London Bridge in 1972, montrant le canal
Le 1831 London Bridge était le dernier projet de l’ingénieur John Rennie et a été achevé par son fils, John Rennie le Jeune. En 1962, le pont n’était pas assez solide pour supporter l’augmentation du trafic et il a été vendu par la ville de Londres.
L’acheteur, Robert P. McCulloch, a réussi, attirant les touristes intéressés et la retraite Les acheteurs de maison dans la région.
Selon une rumeur populaire, le pont a été acheté en pensant qu’il s’agissait du Tower Bridge le plus reconnaissable de Londres, mais cela a été ardemment démenti par McCulloch lui-même et par Ivan Luckin, qui a vendu le pont.
À l’origine, le terrain vague déserté du lac Havasu a été donné à l’État d’Arizona par le gouvernement fédéral américain. La propriété fédérale était une piste d’atterrissage militaire abandonnée. McCulloch a conclu un accord avec l’État gouvernement et a reçu la propriété gratuitement avec la promesse de développer le terrain. Mais les agents immobiliers ne pouvaient pas attirer d’acheteurs potentiels, car le terrain était éloigné des centres de population et avait un climat très chaud et aride. Immobilier de McCulloch l’agent, Robert Plumer, a appris que le London Bridge était pour vente et convaincu McCulloch de l’acheter et de l’apporter dans la région pour attirer des acheteurs potentiels de terres. La réponse initiale de McCulloch a été: « C’est l’idée la plus folle que j’aie jamais entendue », mais après réflexion, il a décidé d’aller de l’avant et de l’acheter pour 2,46 millions de dollars (1,78 million de livres sterling). Plumer s’est alors arrangé avec une compagnie de transport de marchandises qui allait faire naviguer un navire nouvellement construit de la Grande-Bretagne aux États-Unis sans aucune cargaison. Plumer a déclaré qu’il paierait tous les frais d’exploitation de la voile, ce qui était bien inférieur aux frais d’expédition en vigueur. Les pierres de parement du pont étaient démonté, et chacun était numéroté. Après le démantèlement du pont, il a été transporté à la carrière de Merrivale où 15 à 20 cm (6 à 8 pouces) ont été coupés en tranches de nombreuses pierres d’origine. Le pont est arrivé en morceaux au port de Long Beach, en Californie, et a été transporté par voie terrestre jusqu’à Lake Havasu City, où le réassemblage a commencé en 1968. Le 23 septembre 1968, la première pierre a été relâchée par Sir Gilbert Inglefield, Lord Maire de Londres.
London Bridge en 1973
L’original la pierre a été utilisée pour revêtir une nouvelle structure en béton. La reconstruction a duré un peu plus de trois ans et a été achevée à la fin de 1971. Le pont n’a pas été reconstruit sur une rivière, mais plutôt sur un terrain situé entre la partie principale de la ville et Pittsburgh Point, à cette époque une péninsule en saillie dans le lac Havasu. Une fois terminé, le canal du canal de Bridgewater a été dragué sous le pont et inondé, séparant Pittsburgh Point de la ville, créant une île. En conséquence, le pont traverse maintenant un raccourci navigable entre la partie de la baie Thompson du lac Havasu au sud de Pittsburgh Point et le reste du lac Havasu au nord.
Après la reconstruction du pont, les acheteurs potentiels de les terres ont été attirées pour visiter le pont et faire le tour des propriétés à vendre. Les ventes de terrains se sont améliorées et McCulloch a récupéré toutes ses dépenses d’achat et d’expédition du pont. Puisqu’il avait obtenu le terrain sans frais, la vente des propriétés payait le pont et plus encore. Ces dernières années ont vu beaucoup de développement dans la zone du pont pour augmenter l’intérêt touristique. Le « village anglais » original, un centre commercial en plein air pittoresque de style anglais avec un labyrinthe de haies et un musée historique détérioré, avec des sections nivelées. Une revitalisation du village anglais a été entreprise par le Bureau des visiteurs de la Convention de la ville de Lake Havasu &. Les condos ont été proposés en 2011 par le propriétaire, Virtual Realty Enterprises.