Qu’est-ce qui ne va pas avec mon compresseur d’air alternatif?

Le compresseur d’air est une machine puissante qui, dans le monde high-tech d’aujourd’hui, est utilisée par tout le monde, des mécaniciens automobiles aux fabricants de meubles, en plus de fabricants grands et petits. Alors que l’air comprimé est utilisé pour des tâches lourdes qui exigeraient autrement une main-d’œuvre énorme, un compresseur nécessitera parfois un entretien régulier pour assurer un fonctionnement correct.

Cependant, tout équipement peut tomber en panne de temps en temps, vous laissant vous demander: « Qu’est-ce qui ne va pas avec mon compresseur d’air? » Qu’il y ait un problème avec le moteur, l’alimentation en lubrifiant ou la pression, le problème doit être résolu avant qu’il ne se transforme en une réparation coûteuse. Les conseils de dépannage des compresseurs d’air suivants peuvent aider à résoudre certains des problèmes les plus courants connus avec les compresseurs d’air .

Le compresseur d’air ne fonctionnera pas

Si un compresseur ne fonctionne pas, il est généralement causé par un problème de base ou simple oubli. Heureusement, les problèmes opérationnels sont parmi les problèmes les plus faciles à diagnostiquer et à résoudre sur les compresseurs d’air. Les problèmes les plus courants peuvent être résolus comme suit:

• Pas d’alimentation – Si le compresseur manque d’électricité, Vérifiez le bouton d’alimentation et activez l’interrupteur de réinitialisation si nécessaire. Les disjoncteurs doivent également être vérifiés.
• Manque d’huile – Les utilisateurs oublient parfois de vérifier ou de changer les fluides, et les conséquences sont souvent graves. Si votre compresseur est ne fonctionnant pas correctement, cela pourrait simplement provenir d’un réservoir d’huile presque vide.
• Po panne de l’interrupteur – Lorsque le compresseur ne s’allume pas, cela peut être dû à un manque de contact entre le pressostat et les circuits internes. Cela peut éventuellement être corrigé par des ajustements du pressostat.
• Disparité de pression – Si la pression du réservoir est trop basse par rapport à la pression d’enclenchement, remplacer le pressostat par un pressostat à enclenchement réduit.

Lorsque vous êtes habitué à ce qu’une machine fonctionne et qu’un jour elle ne s’allume pas, l’expérience peut être assez choquante. Dans la plupart des cas, cependant, la panne pourrait être simplement causée par des oublis comme un interrupteur non retourné, un manque de liquide ou un cordon débranché. Avec les compresseurs, l’échec de fonctionnement peut provenir de l’un des autres problèmes abordés dans ce guide de dépannage du compresseur d’air.

Fuites d’air du compresseur

Si vous arrêtez le compresseur lorsque le réservoir est rempli de air et puis constatez que le manomètre montre une baisse de pression, vous savez que le compresseur fuit de l’air. Si vous branchez le compresseur, la réponse du pressostat à la fuite d’air et à la baisse de pression du compresseur sera de redémarrer le compresseur. Pour essayer de trouver la fuite, procédez comme suit.

• Écoutez la fuite – Si la fuite d’air est suffisamment importante, vous pourrez entendre un sifflement à l’endroit où l’air s’échappe .
• Sentez la fuite – Vous pourrez peut-être sentir la fuite d’air avec vos doigts en les faisant courir le long des tuyaux et d’autres composants.

Si vous ne pouvez pas localiser le fuite visuellement ou en l’écoutant, essayez de savonner les connexions du compresseur. Tout d’abord, retirez le tuyau du coupleur du compresseur. Ensuite, prenez une solution de savon à vaisselle et d’eau à température ambiante et brossez-la sur chaque compresseur et l’extrémité du coupleur. Vous pourrez identifier une fuite grâce à la formation de bulles au point de fuite.

Bruit excessif du compresseur

Lorsqu’un compresseur d’air à piston émet des bruits forts qui semblent désagréables et hors de caractère, c’est probablement dû à l’un des problèmes suivants, facilement corrigés:

• Pièces détachées – Le bruit est souvent le résultat de pièces internes desserrées. Vérifiez le jeu des poulies, du refroidisseur, du volant, des pinces, de la courroie, des accessoires, etc. Vérifiez si le carter a besoin d’une nouvelle huile ou de nouveaux roulements, ou s’il doit être complètement remplacé.
• Problèmes de pistons – Un bruit se produit également lorsque le piston heurte la plaque de soupape. Retirez la culasse et vérifiez s’il y a de la saleté sur le piston, puis remplacez le joint et rattachez la culasse.
• Montage incorrect – Une autre cause de bruit est lorsque le compresseur est monté de manière lâche. Resserrez les boulons sur le compresseur et vérifiez si les coussinets de vibration doivent être installés ou remplacés.

Si le bruit du compresseur devient incontrôlable, cela peut rendre la machine assez difficile à travailler . Dans la plupart des cas, les sons désagréables indiquent que quelque chose ne va pas avec l’appareil en interne. Bien que le problème n’indique pas nécessairement un besoin immédiat de réparations majeures, il pourrait en résulter si des mesures ne sont pas prises maintenant pour endiguer le problème avec des ajustements plus simples.

Compressor Only Hums

Un compresseur qui ne fait que ronfler risque de surchauffer rapidement et d’endommager le moteur.Pour trouver la source de ce problème, essayez d’inspecter les éléments suivants.

• Alimentation – Votre alimentation doit être propre et emprunter le chemin le plus court possible. L’utilisation d’une rallonge ou d’une barre d’alimentation peut causer des problèmes importants, alors essayez de brancher le cordon dans une prise murale avec un minimum d’autres appareils et voyez si le cycle de compression démarre.
• Filtre d’admission – Retirez le filtre d’admission et démarrez le compresseur d’air à nouveau sans elle. Si le compresseur démarre sans le filtre d’admission, remplacez le filtre et voyez si cela résout le problème.
• Vanne de décharge – L’un des problèmes potentiels de la vanne est que l’air est emprisonné au-dessus des pistons. La charge supplémentaire peut parfois bloquer le moteur.

L’huile ne dure pas assez longtemps

Un compresseur a besoin d’huile pour fonctionner correctement, pure et simple. Cela dit, peu d’aspects du fonctionnement du compresseur sont plus ennuyeux que les périodes où l’huile expire trop rapidement. Si l’alimentation en huile d’un compresseur doit constamment être remplacée, cela est probablement dû à l’un des quatre facteurs suivants:

• Obstructions à l’admission – Un signe de négligence se produit lorsque le blocage se forme à l’admission d’air. Si cela se produit, le filtre doit être nettoyé d’urgence et, dans certains cas, remplacé.
• Fuites d’huile – Les fuites d’huile peuvent généralement être arrêtées en serrant les boulons des pièces de la machine concernées ou en remplaçant le joint d’huile.
• Segments de piston usés – Lorsque les segments de piston semblent visiblement usés, le moment de les remplacer est maintenant, pas plus tard.
• Viscosité de l’huile incorrecte – Si la viscosité de l’huile est désactivée, il est temps de vidanger et remplir avec une huile différente et avec la bonne viscosité.

L’huile peut également être perdue si le compresseur s’incline constamment, mais cela peut être corrigé en plaçant le compresseur sur une surface différente avec l’ajout de coussinets vibrants. De plus, si vous constatez que le cylindre est marqué, il doit être remplacé.

Excès d’huile dans l’air de refoulement du compresseur

Lorsque des quantités excessives d’huile deviennent aérosolisées par la décharge du compresseur, il peut endommager les outils et accessoires pneumatiques. Pire encore, les rejets huileux ont des effets néfastes sur les applications, au point parfois que les projets doivent être entièrement mis au rebut et retravaillés. Heureusement, le problème est généralement facile à identifier et à résoudre, car la décharge huileuse est généralement due à l’un des problèmes suivants:

• Admission restreinte – La décharge huileuse est souvent causée par des restrictions d’admission d’air du compresseur . Dans de tels cas, les filtres à air doivent être nettoyés ou remplacés complètement.
• Segments de piston périmés – Tout comme pour les fuites d’huile, une décharge d’huile peut provenir de segments de piston usés, qui doivent être remplacés le sur une base périodique.
• Réservoir d’huile trop rempli – Si le compresseur a trop d’huile, une partie de cet excès peut s’infiltrer dans le refoulement. Le niveau d’huile doit être abaissé au repère «plein» affiché sur la jauge.
• Mauvaise viscosité d’huile – Si la viscosité ne correspond pas aux exigences de votre compresseur, videz le réservoir d’huile et remplissez-le avec un huile différente de la viscosité appropriée.
• Segments de piston inversés – Une autre cause possible de décharge d’huile est les segments de piston à l’envers, ce qui pourrait signifier qu’il est temps de remplacer le vilebrequin.

Si vous utilisez de l’air comprimé à des fins de peinture par pulvérisation, de ponçage ou d’application de finitions, un traitement d’air approprié est essentiel car vous ne pouvez pas laisser l’huile en aérosol pénétrer dans le courant d’air. Avec un entretien préventif, vous réduirez considérablement le risque d’avoir des projets ruinés par l’interférence des particules d’huile dans les travaux de peinture et les finitions.

Vibration constante du compresseur

Les vibrations de toute pièce de machinerie peuvent être gênantes. Dans le cas d’un compresseur d’air, les vibrations peuvent être le résultat d’un jeu dans un certain nombre de domaines. Les pièces suivantes doivent être inspectées pour détecter tout problème de jeu ou d’alignement et serrées ou ajustées en conséquence si les tremblements / vibrations persistent.

• Boulons de montage – Si les boulons sont desserrés, ils doivent être serrés.
• Vilebrequin – S’il est plié, il est temps de remplacer le vilebrequin.
• Courroies – Si elles sont desserrées, les courroies doivent être serrées. Inspectez l’usure. Il est peut-être temps de le remplacer.
• Poulie et volant – Si l’un ou l’autre est mal aligné, il doit être réparé immédiatement.

Les vibrations peuvent également persister si le compresseur n’est pas monté correctement, auquel cas vous devrez vérifier le dessous pour vous assurer que les quatre pieds de l’unité sont fermement à plat sur le sol . Même avec toutes les pièces susmentionnées serrées, les tremblements / vibrations peuvent toujours être un problème à moins que toutes les jambes ne touchent suffisamment le sol.

Le compresseur ne crée pas de pression

Dans certains cas, un compresseur fonctionnera comme s’il fonctionnait correctement alors qu’en réalité, il y a un problème avec la pression du compresseur. Il peut y avoir une accumulation d’air dans le compresseur ou il peut ne pas avoir d’air du tout.Alternativement, la pression pourrait plafonner à un psi particulier et ne pas augmenter plus que cela. Les sources possibles de ce problème peuvent être:

• Panne de la vanne d’admission
• Panne de la vanne de pression
• Panne du joint
• Défaillance du joint de piston
• Clapet anti-retour de réservoir endommagé

L’inspection de ces composants et le remplacement de ceux qui sont usés ou endommagés résout généralement ce problème.

Inadéquat Pression à la pointe de l’outil

S’il n’y a pas assez de pression au point d’utilisation, le problème est probablement dû à des restrictions d’air, des fuites ou des problèmes avec le tuyau ou les courroies du compresseur. Les problèmes suivants sont courants et faciles à résoudre:

• Blocages / fuites de pression – L’air peut être coupé ou s’échapper à certains points le long du chemin entre le compresseur et l’outil. Inspectez le tuyau ou les tuyaux à la recherche de plis ou de trous, puis réparez ces zones à problèmes en redressant les plis ou en bouchant les trous si nécessaire.
• Restrictions d’admission d’air – Si l’air est bloqué par la soupape d’admission, le filtre est probablement dû à un nettoyage, sinon un remplacement pur et simple.
• Courroies desserrées – Lorsque les courroies se desserrent, un resserrage résoudra généralement le problème à moins qu’elles ne soient trop anciennes, auquel cas elles doivent probablement être remplacées
• Tuyau sous-dimensionné – Vous pourriez découvrir que le tuyau est trop étroit pour fournir la bonne pression d’air, ce qui signifierait qu’il est temps d’augmenter la taille.

Il pourrait aussi être un problème de pression au point d’utilisation si les exigences d’un outil dépassent la capacité du compresseur. Avant d’acheter un nouvel outil, vérifiez si ses besoins en cfm et psi sont dans la plage que votre compresseur peut gérer. De même, lors de l’achat d’un nouveau compresseur, assurez-vous qu’il a la capacité pour chaque outil de votre arsenal.

Stress extrême sur les ceintures

Lorsqu’il est excessivement usé, il y a soit un problème avec la poulie ou avec les courroies. Par conséquent, les solutions sont relativement simples:

• Poulie mal alignée – Un problème avec les courroies est tout aussi probable à cause de la poulie que les courroies réelles. Dans de tels cas, le problème peut être facilement résolu en réajustant la poulie du moteur.
• Courroies trop tendues ou desserrées – Là encore, c’est souvent juste une question de mauvaise tension de la courroie, auquel cas la courroie (s ) pourrait devoir être réajusté.

Si la poulie ou le volant est instable, inspectez le vilebrequin pour déceler tout pli ou signe d’usure. Parfois, le problème peut même être dû à une entaille ou à une bosse dans la rainure de la poulie, auquel cas la rainure doit être lissée.

Accumulation lente de la pression du récepteur

Lorsque le récepteur la pression prend trop de temps à construire, le problème est probablement dû à l’accumulation de saleté ou à l’usure de l’une des pièces du compresseur suivantes:

• Filtre à air sale – L’un des coupables les plus courants lorsqu’il vient à la pression du récepteur en retard est l’accumulation de saleté sur le filtre à air, qui pourrait avoir besoin d’être nettoyé ou remplacé.
• Joints desserrés – La basse pression causée par des fuites d’air peut provenir de joints qui ne sont pas assez serrés. Vérifiez si les joints doivent être serrés.
• Courroies desserrées – Les courroies doivent peut-être être resserrées ou remplacées.
• Joint de culasse usé – Le joint de culasse est peut-être périmé, en quel cas le remplacement est crucial.
• Soupapes expirées – Si les plaques de soupape d’admission ou de refoulement sont déchirées ou usées, remplacez-les par des neuves.

Alternativement, lente accumulation du récepteur peut être due à une vitesse de compresseur insuffisante pour les applications en question. Lorsque vous démarrez une première application, vérifiez si votre compresseur est capable de relever les défis à relever.

Si vous faites face à un problème inverse où la pression du récepteur augmente trop rapidement, cela est probablement dû par des quantités excessives d’eau dans le réservoir, qui doit être vidangé régulièrement.

Chaleur extrême de l’air à la décharge

Si l’air comprimé sort trop chaud, il peut endommager le les éléments et surfaces à traiter, ainsi que les outils et divers mécanismes internes du compresseur. Une chaleur excessive de l’air résulte souvent des problèmes suivants:

• Surfaces internes sales – Vérifiez si de la saleté s’est accumulée sur le cylindre, le tube de refoulement ou le refroidisseur intermédiaire et nettoyez si nécessaire.
• Faible ventilation – Si le compresseur est installé dans un endroit chaud ou mal ventilé, déplacez-le ailleurs où l’air ambiant est plus frais et circule plus librement.
• Joint de culasse expiré – Lorsque le joint de culasse souffle, la chaleur est inévitable. Par conséquent, il pourrait être temps de remplacer le joint de culasse.
• Vannes de vidange – L’air comprimé chaud est également un indicateur qu’il est temps de remplacer la plaque de soupape.
• Admission d’air limitée – L’air comprimé peut surchauffer lorsque la poussière et les peluches s’accumulent sur le filtre. Si la surchauffe se reproduit malgré les remplacements ci-dessus, le filtre doit probablement être nettoyé à des intervalles plus fréquents.

De l’air comprimé trop chaud peut être dommageable dans les applications où l’air lui-même est appliqué sur une surface donnée, comme lorsque l’air comprimé est utilisé à des fins de séchage, de nettoyage et d’époussetage. Heureusement, le problème est facile à résoudre en inspectant et en entretenant les vannes, le joint, le filtre et les surfaces internes.

Le compresseur s’embourbe

Lorsque votre compresseur a tendance à bien fonctionner pour de courtes durées mais rapidement et prématurément à bout de souffle, c’est souvent à cause de problèmes avec le moteur. Recherchez les problèmes suivants si des enlèvements constants s’appliquent à votre machine:

• Alimentation divisée – L’alimentation d’un compresseur peut également être diluée par l’utilisation d’une barre d’alimentation. Au lieu de répartir les ressources d’une prise de climatisation entre un compresseur et d’autres machines, donnez à votre compresseur la puissance totale et indivise d’une prise.
• Circuit d’alimentation à vide – Un compresseur d’air a besoin de la puissance indivise d’un Disjoncteur de 15-20 ampères au minimum. Si d’autres machines sont également alimentées sur ce même circuit, éteignez-les afin que le compresseur puisse recevoir la pleine source d’alimentation.
• Panne de la vanne de déchargement – Les retards d’alimentation résultent également de la défaillance des vannes de décharge. Ce problème peut être diagnostiqué en activant manuellement la fonction de vanne. Ouvrez le réservoir et vidangez l’air et l’eau, puis fermez et rallumez. Si le compresseur s’enlise à nouveau, la vanne doit être remplacée.

Les applications d’air comprimé reposent sur une alimentation en pression constante au point d’utilisation. Si votre compresseur ne parvient pas à fournir la puissance nécessaire alors qu’il fonctionne à partir d’une source d’alimentation suffisante et non divisée, le problème pourrait simplement être que votre compresseur n’a pas la capacité de gérer les outils et les applications en question.

Milky Oil in the Réservoir

Lorsque l’huile du compresseur prend une couleur laiteuse, de l’eau pénètre dans le réservoir par condensation. Cela indiquerait que les conditions de fonctionnement ont été trop chaudes pour le compresseur. Pour un remède instantané, vous avez deux options:

• Air plus froid – Déplacez la prise d’air du tuyau vers une zone où l’air ambiant est à une température plus basse.
• Drainage quotidien – Que la condensation se produise lentement ou rapidement à l’intérieur du compresseur, le réservoir doit être vidangé après chaque utilisation quotidienne.

L’huile est l’élément vital de toute machine. En tant que tel, les exemples d’huile de couleur à l’intérieur de votre compresseur devraient être une préoccupation majeure. Après tout, si l’huile ne fait pas correctement son travail, les pièces mobiles internes pourraient provoquer des frottements et se corroder, ce qui pourrait finalement entraîner un entretien coûteux ou une durée de vie plus courte du compresseur. Par conséquent, si les problèmes d’huile deviennent incontrôlables, faites entretenir votre compresseur par des professionnels qualifiés.

Dans tous les cas, la qualité de l’huile peut être mieux maintenue avec des changements d’huile fréquents. Assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire pour connaître la fréquence recommandée pour les vidanges d’huile.

Quincy Compressor: le premier fournisseur mondial de compresseurs d’air

Lorsqu’il est correctement entretenu, un compresseur de haute qualité Le compresseur d’air peut fournir de super performances sur une vaste gamme d’applications pendant de nombreuses années d’utilisation. Dans tous les secteurs qui utilisent l’air comprimé pour les opérations, Quincy Compressor fait partie des fournisseurs de compresseurs et d’outils pneumatiques les plus fiables.

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