Il existe un mythe dans l’industrie de l’acier inoxydable selon lequel l’acier inoxydable n’est pas magnétique. Ou que s’il est magnétique, l’acier inoxydable n’est pas inoxydable.
Le magnétisme et la résistance à la corrosion ne sont pas liés. La résistance à la corrosion dépend de la quantité de chrome et (parfois) de molybdène dans l’acier inoxydable. Plus le chrome et le molybdène sont élevés, meilleure est la résistance à la corrosion.
Le mythe du magnétisme est que les nuances magnétiques courantes d’acier inoxydable, 409 et 430, ne résistent pas à la corrosion ainsi que les nuances non magnétiques courantes , 304 et 316. Vous ne pouvez pas vous y attendre. Le grade 409 contient 11% de chrome, ce qui est largement suffisant pour les systèmes de silencieux automobiles.
Le grade 430 contient 16% de chrome et est principalement utilisé à l’intérieur. Le grade 304 contient 18% de chrome, ce qui le rend adapté à des fins générales, y compris les expositions à l’extérieur. Et dans les environnements marins, vous avez besoin de la classe 316, qui contient 16% de chrome et 2% de molybdène pour l’aider à résister à l’attaque du sel. 316 est connu sous le nom de qualité marine.
Les aciers inoxydables non magnétiques courants ont donc une meilleure résistance à la corrosion que les nuances magnétiques courantes car ils contiennent plus de chrome et de molybdène.
Pour les techniciens, dans les qualités non magnétiques, les atomes sont alignés dans une structure cristalline appelée austénite. Dans les nuances magnétiques courantes, les atomes sont alignés dans une structure cristalline appelée ferrite – tout comme dans l’acier au carbone.
Donc, 304 et 316 sont souvent appelés nuances austénitiques, et 409 et 430 sont appelés nuances ferritiques.
Il n’est même pas vrai que les nuances « non magnétiques » ne soient jamais magnétiques. Telles que fournies, la feuille et la bobine ne sont pas magnétiques, mais lorsqu’elles sont travaillées – pliées, embouties, formées en tube – ils deviennent magnétiques. Essayez un aimant de réfrigérateur autour de la cuvette de votre évier de cuisine, qui est de grade 304 – vous pourriez être surpris.
La force du manétisme dépend de la déformation du métal. Même lorsque ces nuances sont coupées (à froid, par cisaillement) la déformation du bord du métal provoque le magnétisme.
Les boulons en acier inoxydable sont fabriqués par forgeage à froid de la tête, laminage à froid ou usinage du fil. Ils sont souvent assez fortement magnétiques.
Les nuances austénitiques coulées sont susceptibles de se fissurer lors du processus de coulée si elles ne sont pas formulées pour être quelque peu magnétiques. c – il en va de même pour les soudures. Les pièces moulées sont donc généralement magnétiques, sauf si elles ont été traitées thermiquement.
Voici un coude de tuyau et un écrou borgne, tous deux de grade 316, tels que moulés.
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Ensuite, il y a les nuances duplex d’acier inoxydable, bien connues pour leur excellente résistance à la corrosion. Ils sont tous entièrement magnétiques à tout moment. La nuance duplex la plus connue, 2205, résiste encore mieux à la corrosion que la 316 car elle contient 22% de chrome et 3% de molybdène.
Austral Wright Metals stocke deux nuances d’acier inoxydable ferritique de nouvelle génération, AWM 404GP® et 445M2. Les deux sont magnétiques, car les deux sont ferritiques. Les deux contiennent au moins 21% de chrome, ce qui est plus que le grade qu’ils remplacent, et bien plus élevé que le grade 430. L’AWM 404GP® remplace le 304 et 445m2 remplace le 316 – il contient 1% de molybdène.
Ces nuances offrent des avantages non négligeables: résistance à la corrosion au moins aussi bonne que la nuance qu’elles remplacent, économies de coûts en atelier car elles sont beaucoup plus faciles à fabriquer, et économies de prix car elles ne contiennent pas l’élément utilisé pour fabriquer des nuances non magnétiques – le nickel .
Ajoutez la stabilité des prix, car le coût du nickel est volatil – au cours des cinq dernières années, il a varié de 15 000 $ / tonne à plus de 60 $ / 000 / tonne. Cela représente entre 1 200 A $ et 4 800 $ sur le coût d’une tonne de 304 et 316.
Tableau des compositions en acier inoxydable
* PRE (Pitting Resistance Equivalent) est utilisé pour classer la résistance à la corrosion d’aciers inoxydables. Plus la valeur est élevée, meilleure est la résistance à la corrosion. PRE permet de sélectionner des nuances pour les tests de corrosion sur la base de l’expérience avec des nuances connues.
PRE =% Chrome + 3,3 x% Molybdène + 16 x% Azote
La nuance d’acier inoxydable ferritique de nouvelle génération AWM 404GP ® et 445M2 sont des alternatives de haute technologie et rentables aux anciennes nuances 304 et 316. Les seuls «pièges pour jeunes joueurs» supplémentaires lors de la conversion des anciens sont la nécessité de s’assurer qu’avant de souder la tôle et toute tige de remplissage sont exempts de graisse, et pour protéger correctement la soudure.
Les nuances ferritiques se comportent comme de l’acier au carbone dans la fabrication, et de nombreux clients ont dit à Austral Wright Metals à quel point ils apprécient les forces de cisaillement plus faibles, les courbures plus propres et plus nettes, la distorsion inférieure lors du soudage et panneaux plus plats obtenus.Ces caractéristiques de réduction des coûts s’ajoutent à la couverture supplémentaire de 3,5% par kilogramme offerte par les nuances ferritiques.
Les AWM 404GP® et 445M2 sont fabriqués par des aciéries asiatiques de classe mondiale, qui utilisent les dernières technologies technologie pour produire des aciers de qualité supérieure.
Essais de corrosion atmosphérique des aciers inoxydables ferritiques de nouvelle génération
Atmosphère marine sévère, 2 ans
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Lavé à la pluie
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Non lavé
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Ce graphique montre que ferritique les grades présentent une résistance supérieure aux taches de thé aux grades austénitiques et duplex du même PRE:
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Exposition atmosphérique à l’atmosphère marine à Chiba , Tokyo, Japon, pendant trois ans. Échantillons polis avec du papier n ° 1000 avant exposition. Y.Yazawa et al, International Congress Stainless Steels 96, Düsseldorf. |