Les 5 plus grands camions à benne minière au monde

En matière de minage, plus gros est généralement mieux. Les mines opèrent à grande échelle et la rentabilité repose sur la capacité de l’opérateur à transporter le plus rapidement possible de grandes quantités de ressources vers les acheteurs. Pour cette raison, les exploitants miniers sont de plus en plus à la recherche de machines plus grosses, plus puissantes et plus efficaces pour faire le travail.

Bien qu’il y ait des camions assez gros sur les sites miniers et les routes de Kalgoorlie ou Newman, nos équipes de réparation mobiles peuvent se porter garantes, ils sont plutôt plus petits que les mammouths que vous pouvez trouver dans le monde.

Dans cet article, nous examinons les plus gros camions à benne minière au monde.

Le Belaz 75710

Cette bête est le plus grand camion à benne basculante du monde, avec une énorme capacité de 496 tonnes. Lancé en 2013 par le biélorusse Belaz, et qui a d’abord gagné en popularité auprès des grandes sociétés minières russes, le mammouth 75710 est devenu un favori parmi les opérateurs miniers du monde entier, grâce à sa fiabilité, son efficacité et son volume de charge utile.

Doté d’un profil de 20,6 mètres de long et de deux moteurs diesel de 2300 CV, le véhicule à lui seul pèse 360 tonnes et est soutenu par des pneus pneumatiques sans chambre à air Michelin de pointe.

Bien sûr, rien de cette taille ne bouge rapidement. Cependant, la vitesse de pointe du 75710 est de 64 km / h, ce qui la maintient à égalité avec les machines concurrentes de plus petite échelle.

Combien coûte le plus grand camion à benne basculante du monde?

Le plus gros camion à benne basculante du monde coûte 6 à 7,5 millions de dollars, mais cela vaut chaque centime grâce à son ingénierie de classe mondiale.

Il est livré avec une transmission intégrale, ce qui facilite la maniabilité, le freinage efficace et les virages serrés. Un système d’essieu dynamique augmente la capacité de charge tout en permettant une répartition uniforme de la charge utile sur le châssis du camion à benne basculante.

À pleine capacité, le Belaz 75710 transporte 87 tonnes de plus que le Caterpillar797F, le deuxième plus grand camion à benne minière au monde.

Chacun de ses deux moteurs diesel turbocompressés produit 2300 chevaux, soit l’équivalent de 6 moteurs de voiture de course de Formule 1.

Le Belaz75710 pèse autant qu’un avion de passagers Airbus entièrement chargé, mais possède la capacité de manutention d’un camion à benne basculante typique (une fois que vous vous êtes habitué aux dimensions).

Le Belaz75710 génère 24 fois plus de couple qu’un moteur de Formule 1 pour lui permettre de naviguer dans les virages serrés et de tirer de lourdes charges sur des pentes glissantes.

Lorsqu’il est vide, le camion benne monstre peut fonctionner avec un seul moteur pour économiser du carburant et ira au centre de réparation par ses propres moyens si l’un des moteurs électriques tombe en panne.

Caterpillar 797F

Caterpillar fabrique des machines robustes depuis 1925 et est l’une des marques de machines lourdes les plus fiables au monde. Il n’est donc pas étonnant que la firme américaine occupe la deuxième place parmi les plus grands camions à benne minière au monde avec leur 797F.

Ce modèle fonctionne sur les sites miniers du monde depuis 2009 et reste un favori de l’industrie grâce à sa capacité de 400 tonnes.

Pesant plus de 680 tonnes à pleine charge et mesurant près de 15 mètres de long, le véhicule est plus léger et plus petit que son ennemi biélorusse.

Son moteur diesel à quatre temps C175-20 Cat turbocompressé l’entraîne à environ 68 km / h, ce qui le rend plus rapide que le Belaz.

Terex MT 6300AC

Le constructeur américain Terex prend la troisième place avec sa capacité de 400 tonnes 6300AC.

Après une série d’acquisitions, Caterpillar est devenu le gardien final de la marque Terex, ce qui signifie que Cat fabrique désormais deux des camions à benne minière les plus impressionnants au monde.

Le 6300AC fait pencher la balance à 660 tonnes lorsqu’il est chargé et mesure 14,8 mètres.Les deux moteurs électriques montés sur l’essieu arrière sont alimentés par un moteur diesel à quatre temps, qui alimente ce camion avec plus de 3700 CV et le voit fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 64 km / h.

Liebherr T 284

Des camions Liebherr de fabrication américaine ont fait leur entrée depuis la fin des années 40 et se démarquent parmi les poids lourds Caterpillar et Belaz avec plusieurs de leurs machines.

Le T 284 est le dernier né de la gamme, offrant jusqu’à 3 750 chevaux, une vitesse de pointe de 64 km / h et un poids en ordre de marche supérieur à 660 tonnes.

D’une longueur de 15,69 mètres, le T 284 est alimenté par un système d’entraînement électrique et le transistor bipolaire à grille isolée de Liebherr.

Belaz 75601

Enfin, le biélorusse Belaz sort un autre gong parmi les cinq plus grands camions à benne minière du monde, avec son modèle populaire 75601.

Cette machine a également une capacité de 396 tonnes, accueille des moteurs de traction et des alternateurs de traction de Seimens et Kato, et est conçue pour fonctionner dans des mines à ciel ouvert et des conditions climatiques variables avec plus de 3700 CV.

Cette machine est aussi polyvalente que puissante.

À quoi sert un camion à benne basculante?

Un camion à benne est un véhicule de transport qui déplace d’énormes volumes de matériaux en vrac tels que des roches, de la terre, des minéraux ou des minerais sur des terrains difficiles.

Ils sont essentiels dans l’exploitation minière, la construction, l’infrastructure aéroports, routes et barrages) qui transportent de grands volumes de matériaux en vrac.

Les camions à benne transportent des charges volumineuses dans des conditions hors route extrêmes, des terrains accidentés, des pentes raides et des pieds humides.

Ils sont souvent utilisés en tandem avec des pelles hydrauliques pour faciliter le processus de chargement.

Les camions à benne basculante sont disponibles dans différentes conceptions et configurations, allant des camions standard aux camions surdimensionnés, chacun optimisé pour différentes applications.

• Les camions à benne articulés sont de grands transporteurs lourds avec une garde au sol élevée et le mieux adapté pour les secteurs de la construction minière et civile. Ils ont une traction et une suspension supérieures pour la stabilité sur les terrains accidentés et les pentes raides. Les tombereaux articulés ont une capacité de charge de 10 à 40 tonnes.
• Les tombereaux de chantier et les bennes avant sont les mieux adaptés aux secteurs civil et de la construction. Ces transporteurs polyvalents sont livrés avec une poubelle pivotante à 180 degrés et ont une capacité de charge de 1 à 10 tonnes.
• Les camions à benne arrière rigides ne se trouvent que dans les exploitations minières et carrières et peuvent être gargantuesques. Ils sont courants dans les opérations minières hors route qui transportent d’énormes quantités de saleté et de matériaux lourds. Ce sont des transporteurs tout-terrain supérieurs d’une capacité de charge utile de 30 à 400 tonnes. Comme leur nom l’indique, les camions à benne arrière rigides ont une flexibilité limitée et ne peuvent pas résister à des conditions hors route extrêmes.
• Les camions à benne sur chenilles ou sur chenilles sont conçus pour transporter des matériaux entre les trains là où l’utilisation de transporteurs à étages en caoutchouc est impossible. Les chenilles assurent une répartition uniforme du poids pour permettre au transporteur de transporter les matériaux sur les chantiers de construction accidentés, escarpés, boueux, sableux ou dans l’environnement marin.
• Les pistes de décharge souterraines sont conçues pour les opérations d’extraction souterraine. Avec une capacité de charge utile de 30 à 50 tonnes, ces transporteurs réduisent le coût du transport des matériaux dans les opérations minières souterraines et la construction de tunnels.

Comment fonctionne un camion à benne basculante?

Une benne se compose de deux parties: un châssis de camion et une benne montée à l’arrière qui porte la charge utile. Il utilise un système hydraulique pour soulever et abaisser la benne.

Depuis la cabine du camion à benne basculante, un opérateur utilise des boutons ou des leviers pour faire fonctionner le système hydraulique. Les bras hydrauliques télescopiques s’étendent de manière contrôlée, inclinant progressivement la benne du camion pour vider son contenu.

Les cylindres télescopiques s’étendent jusqu’à un niveau prédéfini pour incliner la benne de façon à ce que tout son contenu glisse, ne laissant rien derrière. Le conducteur du camion-benne abaisse ensuite la benne et fait un autre voyage sans jamais descendre du camion.

Pourquoi ont-ils besoin d’être si grands?

La benne doit être énorme pour permettre aux entreprises minières et de construction de réduire leurs coûts d’exploitation et d’augmenter leur efficacité opérationnelle.

Les exploitations minières à ciel ouvert et les grands chantiers de construction doivent transporter des millions de tonnes de terre, de roches, de minéraux ou de minerais par an.

Un camion à benne massive permet à ces entreprises de réduire le temps, les efforts et les ressources nécessaires pour déplacer les matériaux en vrac.

Par exemple, un camion à benne de 400 tonnes a une capacité de transport de 10 camions de 40 tonnes. Ces camions monstres augmentent la productivité, réduisent le temps de rotation et assurent un faible coût par tonne de transport.

Un tel camion monstre permet à une personne de gérer le travail de dix personnes. Cela permet aux entreprises minières de garder une équipe allégée sans compromettre la productivité. Cela réduit également les coûts de paie, de carburant et d’entretien de l’entreprise.

Les camions bennes géants font également partie des efforts des secteurs minier et de la construction pour adopter des méthodes de production durables et réduire leur empreinte carbone.

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Si vous voulez voir pourquoi de telles grosses machines sont nécessaires pour les projets miniers, nous avons répertorié les plus grandes mines d’or de WA.