Évaluation des meilleurs pneus pour F150 en 2021 – Nouveau guide

DERNIÈRE MISE À JOUR: 6 janvier 2021

Le F150 de Ford est peut-être le camion léger le plus recherché de l’histoire. Il est fiable et économique.

Les personnes qui ont besoin à la fois de transport de passagers et de marchandises préfèrent ce camion le plus souvent.

Pour tirer le meilleur parti de votre véhicule Ford, vous avez besoin de qualité. Et dans cet article, nous avons les meilleurs pneus pour F150.

Ceux-ci sont suffisamment capables de supporter votre charge de transport ainsi que celle des passagers. Nous avons examiné les pneus toutes saisons et tout-terrain, car nous croyons en la devise «Ne laissez personne de côté».

Comparaison des meilleurs pneus F150 2021

Dernière mise à jour le 07/02/2021 / Liens d’affiliation / Images de l’API Amazon Product Advertising

5 meilleurs pneus pour la revue F150

Afin de soulager votre épaule, nous sommes là avec un bref aperçu de 5 des meilleurs pneus pour votre F150. Nous avons conservé l’aspect pratique du pneu et abandonné tous les gadgets.

Pneu toutes saisons Bridgestone Dueler H / L Alenza – 275 / 55R20 111S

Nous commençons par une autoroute de luxe pneu de Bridgestone. C’est un Dueler Alenza mais un peu plus luxueux dans la conception des véhicules multisegments et des VUS. Oui, vous pouvez l’installer dans vos camions légers si c’est ce que vous demandez.

Ce n’est pas très différent des autres pneus de route, mais il excelle en apparence et, plus important encore, en efficacité énergétique.

Le pneu supporte différentes conditions comme les routes mouillées, sèches et enneigées avec ses larges rainures circonférentielles et ses encoches latérales. Pour plus de traction, la conception de lamelles 3D le long des épaules fonctionne bien.

Pour les autoroutes, il faut de la force et de la rigidité du pneu pour absorber la pression et les chocs.

Ils ont installé une construction à double ceinture en acier à haute résistance enveloppée de nylon à l’intérieur du pneu.

La sculpture symétrique de la bande de roulement donne une rigidité des blocs de bande de roulement qui minimise le bruit de la route à un niveau presque négligeable pour le oreilles.

Ensuite, les blocs crantés au bord du flanc favorisent la stabilité pendant la conduite. La réponse de la direction dans les virages est bonne grâce à la conception de la bande de roulement à nervures centrales.

Avec une construction en corde de polyester, le flanc est essentiel pour la protection des pneus. Il assure la longévité et favorise une usure uniforme.

Nous aurions préféré un peu plus d’angle sur les lamelles pour une meilleure canalisation de l’eau sur les routes mouillées, bien que la conception existante en fasse assez pour éviter l’aquaplanage.

Cependant, il peut avoir du mal en cas de forte pluie ou lorsque vous le conduisez sur la glace ou la neige profonde. Il a une durée de vie nominale de 80 km et une limite de vitesse maximale de 270 km / h.

La durée de vie de la bande de roulement ne déçoit pas pour un pneu de tourisme. Bien que qualifié de luxueux, le pneu Dueler H / L Alenza n’est pas trop coûteux et s’accorde bien avec n’importe quel véhicule.

Guide suggéré: Examen du Achilles Desert Hawk XMT

Pneu toutes saisons Cooper Discoverer H / T Plus – 275 / 60R20 119T

Ceci est un pneu de tourisme sportif toutes saisons de Cooper. Il s’adresse spécifiquement aux propriétaires de camions légers comme vous, ainsi qu’aux véhicules comme les VUS et les multisegments.

Avec un design sportif, le pneu H / T plus excelle dans le confort de conduite. Vous le trouverez comme un pneu OEM et une option populaire pour la mise à niveau.

Conçu pour résister à la fois chaud et froid, le composé de bande de roulement de ce pneu avec une conception de bande de roulement non directionnelle équilibre entre une traction élevée et une usure minimale de la bande de roulement .

Les bords sont arrondis pour améliorer la résistance à l’usure. Sur les chaussées sèches, les bandes de roulement offrent une adhérence suffisante qui facilite les virages, le freinage et les virages. La réponse de la direction est assez bonne.

De plus, les rainures de la bande de roulement du pneu avec des encoches latérales s’attaquent bien aux surfaces mouillées. Mais cela ne correspond pas à sa manipulation à sec. Bien que ce ne soit pas sa force, il fait assez bien pour éviter l’aquaplanage.

Il a des lamelles sur les bords, qui fonctionnent comme un bord mordant pour plus d’adhérence sur la glace et la neige. Mais dans la neige profonde, il se débat. Ce n’est pas un pneu pour les hivers rigoureux.

Cooper a vraiment amélioré la capacité de contrôle du bruit du pneu. Son pas de bande de roulement unique est optimisé pour bloquer tout son de bourdonnement.

Si vous ne recherchez pas de bruit, vous ne le sentirez pas. Il a obtenu l’un des niveaux de décibels les plus bas de sa catégorie malgré ses flancs plus petits.

En ce qui concerne la construction, une construction à double ceinture en acier enveloppée de nylon maintient la forme du pneu suffisamment bien pour supporter les chocs et les vibrations de la route . La paroi latérale accueille un corps de cordon en polyester pour la protection et le confort.

En termes de durée de vie de la bande de roulement, ses scores sont moyens, rien de trop décevant. Même s’il s’agit d’un pneu cher, il en vaut la peine à notre avis.

Examen connexe: Pneu tout terrain pour la conduite quotidienne

Pneu tout-terrain Pirelli Scorpion ATR – 275 / 55R20 111S

Ceci est le pneu ATR original de Pirelli. Avec une limite de vitesse de 180 km / h et une cote de charge de 1090, ce pneu est un bon choix si vous comptez l’utiliser pour transporter de lourdes charges.

Les camions légers, les SUV, les crossovers sont les véhicules habituels pour ce pneu. Bien que qualifié de pneu tout-terrain, il a une conception de bande de roulement moins agressive et un look plus sportif à profil bas.

Avec un traitement composé de silice de la bande de roulement, la conception symétrique de la bande de roulement fait bien pour fournir traction et stabilité élevées dans des conditions sèches.

Vous constaterez que le freinage, les virages et autres manœuvres sont faciles grâce aux blocs d’épaulement radiaux. Une réponse de direction de qualité rendra la maniabilité de votre F150 sans effort.

Sur les chaussées mouillées, le pneu fonctionne bien grâce aux rainures circonférentielles ainsi qu’aux rainures d’épaulement latérales.

Il n’a pas la conception de lamelles inclinées que nous préférons mais fonctionne suffisamment pour disperser l’eau loin de la piste pour éviter l’aquaplanage. Le manque de lamelles se voit vraiment quand il s’agit de terrains difficiles et mous comme la boue.

Nous ne pouvons pas dire qu’il fonctionne bien en tant que pneu tout-terrain, même si c’est censé le faire. Il s’agit plutôt d’un pneu toutes saisons capable de gérer une certaine conduite hors route. C’est un point à noter si vous recherchez de bonnes performances hors route.

En ce qui concerne le niveau de bruit, ça va pour un pneu tout-terrain. Le niveau sonore n’est pas gênant, mais nous aimerions qu’il s’améliore.

Le nylon à deux couches recouvre les ceintures en acier jumelées à l’intérieur du pneu pour améliorer la stabilité du pneu sur les autoroutes. Il favorise une usure uniforme et réduit le taux d’usure.

La durée de vie de la bande de roulement est respectable. Juste pour que vous le sachiez, bien que ses performances soient de premier ordre, ce n’est pas un pneu bon marché.

Pneu toutes saisons Michelin Defender LTX M / S-275 / 55R20 113T

Michelin a apporté ce pneu Defender LTX M / S pour remplacer son ancêtre le plus performant LTX M / S2. Remplacer un pneu haut de gamme n’est pas chose facile, mais c’est Michelin.

En conservant la conception de la bande de roulement, le M / S a amélioré l’usure de la bande de roulement pour offrir une meilleure longévité. Il vise les camionnettes légères, les SUV et autres fourgonnettes commerciales. Ce pneu spécifique peut supporter une charge de 1150 kg avec une vitesse limite de 190 km / h.

Sa traction sur route sèche, mouillée et enneigée est presque incomparable. La distance de freinage est l’une des plus faibles même sur les chaussées mouillées et coupe la neige beaucoup plus rapidement que ses concurrents de classe.

Grâce à la traction élevée, il est très réactif à la direction, donc il est possible de prendre les virages et les virages à grande vitesse, bien que nous ne vous le recommandons pas.

Sur route mouillée, les quatre larges rainures circonférentielles de la bande de roulement et les lamelles pleine grandeur du pneu adhèrent à la route.

Même dans la neige, il fonctionne correctement comme prévu. Les lamelles et les blocs de bande de roulement d’épaule prennent soin de l’eau sur votre itinéraire de conduite et suppriment l’aquaplanage. Tous les pneus ne peuvent pas réaliser cet exploit de performances globales.

Confort? Il l’a. Avec la technologie de construction MaxTouch, le pneu répartit toute la force qu’il reçoit uniformément dans tout le pneu afin que le passager à l’intérieur dorme comme un bébé.

En termes de niveau de bruit sur la route, il est très silencieux, ce que vous ne remarquez pas simplement pendant que vous profitez de la douceur de roulement.

Le pneu utilise la technologie Evertread de Michelin dans son composé de bande de roulement. Il améliore sa résistance à l’usure et aux coupures sur les chaussées rugueuses et sous haute pression. Cela augmente la longévité du pneu de 10% par rapport au LTX M / S2 d’origine.

Bien que ce pneu Michelin Defender ne soit pas bon marché, ses performances et sa longévité parlent d’elles-mêmes.

Pneu toutes saisons Kumho Ecsta STX- 275 / 55R20 117V

Kumho est un favori des acheteurs à petit budget. C’est la même chose avec ce pneu Ecsta STX. Le pneu peut répondre à vos besoins avec une limite de vitesse de 240 km / h et une charge maximale de 1285.

Destiné aux propriétaires de camions légers comme vous, le pneu a un dessin de bande de roulement attrayant avec des performances respectables. Les propriétaires de SUV et de multisegments peuvent également jeter un coup d’œil à ce pneu.

En ce qui concerne la traction, ce pneu peut en fournir suffisamment sur les chaussées sèches grâce au composé de la bande de roulement toutes saisons combiné à un non- motif de bande de roulement de direction.

De plus, il a de grands blocs de bande de roulement équivalant à une plus grande surface de contact qui améliore l’adhérence de votre roue sur les trottoirs.

Vous n’aurez pas besoin d’effort supplémentaire dans les virages et le freinage en raison de la grande réactivité à la direction.

Lorsque vous roulez sur une surface mouillée, votre véhicule ne perdra pas sa stabilité si c’est ce qui vous inquiète! Le pneu a deux larges rainures circonférentielles pour résoudre ce problème.

De plus, les lamelles le long du bord du pneu aident le pneu à évacuer l’excès d’eau de sa trace. Donc, l’aquaplanage n’est pas un problème.

Le pneu a la construction à double ceinture en acier de qualité à l’intérieur pour renforcer le pneu. Le nylon est utilisé pour aider les ceintures.

Il améliore la rigidité afin que le pneu puisse supporter les pressions fluctuantes des chaussées dures. Vous pouvez vous attendre à une durée de vie modérément longue de la bande de roulement de ce pneu.

Cela dit, il présente des inconvénients trop importants pour être ignorés. Bien que la conduite soit confortable en termes de bruit de la route, elle n’est pas silencieuse. Il n’y a pas de sucre sur ce fait.

Certains disent que c’est même excessif aux tympans. Et le port inégal est un problème dont il faut tenir compte. Là encore, c’est bon marché! Il faut en sacrifier pour en avoir.

Que rechercher dans un pneu pour F150?

Lorsque vous commencez à considérer quel jeu de pneus acheter, vous devez suivre certains points afin d’obtenir les 20 meilleurs pneus pour Ford F150. Ces facteurs sont importants car ils assureront la meilleure utilisation de votre argent.

Connaître le meilleur endroit pour acheter

Vous pouvez acquérir les pneus que vous avez choisis de différentes manières, et ces méthodes ont leurs propres avantages et inconvénients.

Premièrement, vous avez l’ancienne façon d’acheter chez un concessionnaire. Cette méthode vous coûtera plus cher que les autres options, mais vous obtiendrez une assurance qualité.

Ensuite, vous avez la possibilité d’acheter dans les magasins locaux. Quiconque veut moins de tracas et ne veut qu’une seule procédure, c’est ici que vous pouvez à la fois acheter le pneu et le faire installer.

Mais bien sûr, en plus du prix des pneus, vous devez payer un supplément pour le travail. À notre avis, la meilleure option de nos jours est d’acheter directement auprès des marques.

De cette façon, vous évitez les tracas liés à la paperasse via un tiers et la réclamation de la garantie devient beaucoup plus facile.

Et un autre avantage de ceci est que vous économisez une bonne somme d’argent parce que vous n’avez personne au milieu. En ce qui concerne l’installation, n’importe quel atelier de réparation automobile local peut le faire. Un petit effort supplémentaire est tout ce dont vous avez besoin.

Votre style de conduite

La façon dont vous conduisez et l’endroit où vous conduisez est cruciale pour prendre une décision. Si votre trajet quotidien n’est qu’une autoroute, un ensemble de pneus toutes saisons de bonne qualité fera le travail à votre place.

Mais si vous cherchez à conduire comme le font la plupart des utilisateurs de camions légers, acheter des pneus tout-terrain est optimal.

De nos jours, ces pneus peuvent même faire le travail des pneus toutes saisons grâce aux progrès de la technologie.

La rigidité des pneus

Cela compte parce que la rigidité des pneus détermine comment il fonctionnera sur les chaussées accidentées et combien d’air vous avez besoin de pomper pour une conduite stable.

Capacité de charge

Faites un calcul approximatif de la charge de transport de votre F150. Vous devez trouver le point où vous ne sacrifiez pas le confort pendant la conduite tout en supportant correctement la charge sans exercer de pression excessive. Les pneus ont des cotes à partir de SL, c’est-à-dire à charge standard.

Dimensionnement des pneus

Comme vous achetez pour une jante de 20 pouces, votre choix de pneus est réduit à une poignée. Cela devrait être facile, mais rappelez-vous qu’il existe différents pneus pour le même diamètre.

L’épaisseur, la largeur des pneus, etc. tout compte pour choisir la bonne taille.

Consommation de carburant

Les pneus n’affectent pas directement la consommation de carburant d’un véhicule. C’est vrai, mais vous ne pouvez pas simplement ignorer leur effet. Si vous comptez utiliser autre chose que vos pneus OEM, la consommation de carburant de votre F150 changera inévitablement.

Pour ne pas vous tromper, gardez à l’esprit les recommandations du fabricant de pneus. Ils ont testé et rendu leur verdict en conséquence.

Devez-vous acheter du neuf? ou utilisé?

Eh bien, cela dépend. Les deux options ont leurs hauts et leurs bas. Si vous achetez un pneu d’occasion, vous n’obtenez pas l’aspect brillant et un peu d’usure de la bande de roulement, mais bien sûr à bas prix.

Le problème, c’est que vous n’obtiendrez pas le kilométrage d’un pneu neuf, et il s’usera rapidement car il a déjà perdu sa première couche de protection. Tant que vous ne l’utilisez pas quotidiennement sur des routes accidentées, les pneus usagés vous seront utiles.

Les nouveaux pneus, en revanche, sont une option optimale car vous obtenez le nouveau look et la surface de la bande de roulement intacte. Bien que cela coûte plus cher, il peut vous servir de longues années avec une utilisation rude.

Vous bénéficierez également de la période de garantie complète. De plus, vous aurez affaire au fabricant, ce qui n’est généralement pas le cas des pneus usagés.

Conditions routières

Les itinéraires que vous emprunterez quotidiennement détermineront la bande de roulement de votre pneu la vie. Si les pneus ne sont pas équipés des caractéristiques nécessaires pour gérer la surface de la route, vous recherchez une durée de vie de la bande de roulement plus courte que celle que vous obtiendriez normalement. Les routes accidentées pèsent plus sur les pneus que les autres surfaces.

Et les terrains difficiles exigent plus de traction. Si vous vous trompez, ce ne sont pas seulement les pneus qui seront endommagés, même vous et votre F150 le sentirez.

Acheter de mauvais pneus pour votre F150 entraînera un gaspillage d’argent. C’est pourquoi nous vous suggérons d’acheter des pneus toutes saisons pour la conduite sur autoroute et des pneus tout-terrain pour la conduite sur route et hors route.

Conception de la bande de roulement

Il existe deux types de bande de roulement conception disponible.L’un est la conception de la bande de roulement circonférentielle et l’autre est une conception de la bande de roulement radiale. Les deux ont leurs avantages. Certains fabricants de pneus combinent les deux conceptions.

Caractéristiques de la bande de roulement des pneus

Certaines caractéristiques de la bande de roulement sont nécessaires pour qu’un pneu soit qualifié de bon. La sculpture de la bande de roulement, la longue durée de vie de la bande de roulement, la rigidité, les éjecteurs de pierre anti-aquaplanage sont de telles caractéristiques.

Ceux-ci garantissent que votre jeu de pneus dure longtemps et assurent la sécurité pendant la conduite. Tirer le meilleur parti de votre argent et être en sécurité en même temps.

Indice de vitesse de Tire

Vérifiez l’indice de vitesse; il déterminera la vitesse à laquelle vous pouvez aller sans affecter l’état structurel du pneu. C’est votre limite de vitesse, après quoi vos pneus commenceront à se détériorer.

Le revêtement sur le caoutchouc

Il y a une autre chose que votre pneu devrait avoir, et c’est le revêtement sur la surface de la bande de roulement. Le caoutchouc du pneu n’est pas assez solide pour résister à la pression et au frottement des routes.

C’est pourquoi ils utilisent un revêtement sur les pneus en silice ou en composé de carbone. Ceux-ci aident à résister à la réduction de l’usure de la bande de roulement et fonctionnent également comme une couche protectrice qui maintient les bandes de roulement du pneu propres. Ainsi, ceux-ci favorisent une usure uniforme et une traction continue.

Rigidité des pneus

La rigidité des pneus est importante car elle déterminera ses performances sur différents terrains. En outre, vous devez pomper de l’air en fonction de la rigidité.

Tenez compte des recommandations de votre fabricant

Chaque fabricant a une liste de pneus recommandés qu’il préfère pour son véhicule. C’est parce qu’ils sont assurés de la qualité du pneu après avoir effectué divers tests de stabilité et de durabilité.

Vous devez donc vous fier à leurs recommandations pour obtenir les performances optimales de votre F150.

Foire aux questions

Conclusion

Nous vous avons donné tout le savoir-faire nécessaire pour identifier les meilleurs pneus pour F150. Si vous n’êtes toujours pas sûr, prenez simplement «Michelin Defender LTX M / S» comme recommandation. Vous ne le regretterez pas. Lisez ce que les consommateurs disent pour prendre une décision en toute confiance.