Lorsque vous magasinez pour des pneus en ligne, vous pouvez rencontrer cet acronyme: UTQG. Cela signifie Uniform Tyre Quality Grade, mais qu’est-ce que cela signifie et que devez-vous savoir sur les classifications UTQG?
Qu’est-ce qu’une cote UTQG?
Le système de classification UTQG était créé pour aider les conducteurs à prendre des décisions d’achat de pneus plus éclairées. Les fabricants de pneus attribuent à leurs propres pneus une note pour:
- Treadwear
- Traction
- Température
Ensemble, ces chiffres constituent la classification UTQG d’un pneu – un nombre à trois chiffres plus deux lettres, comme 300 AA.
Vous peut également inspecter la cote UTQG de vos pneus actuels en inspectant le flanc près de la taille du pneu.
Les fabricants arrivent à ces chiffres en comparer les performances d’un pneu aux résultats d’un pneu de contrôle standard.
Qu’est-ce que chacun des UTQG vous dit vraiment sur la qualité de vos pneus? Voici une ventilation.
Que vous disent les classifications UTQG?
Treadwear (la cote de durabilité)
Le grade d’usure est conçu pour vous donner une image de la durabilité ou durée de vie que vous pouvez attendre de votre pneu. Voici ce que vous devez savoir sur la qualité de l’usure de la bande de roulement: plus l’indice d’usure est élevé, plus la bande de roulement mettra du temps à s’user. Plus c’est mieux.
Le pneu témoin a un indice d’usure de 100. Donc, si le pneu testé obtient une cote d’usure 200, cela signifie qu’il devrait prendre deux fois plus de temps à s’user que le pneu témoin .
Pour obtenir une note d’usure, les pneus parcourent un parcours de 640 kilomètres sur 11520 km, avec des profondeurs de bande de roulement mesurées tous les 1280 pour donner une durée de vie prévue de la bande de roulement.
Traction (la sécurité note)
Une note de traction vous indique dans quelle mesure votre pneu peut s’arrêter dans des conditions humides. La note de traction la plus élevée est AA, suivie de A, B et C. Les pneus avec une cote de traction «AA» devraient s’arrêter à une distance beaucoup plus courte qu’un pneu avec une cote «C».
Température ( la cote de résistance à la chaleur)
Les pneus sont toujours confrontés au stress de la chaleur qui peut s’accumuler en roulant à haute vitesse et / ou par temps chaud. Si un pneu devient trop chaud, des éruptions peuvent en résulter.
La cote de température, vous indique dans quelle mesure un pneu est capable de résister à l’accumulation de chaleur. Cette résistance à la chaleur est notée avec un A, B ou C, «A» étant le plus élevé et «C» étant le plus bas.
Bien que la compréhension de l’UTQG puisse vous aider à prendre des décisions plus éclairées lorsque vous êtes comparant des pneus d’été, toutes saisons, d’hiver ou toutes saisons, rappelez-vous que les notes sont données par les fabricants, donc elles peuvent être subjectives.
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