La pompe à eau ou la pompe à liquide de refroidissement fait partie intégrante du système de refroidissement d’un véhicule. Son travail consiste à faire circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et à toutes les pièces du système de refroidissement.
Sans une pompe à eau qui fonctionne, le véhicule sera incapable de prendre l’excès de chaleur produit dans le moteur et de le transférer vers le radiateur via le liquide de refroidissement. Cela signifie que le moteur commencera à accumuler trop de chaleur et entraînera une surchauffe qui peut causer des dommages importants aux composants internes.
La pompe à eau est généralement entraînée par la serpentine courroie mais peut également être entraînée par la chaîne de distribution ou la courroie à l’intérieur du capot avant du moteur. Pour cette raison, la pompe à eau peut être affectée par d’autres pannes comme un roulement d’alternateur grippé ou une courroie serpentine cassée.
Le liquide de refroidissement étant intrinsèquement acide, les pompes à eau s’useront avec le temps – soit par le joint matériau qui le scelle – défaillance ou les ailettes de la pompe elle-même s’usent. Cela peut également être accéléré par un liquide de refroidissement qui s’est dégradé.
Combien coûte la réparation d’une pompe à eau?
Parce que les pompes à eau peuvent être construites de différentes manières et être situées de différentes manières places dans le moteur, les coûts peuvent varier d’un véhicule à l’autre. Voici quelques exemples différents de coût de remplacement de pompe à eau (ou coût de réparation) pour vous donner une idée de la fourchette de prix (en utilisant un taux moyen d’atelier américain estimé à 80 $ / h):
1. Une Toyota Corolla 2.4L 2010 fuit du liquide de refroidissement. Le technicien l’inspecte et trouve que le roulement de la pompe à eau est défectueux et laisse le liquide de refroidissement s’échapper.
- Pompe à eau – 48 $ environ
- Liquide de refroidissement – 15 $ environ
- Enlever et remplacer – 2,3 heures à 80 $ / h – 184 $
- Fournitures de magasin – 10 $
- Coût de réparation – 257 $
2 . Un Ford F-150 5.0L 2014 gémit de l’avant du moteur. Le technicien diagnostique le bruit et détermine qu’il s’agit du palier de la pompe à eau.
3. Un Subaru Forester 2.5L 2006 surchauffe. Le technicien effectue des tests du système de refroidissement sur le moteur et conclut que la pompe à eau ne circule pas correctement. Après avoir retiré le carter de distribution, le technicien constate que la roue de la pompe à eau est usée.
4. Une Chrysler Sebring 2.7L 2001 a un mélange d’huile et de liquide de refroidissement, comme en témoigne une condition d’huile brun laiteux. Le technicien effectue des tests et diagnostique une pompe à eau qui fuit à l’intérieur du capot avant.
Le coût moyen pour remplacer la pompe à eau d’une voiture peut être aussi bas que 200 $ à 300 $ avec une pompe à eau montée à l’extérieur et aussi élevé que 600 $ à 800 $ si le carter de distribution doit être retiré pour accéder à la pompe.
Notez que ces prix de pompe à eau peuvent être plus élevés si la panne de la pompe provoque un problème de surchauffe, car cela peut ont de nombreuses causes possibles et prennent plus de temps à diagnostiquer.
Quels sont les symptômes d’une pompe à eau défectueuse?
Les pompes à eau peuvent tomber en panne de trois manières principales – soit en ne faisant pas circuler le liquide de refroidissement, qui fuit ou fait du bruit.
Lorsqu’une pompe à eau s’use, elle peut commencer à fuir. Cela peut être dû au fait que le joint entre la pompe à eau et le bloc est usé ou que le roulement des ailettes de la pompe à eau s’use et fait sauter le joint autour de lui.
Parce que le La pompe à eau retient une grande partie du liquide de refroidissement dans le moteur à l’intérieur de son carter, quand ils commencent à fuir, il y aura une fuite de liquide de refroidissement majeure et il est le plus souvent impossible de conduire dans ce cas. être situés à l’intérieur du capot avant du moteur et entraînés par la courroie de distribution, ils peuvent également fuir à l’intérieur du moteur. Cela provoquera un mélange de liquide de refroidissement avec l’huile moteur, ce qui diluera l’huile moteur.
Cela peut provoquer une usure des roulements à l’intérieur du moteur qui peut endommager le moteur. Les symptômes du mélange de liquide de refroidissement avec le moteur peuvent être une surchauffe ainsi que l’huile apparaissant d’un brun laiteux.
Les roulements de la pompe à eau peuvent également commencer à faire du bruit lorsqu’ils s’usent, ce qui retentit comme un bruit de grincement. Cela peut parfois être confondu avec une courroie ou une poulie serpentine et doit être diagnostiqué à l’aide d’un stéthoscope ou d’un appareil de diagnostic de bruit électrique.
La défaillance la plus dommageable d’une pompe à eau est lorsque les ailettes de la pompe s’usent du l’entraînement de la pompe et la pompe est incapable de faire circuler le liquide de refroidissement dans le système. Cela conduit à des températures élevées du moteur et éventuellement à une surchauffe du moteur qui, si elle n’est pas contrôlée, peut causer des dommages internes au moteur – y compris une défaillance du joint de culasse, des dommages aux pistons et aux soupapes ou des fissures dans le bloc ou la tête.
Ces les réparations peuvent être très coûteuses et par conséquent, toute condition de surchauffe doit être traitée immédiatement pour les éviter.
Comment éviter les réparations de la pompe à eau?
Les pompes à eau sont soumises à une forte charge lorsque le moteur est en cours d’exécution.En tant que tels, ils finiront par s’user avec le temps – généralement entre 150 000 et 250 000 miles.
L’une des principales causes de panne de la pompe à eau est un liquide de refroidissement qui s’est dégradé et, par conséquent, l’entretien régulier du système de refroidissement peut aider à prolonger leur durée de vie.
Le liquide de refroidissement doit être testé régulièrement pour la résistance à l’aide d’un densimètre et doit lire en dessous de -30 degrés Fahrenheit pour être le bon mélange. S’il échoue au test de concentration, le système de refroidissement doit être vidangé et rempli avec le mélange approprié de liquide de refroidissement.
Si le liquide de refroidissement semble avoir des flocons ou une coloration rouillée dans le réservoir, le système de refroidissement doit être rincé avec de l’eau distillée pour nettoyer les accumulations dans le système de refroidissement, puis remplis du mélange approprié de liquide de refroidissement et d’eau pour obtenir la force correcte.