Avez-vous récemment remplacé vos freins pour constater qu’ils émettent un grincement étrange?
Pas de panique, c’est en fait assez courant.
Si vous parcourez le Web à la recherche de réponses à la question « Pourquoi mes nouveaux freins grincent-ils? »
Alors vous êtes venu à au bon endroit.
L’une des raisons les plus courantes pour lesquelles les nouveaux freins grincent est qu’il y a de l’humidité sur les rotors. Lorsqu’ils sont mouillés, une fine couche de rouille se développe à la surface. Lorsque les plaquettes entrent en contact contact avec les rotors, ces particules s’y incorporent, créant un grincement.
Heureusement, dans ce guide, nous allons couvrir tout ce que vous devez savoir sur les freins qui grincent.
Nous allons d’abord examiner la différence entre les deux principaux types de systèmes de freinage – tambour et disque.
Ensuite, nous examinerons les raisons les plus courantes pour lesquelles ils font du bruit et fournirons quelques conseils simples pour vous aider à rester silencieux
Drum vs Disc – Qu’est-ce qui est différent?
Tambour
Ce système obtient son nom en raison de son logement dans un boîtier en fonte en forme de tambour. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein d’un véhicule équipé de freins à tambour, il envoie du liquide hydraulique dans ce qu’on appelle un cylindre de roue.
À l’intérieur de ce cylindre se trouvent deux pistons qui, lorsqu’ils sont activés, poussent vers l’extérieur.
Lorsque cela se produit, ils se pressent contre ce qu’on appelle un sabot de frein, qui consiste en un morceau de métal incurvé avec un matériau de friction attaché sur un côté. Lorsque les chaussures et l’intérieur du tambour se rencontrent, cela crée une friction. Cela ralentit la rotation, et donc le véhicule.
Les freins à tambour ont pour la plupart été supprimés sur les voitures plus récentes.
Cependant, certains modèles d’entrée de gamme les utilisent encore à l’arrière car ils sont moins coûteux à produire. Le problème avec les freins à tambour est qu’ils sont plus compliqués, ce qui les rend plus sujets à la maintenance. Ils créent également plus de chaleur, ce qui les fait s’user plus rapidement.
Disque
Un système de freinage à disque est similaire à un tambour, en ce que le fait d’appuyer sur la pédale de frein envoie du liquide hydraulique vers un piston , provoquant sa pression sur l’étrier. Un étrier est un dispositif en forme de palourde qui s’adapte autour d’une partie du rotor et abrite les plaquettes de frein, qui sont similaires à des chaussures.
Ensuite, il y a le rotor, qui est un disque métallique attaché au roue. Lorsque la roue tourne, le rotor aussi. Lorsque les plaquettes appuient contre le rotor, cela crée des frottements, ce qui ralentit la rotation. Cette interaction crée beaucoup de chaleur, c’est pourquoi les rotors sont percés de petits trous, permettant à la chaleur de se disperser.
Ce système est moins compliqué et comporte moins de pièces mobiles, ce qui facilite la maintenance , pourtant, plus coûteux à produire. La plupart des voitures plus récentes ont un système de freinage à disque en raison de la puissance de freinage supplémentaire qu’elles fournissent.
Maintenant que vous comprenez mieux les deux principaux types de systèmes de freinage. Examinons quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles ils pourraient grincer.
Raisons courantes pour lesquelles vos nouveaux freins grincent – et comment les calmer
Remarque: avant d’effectuer des réparations, vous devez d’abord déterminer d’où vient le grincement. Pour ce faire, abaissez les vitres et freinez, en écoutant quelle roue crée le son.
Disques de frein humides
Comme mentionné précédemment, les rotors humides sont l’une des principales causes de freins qui grincent, qu’ils soient neufs ou anciens. Au fur et à mesure que l’humidité se stabilise, une fine couche de rouille se forme et lorsque vos freins à disque fonctionnent comme ils le devraient, cela se décompose en petites particules.
Ces particules s’incrustent ensuite dans les plaquettes de frein et lorsqu’elles appuient sur contre le rotor, il crée un grincement. Heureusement, cela ne dure pas très longtemps, et après quelques arrêts difficiles, il devrait disparaître. Sinon, le problème pourrait être plus sérieux.
Ce n’est pas vraiment quelque chose que vous pouvez résoudre, car il n’y a aucun moyen d’éviter toutes les flaques d’eau, et ne pas conduire les jours de pluie n’est pas possible.
Manque de lubrification
Cette cause particulière de grincement des freins s’applique uniquement aux voitures équipées d’un système de freinage à tambour et peut se produire sur des freins neufs ou anciens. Pendant que les pistons pressent les chaussures vers l’extérieur contre le tambour. S’il n’y a pas assez de lubrification, ils peuvent laisser échapper un grincement en grattant contre la plaque d’appui.
Pour résoudre ce problème, retirez le tambour et appliquez une petite quantité de lubrifiant de frein sur la plaque d’appui où se trouve le piston rencontre les chaussures. Vous pouvez généralement déterminer où se trouve le problème en recherchant des signes de grattage là où le métal nu est exposé.
Plaquettes de frein usées ou amincies
Bien que cela ne s’applique pas vraiment aux nouveaux freins , cela peut toujours arriver si vous avez remplacé un étrier ou un rotor sans changer vos plaquettes.La plupart des plaquettes de frein durent entre 25 000 et 65 000 miles, selon vos habitudes de conduite.
Heureusement, les fabricants conçoivent des plaquettes de frein avec des onglets indicateurs métalliques près de la base. Lorsque les plaquettes deviennent trop usées ou minces, elles frottent contre le rotor, émettant un grincement. Vous devez remplacer vos électrodes immédiatement lorsque cela se produit, sinon vous risquez d’avoir une puissance de freinage réduite.
Selon la qualité de la plaquette, elles devraient coûter entre 100 $ et 200 $ chacune dans un magasin (y compris la main-d’œuvre ). Si vous savez comment les remplacer vous-même, attendez-vous à payer entre 50 $ et 150 $ pour chaque tampon. Sinon, regardez la vidéo ci-dessous pour des instructions détaillées.
Disques de frein vitrés
À mesure que les rotors vieillissent, ils développent des imperfections, et si vous obtenez de nouvelles plaquettes, elles ne correspondront pas à la forme de ces imperfections, entraînant un grincement. Heureusement, les rotors durent généralement entre 30 000 et 70 000 milles. Si vous n’avez pas encore atteint ce nombre, il vous suffira probablement de les refaire surface plutôt que de les remplacer.
Heureusement, de nombreux magasins de style quick-lube ne facturent que 10 $ à 15 $ pour refaire surface (ou tourner) les rotors. Ce qui est beaucoup moins coûteux que le remplacement, qui tourne généralement autour de 500 $ ou plus. Vous pouvez également le faire vous-même en retirant la roue et en ponçant la surface du rotor avec du papier de verre de qualité 1500.
Plaquettes de frein à haute teneur en métal
Une autre raison pour laquelle vos nouveaux freins peuvent grincer est si les plaquettes de remplacement sont riches en métal. La plupart des plaquettes de frein contiennent un mélange de différents métaux, notamment du fer, de l’acier, du cuivre et du graphite. Selon les ratios, ils peuvent grincer en frottant contre le rotor.
Il existe des options en matière organique, comme le verre, le caoutchouc et les résines résistantes à la chaleur. Cependant, ceux-ci n’ont souvent pas le même pouvoir d’arrêt que les plaquettes métalliques.
L’autre option (et sans doute la meilleure) est les plaquettes de frein en céramique, qui se composent d’une combinaison de fibres de cuivre et de céramique. Ce sont les options les plus silencieuses et les plus durables, mais elles sont aussi les plus coûteuses.
Si vous ne pouvez pas gérer le grincement, vous pouvez envisager de remplacer vos plaquettes de frein par des plaquettes contenant moins de métal.
Ne vous laissez pas abattre par les grincements – Débarrassez-vous plutôt du son
Le remplacement de vos plaquettes de frein peut être la solution que vous recherchez.
Si ce n’est pas le cas, ne gaspillez pas votre argent. Au lieu de cela, si un grincement vous rend fou, considérez d’abord les autres options, dont la plupart sont gratuites ou ne nécessitent que de dépenser une petite somme.