J’ai lu votre histoire sur le liquide lave-glace et tous les commentaires. Je suis curieux de savoir pourquoi les fabricants n’ajoutent pas simplement plus d’alcool, pour se vanter. Le liquide lave-glace «Good to -60 C» serait un succès auprès du genre de consommateurs qui pensent que «plus c’est mieux» et qui achètent de l’essence de première qualité alors que leurs voitures n’ont besoin que de l’ordinaire. Bien sûr, ce serait inflammable, mais ce que nous achetons maintenant l’est aussi. Je me demande aussi pourquoi ils utilisent du méthanol ici et pas de l’éthanol comme ils le font en Europe?
– Jeremy, Whitehorse
Je ne suis pas un expert en marketing, mais je doute « maintenant plus inflammable! » déclencherait des ventes pour un produit placé dans un réservoir en plastique sous le capot de votre voiture.
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« Si nous ajoutions plus de méthanol, il y a des lois que nous » devrons suivre sur l’étiquetage et l’emballage « , déclare Angelo Macchia, responsable du développement produit chez Recochem, un fabricant de liquide lave-glace. « Nous » devions le mettre dans une boîte métallique car il serait si inflammable. «
Un rafraîchissement rapide du liquide de lave-glace: les liquides de lave-glace d’hiver au Canada sont évalués de –35 C à –49 C. Ils « re un mélange d’eau et d’alcool. En Amérique du Nord, il s’agit généralement d’alcool méthylique, également appelé méthanol.
Le porte-parole de General Motors, George Saratlic, a expliqué dans un e-mail que le point de congélation correspond à peu près au pourcentage d’alcool.
«Le liquide lave-glace A –35 C contiendra pas moins de 38 pour cent de méthanol», a écrit Saratlic. « Un mélange de 50 pour cent de méthanol gèle à –50 ° C. »
Ajouter plus d’antigel au mélange habituel de 35 à 40 pour cent signifierait moins d’eau et un point de congélation plus bas. Mais trop de méthanol crée des problèmes – cela nécessiterait un emballage spécial car il est inflammable, il pourrait endommager la peinture de votre voiture et il pourrait libérer plus de composés organiques volatils (COV) causant le smog dans l’atmosphère.
«Moins 49 est la limite pratique», dit Macchia. « Et, fabriquer un produit avec un point de congélation plus bas n’est pas garanti. »
Un produit d’une température de -60 ° C aurait pu être un grand succès sur la base désormais fermée de Snag, au Yukon (qui a enregistré le Record nord-américain de –63 ° C en 1947) – mais ce n’est pas nécessaire pour les conducteurs canadiens, dit Macchia.
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Le liquide vendu maintenant ne gèlera pas dans la cruche ou dans le réservoir de votre véhicule jusqu’au la température nominale. Mais une fois qu’il est dans le pare-brise, le méthanol s’évapore rapidement, surtout lorsque vous roulez à vitesse d’autoroute. Moins il reste de méthanol, plus l’eau restante gèlera rapidement.
« Il «Ce n’est pas le même que le facteur de refroidissement éolien, qui a à voir avec la sensation de froid sur la peau», dit Macchia. « Mais le vent le fait refroidir plus rapidement – comme lorsque vous soufflez sur de la soupe chaude pour la refroidir. »
Ainsi, même un liquide inflammable et mangeur de peinture évalué à -60 C pourrait geler sur votre pare-brise si la plupart du méthanol s’est évaporé, laissant de l’eau (qui gèle à 0 C).
« Lorsque nous le formulons, nous » mesurons le point de congélation du liquide lui-même « , dit Macchia. le pare-brise ne se produit pas si souvent – il est impossible de tester toutes les situations routières possibles.
Le gel peut se produire si le liquide est dilué – par de la glace sur le pare-brise ou encore par de l’eau ou du liquide lave-glace d’été dans le réservoir.
Videz le réservoir avant de mettre du liquide lave-glace pour l’hiver, dit Macchia. Si de la glace se forme pendant que vous conduisez, faites exploser le dégivreur (qui est censé faire fondre la glace et le givre) et inonder le pare-brise avec du liquide lave-glace jusqu’à ce qu’il fonde.
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« I » m ne pas dire cela parce que nous vendons les choses », dit-il.« Mais vous « obtiendrez plus d’alcool sur le pare-brise. »
D’autres alcools – comme l’éthanol et l’éthylène glycol – sont ajoutés à certaines formules, mais la plupart des fluides sont principalement du méthanol, de l’eau et des colorants. Certains produits contiennent également des hydrofuges.
L’éthylène glycol se transforme en gel à basse température et obstruerait les buses et rendrait difficile de voir votre pare-brise, dit Macchia.
Le méthanol ne fonctionne pas » t devenir visqueux à basse température et ce n’est pas aussi corrosif que l’éthanol. De plus, c’est « beaucoup moins cher que les alternatives.
» Le méthanol est fondamentalement le moins cher et le plus facilement disponible « , dit-il.
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