Guide des modèles de boulons de roue

Vous voulez de nouvelles roues. Nous voulons de nouvelles roues. Mais les roues que vous souhaitez conviennent-elles réellement à votre véhicule? Il y a plusieurs facteurs à considérer, le premier étant la configuration des boulons de vos roues. Même si vous obtenez une roue avec le bon espacement arrière et le bon diamètre pour correspondre à vos pneus, rien de tout cela n’a d’importance si vous ne pouvez pas les boulonner sur votre 4 × 4. Le nombre de goujons à ergots et le cercle de boulons, tels que 5 × 5,5 ou 8 × 170, désignent la configuration des boulons. Notez que les pouces (5,5) et les millimètres (170) sont utilisés pour exprimer la distance du cercle de boulon. Si vous avez un nombre pair de goujons à crampons, le calcul est facile, vous mesurez du centre d’un goujon à celui directement en face. Si vous avez un nombre impair de crampons à crampons, le calcul devient difficile, car vous mesurez d’un crampon à une ligne imaginaire entre les deux crampons opposés. Cela devient particulièrement délicat car les roues à cinq pattes sont disponibles dans une variété de cercles de boulons, y compris 5 × 4,5, 5 × 5 et 5 × 5,5. Les distinguer simplement en regardant le cercle de boulons peut être intimidant.

Ce que les modèles de boulons nous disent

Il existe une grande variété de modèles de boulons, du petit boulon 4 × 100 Geo Metro jusqu’à l’énorme motif 8 × 180 sur les nouveaux camions GM. Plus d’écrous de roue fournissant plus de puissance de serrage pour maintenir la roue sur le véhicule. Considérez que vous pouvez rapidement distinguer un camion d’une demi-tonne d’un camion d’une tonne parce que le camion d’une demi-tonne aura cinq ou six goujons de roue et le camion d’une tonne aura huit goujons de roue. De plus, le cercle de boulons plus grand répartit non seulement la charge sur une zone plus large, mais permet également d’utiliser un moyeu et des roulements plus grands.

Goujons de roue

Nous avons donc établi que plus de goujons de roue sont meilleurs, et un motif plus large est meilleur, mais qu’en est-il des écrous de roue eux-mêmes? Les facteurs de base liés aux fixations de roue sont les suivants:

• Diamètre de filetage
• Pas de filetage
• Longueur de filetage / engagement de filetage
• Type de siège

En dimensionnement SAE , une taille 1/2 × 20 a un diamètre de 1/2 pouce et 20 fils par pouce. En dimensionnement métrique, un 14 × 1,5 a un diamètre de 14 mm avec 1,5 mm entre les filetages. Ainsi, un plus grand nombre pour le pas de filetage signifie un filetage plus fin avec un dimensionnement SAE, mais un pas de filetage plus épais pour le dimensionnement métrique. L’installation de goujons plus gros est un moyen d’augmenter la force de serrage et la résistance de la connexion entre vos essieux et vos roues. Mais votre roue doit avoir des trous assez grands pour accueillir les plus gros goujons.

Écrous de roue

Les écrous de roue semblent assez simples, mais il y a un peu de variabilité avec eux au-delà de la taille. Avoir les écrous de roue appropriés pour vos roues spécifiques est absolument essentiel. Le «siège» fait référence à la forme à la base de l’écrou de roue à l’endroit où il entre en contact avec la roue. Les sièges les plus courants pour les roues de rechange sont coniques, bien qu’il y ait des sièges radiaux. Les sièges plats ne sont pas rares sur les offres de roues d’usine et sont parfois trouvés sur les roues de rechange. La raison pour laquelle les sièges coniques sont les plus courants est qu’ils dépendent moins du registre du moyeu et de la taille des goujons de patte, ce qui permet à une roue de s’adapter à plus d’applications.

Lugcentric ou Hubcentric

Pour faire fonctionner les vraies roues, les roues doivent être centrées sur le moyeu d’essieu via les pattes ou le moyeu. Si la roue s’enregistre via l’alésage central, elle est considérée comme centrée sur le moyeu. Ces roues sont plus courantes dans les roues OEM que les roues de rechange conçues pour s’adaptent à une variété d’applications. Les roues lugcentriques, où les goujons sont utilisés pour centrer la roue, sont beaucoup plus courantes sur le marché des pièces de rechange. Avec les roues lugcentriques, la taille des trous de patte de la roue doit correspondre étroitement à la taille des crampons du véhicule le meilleur ajustement.

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