La culture automobile JDM
Alors, qu’est-ce qui rend ces voitures d’occasion japonaises si attrayantes? Bien sûr, les voitures sont rares pour nous aux États-Unis, mais pourquoi les gens réclament-ils pour mettre la main sur eux? Voici un aperçu de la foule JDM et de quelques raisons différentes pour lesquelles ils accrochent des voitures JDM aussi rapidement que possible.
Entretien et règles japonaises pour les voitures
Comme aux États-Unis, posséder une voiture au Japon implique un statut social. Avoir la voiture la plus récente et la plus propre montre aux autres que vous réussissez, alors qu’avoir une voiture usagée à l’aspect échevelé est mal vu. Parce que les voitures japonaises montrent essentiellement votre position économique et sociale aux autres, les gens ont tendance à les garder propres à l’intérieur comme à l’extérieur. De plus, le propriétaire d’une voiture typique au Japon conduit rarement. Les Japonais choisissent de marcher, de faire du vélo ou de prendre le train pour se rendre là où ils doivent aller, plutôt que de conduire eux-mêmes. C’est la raison pour laquelle tant de voitures de 25 ans en provenance du Japon ont bien moins de 100 000 miles sur elles.
Les propriétaires de voitures japonais subissent également les secousses du Japon. Le terme secoué est un terme abrégé pour le système d’enregistrement d’inspection automobile rigoureux du Japon. L’inspection obligatoire a lieu tous les deux ans pour les propriétaires de voitures. Cette inspection garantit que la voiture répond à des exigences strictes en matière d’émission, de sécurité, d’entretien et vérifie que des modifications illégales n’ont pas été effectuées sur la voiture. Si la voiture ne peut pas répondre à ces normes, un autocollant rouge est appliqué et il est donc interdit de conduire. Si la voiture réussit, le propriétaire doit payer des frais administratifs, des frais d’inspection, une assurance obligatoire du véhicule et une taxe sur le poids du véhicule – le dernier d’entre eux est la raison pour laquelle le Japon a une affinité pour les petites voitures.
Alors, qu’est-ce que tout cela signifie pour les personnes qui souhaitent importer? Eh bien, le shaken encourage les propriétaires de voitures japonaises à acheter des voitures plus récentes plutôt que de continuer à payer pour l’entretien et les frais de leurs voitures d’occasion. Cela laisse une tonne de voitures d’occasion à vendre prêtes à être exportées avec des extérieurs et des intérieurs en bon état, un faible kilométrage par rapport au marché d’occasion américain et un entretien régulier effectué afin de lui permettre de rouler au Japon. Maintenant, cela ne signifie pas que chaque importation japonaise n’aura pas de défauts ou de problèmes, mais cela devrait garder l’esprit des acheteurs potentiels à l’aise.
La communauté Tuner
Une autre grande partie du style de vie JDM est le réglage. Alors que l’Amérique était obsédée par l’idée d’obtenir les meilleures performances en ligne droite de ses Ford Mustang et Chevrolet Corvette sur la piste d’accélération, le Japon modifiait ses Toyota Corollas et Nissan Fairlady Z pour rivaliser sur des routes sinueuses. Des suspensions de rechange abaissées, des échappements de rechange, de gros spoilers, des kits de carrosseries larges et des moteurs réglés sous le capot et sur l’ordinateur. Ces tuners japonais font tout pour donner à leurs voitures l’accélération la plus rapide et la meilleure maniabilité. Ils montrent leurs efforts lors de compétitions ou emmènent leurs voitures sur la piste et dérivent leurs projets sur le côté dans les virages.
Si vous avez déjà vu les premiers films Fast and Furious, comme Tokyo Drift, alors vous savez qu’il ne s’agit pas seulement de performances, ces tuners font vraiment ressortir leurs voitures. Alors que certains gardent l’extérieur plutôt simpliste, d’autres laissent libre cours à leur imagination. Graphiques colorés, enveloppes de vinyle intensives, travaux de peinture personnalisés, néon sous la lueur, jantes haut de gamme, parties du corps bombardées d’autocollants, roues en équilibre la liste des personnalisations de continue encore et encore. Cette culture ne se limite pas non plus aux voitures de sport bien connues. Il y a quelques voitures kei intéressantes, comme la Daihatsu Hijet, qui ont été transformées en véritables œuvres d’art.
Cependant, la culture des tuners excentriques ne se contenait pas au Japon. Les médias populaires comme les jeux vidéo Midnight Club, la série animée Initial D et la série susmentionnée Fast and Furious ont repris le mode de vie du tuner, favorisant davantage le phénomène JDM en dehors du Japon. De nos jours, il est difficile de ne pas voir (ou entendre) une Subaru ou une Toyota rouler dans la rue aux États-Unis avec les mêmes conceptions inspirées des tuners japonais.Cependant, elles sont beaucoup plus fraîches lorsque la voiture est vraiment une importation du marché intérieur japonais, plutôt qu’une Honda Civic du marché intérieur américain avec un échappement « de freinage » monté dessus.