C’est une question qui nous est souvent posée lors de salons nautiques et sur les réseaux sociaux. Les gens sont de plus en plus conscients des bienfaits de l’exercice et veulent être actifs lorsqu’ils sont à l’extérieur. Ils savent déjà que l’aviron est un bon exercice, mais ce qu’ils veulent savoir, c’est quel type de barque est le meilleur pour faire cet exercice et pourquoi.
Les gens qui aiment ramer un bateau pour faire de l’exercice ne pensent pas à grognant tout en partageant l’espace de travail à l’intérieur sur des tapis de gym en sueur respirant de l’air recyclé.
Ils pensent à quel point l’air est agréable et frais sur l’eau. Exercer leur cœur et leurs poumons tout en développant une force centrale massive et en brûlant quelques centaines de calories, ce qui n’est qu’un sous-produit du plaisir. Ils pensent que l’aviron est totalement amusant et agréable, ne sollicite pas leurs genoux et constitue un excellent moyen de se mettre en forme et de rester en forme.
Cependant, le bateau qu’ils utilisent peut faire une grande différence pour le plaisir, la qualité et la sécurité de leur expérience.
Le meilleur bateau à rames pour l’aviron d’exercice est celui qui s’adapte au rameur, aux conditions de l’eau dans lesquelles il est utilisé et qui a toutes les exigences particulières que le propriétaire voudra peut-être inclure, telles que la capacité de emportez votre équipement ou vos passagers.
Il est impératif de noter que pour faire de l’exercice, du fitness et un entraînement complet du corps, une configuration appropriée du siège coulissant ou du gréement coulissant est essentielle. Avec ce type d’engrenage, la puissance des deux jambes utilisées ensemble fournit plus des deux tiers de la poussée, le dos et les bras alimentant l’autre tiers. Près de 90% de ses muscles sont utilisés de manière douce, sans stress sur les articulations et les ligaments. De plus, toutes les forces impliquées sont réparties symétriquement des deux côtés du corps.
Dans le type étroit de coque de course utilisé principalement pour l’aviron de compétition, aucun équipement personnel n’est transporté. Même les vêtements sont limités à des vêtements extensibles de type Lycra. Ces engins de course ont évolué pour être très rapides mais au détriment de la force et de la stabilité car les obus de course sont fragiles et très pointus. L’attrait est basé sur la compétition et ces personnes s’entraînent souvent à l’intérieur sur des rameurs dans des gymnases en sueur.
Les bateaux à rames traditionnels existent depuis des milliers d’années et, comme la plupart des choses, ont évolué vers des métiers spécialisés, dont certains sont idéal pour l’aviron de loisir.
Reprenant les conceptions traditionnelles de bateaux à rames qui ont fait leurs preuves dans l’océan, le plus grand réservoir d’essai du monde, les reproduisant dans des matériaux modernes ultra résistants et légers, sans entretien, et les équipant de l’état de l’art L’équipement de godille à siège coulissant est sans aucun doute la voie à suivre.
La puissance de propulsion d’une seule personne ramant avec des avirons de godille est à peu près la même que celle de deux pagayeurs. Une barque traditionnelle moderne évoluée de la bonne taille fonctionnera très bien pour un seul rameur. Une telle barque a une bonne stabilité, manœuvre facilement et se déplace efficacement sur une large plage de vitesses. Avec un intérieur ouvert plus grand, il est facile de ranger les appareils photo, le matériel de pêche, les collations, les vêtements supplémentaires, etc. à portée de main.
Voici quelques qualités importantes qui font un bon bateau à rames d’exercice:
- Il est facile à transporter, à lancer ou à conserver dans un endroit pratique.
- Il est facile d’embarquer et de débarquer.
- Il a une stabilité suffisante pour vous maintenir debout sans aucun effort.
- Il se déplace facilement aux niveaux de puissance que vous produirez.
- Il peut gérer les conditions de l’eau (vent, vagues et sillages) dans lesquelles vous ramerez.
- Vous pouvez emmener un passager, votre chien, des caméras, un déjeuner, etc.
Certaines personnes peuvent être déçues par l’idée de ramer moins que le plus rapide chose disponible. Cependant, c’est une erreur de penser que vous avez besoin d’un bateau rapide comme une coque de course pour faire de l’exercice. La réalité est que vous pouvez obtenir un exercice de même qualité ou même de meilleure qualité à un rythme plus lent avec la résistance plus élevée d’un bateau traditionnel plus navigable. Avec un bateau plus rapide, vous pouvez vous déplacer plus rapidement dans l’eau, mais vous aurez une fréquence de course plus élevée avec moins de résistance. Dans un bateau traditionnel, vous brûlerez la même quantité de calories et travaillerez votre cœur et vos poumons au même niveau en utilisant une fréquence de course inférieure avec une résistance plus élevée. Et vous trouverez probablement le rythme plus lent beaucoup plus agréable.
La plupart des bateaux à rames appartiennent à l’un des deux types suivants: les bateaux à rames traditionnels ou les obus de style course.
Il y a des siècles, avant les moteurs, il y avait des centaines de bateaux de travail traditionnels destinés au transport de charges lourdes et équipés de sièges fixes et de rames de bois traditionnelles courtes et lourdes. Ils étaient lourds, ce qui les rendait difficiles à ramer, à transporter et à lancer, et plus larges, avec des côtés hauts et une plus grande résistance au vent.
L’exception était un design qui se démarquait par-dessus tous les autres par sa beauté et réputé pour sa rapidité et sa facilité de manipulation. C’était le Whitehall. Ce bateau n’a pas été conçu pour transporter des marchandises mais pour transporter des personnes. Il s’appelait affectueusement la bicyclette de la mer. Équipé d’un équipement d’aviron à siège coulissant moderne ergonomiquement correct, c’est un premier choix pour le bateau d’aviron de fitness ultime. Les bateaux à rames modernes de Whitehall sont construits par ma société, Whitehall Rowing & Sail, sous le nom de marque Whitehall Spirit®. Le plus populaire de nos nombreux modèles et prisé pour l’aviron de fitness est le Whitehall Spirit® Solo 14 et le Tango 17 légèrement plus grand.
Ces bateaux sont produits en petites quantités et de haute qualité, ce qui les rend comparativement plus chers. Mais que valent votre forme, votre santé et votre bien-être? Lors de salons, lorsque je parle aux gens, je souligne que ce que vous dépensez sur un bon bateau maintenant, vous économiserez probablement sur les frais médicaux plus tard. Et dans une douzaine ou deux ans, soyez toujours actif, en forme, toujours à l’aviron et toujours en train de profiter de la vie.
En ce qui concerne les obus de style course et avec le respect dû aux plusieurs millions de rameurs de coquillages trouvés dans le monde:
- Ils sont destinés aux courses gagnantes, pas à l’aviron agréable.
- Ils sont très étroits et instables dans l’eau. Vous devez faire un effort actif pour les maintenir debout.
- Ils sont très longs, un skiff typique mesure environ 27 pieds (8,23 mètres) de long. Cela les rend difficiles à manœuvrer dans l’eau et très difficiles à transporter et à stocker.
- Ils sont très fragiles et cassables.
- Le fait d’avoir des stabilisateurs s’étendant sur les côtés les rend difficiles à embarquer et débarquer.
- Pas de place pour les passagers.
- Ils sont pontés avec peu ou pas de place pour le fret.
- Ils ne sont pas assez en état de naviguer pour manipuler le hachage, se réveille, vent ou vagues.
- Ils sont très spécialisés, très chers, et il faut généralement appartenir à un club d’aviron pour faire de l’aviron.
Aviron en solo pour l’exercice
Quand vous n’avez qu’une seule personne dans le bateau utilisant une paire d’avirons, une dans chaque main, cela est connu, dans le monde de l’aviron, comme de la godille. Vous générez plus de puissance avec une paire d’avirons, et c’est mieux, un exercice plus doux. L’aviron facilite la marche tout droit car vous appliquez la puissance de manière égale des deux côtés. Les pales des rames sont plus éloignées des côtés, ce qui facilite la rotation. Et avec deux rames dans l’eau, vous pouvez avancer d’un côté et reculer de l’autre et faire tourner le bateau. L’aviron en solo dans un bon design ressemble à la conduite d’une voiture de sport. Avec une seule personne dans le bateau, il accélérera et s’arrêtera plus rapidement. Et il « tournera en un rien de temps ». Avec un passager ou même deux autres à bord, dans une conception Whitehall, la vitesse du bateau ne sera pas sérieusement affectée car une fois que le bateau sera à la vitesse, le poids supplémentaire ajoute à l’inertie. la puissance de l’utilisation d’une paire d’avirons agissant comme des leviers géants signifie que tourner, manœuvrer et s’arrêter n’est pas sérieusement affecté.
Aviron avec un partenaire
C’est aussi tout à fait agréable de ramer un bateau appelé un double qui a deux positions d’aviron de siège de glissière. Aviron un double est un peu comme faire une danse lente, valser sur l’eau avec les deux rameurs gardant un temps parfait faire correspondre le coup de l’autre avec la position arrière menant la danse. Alors que certains préfèrent ramer seuls, beaucoup pensent qu’il est amusant d’avoir de la compagnie tout en ramant, et la puissance de deux rameurs qui caressent ensemble est assez perceptible. La pratique rend parfait et il vaut mieux l’apprécier une fois les mouvements de course de ligne, les procédures de manœuvre, le lancement, l’accostage et d’autres détails sont pe rfectés et coordonnés. Whitehall Rowing & Sail produit un bateau à rames idéal à deux positions appelé Whitehall Spirit® Tango 17. Même si, comme le dit la chanson, « il faut deux pour danser le tango », ce bateau est également conçu pour être ramé par un seul rameur et peut également transporter un ou deux passagers de taille moyenne.
Enfin, j’aimerais s’attaquer à la phobie de certains de ceux qui ne sont pas familiers avec l’aviron pour avancer en faisant face à l’arrière. Ceci est bien couvert dans nos vidéos «Comment ramer», mais vous devez essentiellement toujours savoir ce qui se trouve devant et tout autour de votre bateau à tout moment. Ce n’est pas difficile.
- Un bateau à rames rapide tout-eau se déplacera à une vitesse maximale de 5 ou 6 miles à l’heure (8K-10K) ou parlez de la vitesse de jogging. Vous ne parcourez pas une grande distance en peu de temps, ce qui nécessite une attention visuelle constante.
- Un coup d’œil en avant est facile à faire et suffit pour toujours savoir ce qui vous attend à tout moment. En cas de doute, regardez à nouveau. Vous voulez vraiment arpenter la région? Faites simplement tourner le bateau avec vos rames.
- Il est rafraîchissant et silencieux, aucun bruit de moteur à bord ne distrait ou n’émousse vos sens, ce qui signifie que votre audition n’est pas altérée et que tous vos sens peuvent fonctionner comme prévu.
- Certaines personnes utilisent des rétroviseurs orientés vers l’avant comme les rétroviseurs sur une voiture qui montrent une grande surface. Ce n’est pas grave, mais il est préférable de jeter un coup d’œil vers l’avant avec vos yeux.
Comme nous l’avons démontré dans nos vidéos «Apprendre à ramer», le virage vers l’avant est une technique spéciale consistant à tourner en avant à partir de les hanches, y compris le dos et le cou, se font doucement sans stress. La poignée de rame opposée peut être poussée contre pour aider à la rotation. Ce virage est très bon pour le dos et le cou et, au fil des mois et des années, aide à prévenir la raideur avec l’âge . Lorsque vous ramez et que vous sentez que vous avez besoin de regarder à nouveau devant vous, jetez simplement un coup d’œil.
Personnellement, je n’ai pas encore a frappé n’importe quoi après plus de 40 ans d’aviron dans une grande variété de bateaux et de conditions, mais j’aime toujours savoir exactement ce qui m’attend.
J’espère que cela a dissipé quelques idées fausses sur l’aviron et l’exercice de loisir, et vous a transféré une partie de l’expérience que j’ai acquise au cours de ma longue carrière dans les bateaux à rames de nombreux types.
Vous êtes invités à voir la gamme complète de Whitehall Sp Les bateaux à rames irit® sur: www.WhitehallRow.com
Le rameur de planches à pagaie Oar Board® Fit-on-Top
Une nouvelle et attrayante alternative à un bateau à rames de taille normale a été développé par Whitehall Rowing & Sail et s’appelle le rameur Oar Board® Fit-On-Top. Il y a plusieurs années, nous avons examiné les milliers de planches à pagaie sur l’eau et nous nous sommes demandé s’il y avait un moyen de les convertir en bateaux à rames de type godille. Les planches à pagayer sont conçues pour être pagayées debout (d’où le nom de standup paddle board ou SUP) et sont assez stables, bien plus qu’une barque de type coque à rames.
Nous avons conçu, construit et expérimenté l’équipement de planches à pagaie avec des configurations de godille de siège coulissantes ajustées sur le dessus. Malheureusement, nous avons constaté que le poids du rameur glissant d’arrière en avant sur le siège coulissant a produit un effet de cheval de bataille sur la planche à pagaie, le nez et la queue se soulevant et tombant à chaque coup. Cela ralentit la planche et se sent mal à l’aise.
Nous avons ensuite conçu et testé une autre approche où le rameur était assis sur un siège fixe et où les pieds du rameur étaient attachés par Velcro à un chariot coulissant avec les gréeurs et les rames. Cela produit le même effet qu’un siège coulissant, mais sans le déplacement en avant et en arrière du poids du rameur et sans hobby-équitation. La glisse est douce et il n’y a aucune trace de l’effet hobbyhorse.
Ce n’est pas une technologie nouvelle car nous avons trouvé l’aviron glissant dessins de gréement remontant à 1906. À la fin des années 1980, les challengers olympiques allemands ont introduit un système d’aviron à gréement coulissant qui s’est avéré être en fait quelques pour cent plus rapide que les gréements à siège coulissant conventionnels. Plutôt que de convertir des milliers d’obus de course en systèmes de gréement coulissant, l’organe directeur mondial du sport de l’aviron de compétition, la FISA, l’a tout simplement interdit. Les gréeurs coulissants ont rapidement disparu de la scène de l’aviron.
La bonne nouvelle est que l’unité Oar Board® est excellente pour convertir un planche à pagaie de plus de 3 mètres (10’6 ”) dans un bateau à rames récréatif stable, sur l’eau, permettant ainsi à presque tout le monde de profiter de l’aviron pour le fitness et le plaisir.
Être compact et léger est très important. Le rameur Oar Board® a été conçu pour être parfait pour ramer et pour être facilement et rapidement démonté pour tenir dans un sac à roulettes pour le voyage et le stockage. Nous avons également conçu et produit les premières avirons de godille en fibre de carbone ultra-légers en deux parties au monde qui se séparent pour tenir dans le sac à roulettes avec l’unité d’aviron Oar Board®. Combiné avec nos SUP gonflables à la pointe de la technologie Fitness Row & Adventure Row qui s’enroulent et s’intègrent également dans un petit paquet, les problèmes de stockage, de voyage et d’expédition partout dans le monde sont éliminés.
Whitehall Rowing & Sail a expédié la planche Oar ®, avirons de godille et SUP dans plus de 55 pays à partir de ses installations de Victoria, en Colombie-Britannique.
Whitehall Rowing & Sail et ses employés passionnés sont dévoués à obtenir des gens du monde entier sur l’eau dans des bateaux à rames stables et sûrs tout en étant plus en forme et plus heureux.
Pour plus d’informations et de vidéos sur le rameur Oar Board®, rendez-vous sur www.OarBoard.com