Spécifications du moteur F1 2020: les moteurs de Formule 1 forment le cœur des voitures, et nous examinons la puissance de la F1 actuelle les voitures transportent.
Les performances d’une voiture de Formule 1 sont mesurées en termes de puissance, qui se mesure en watts. Le watt est simplement le taux d’énergie transféré dans une unité de temps.
En Formule 1, il n’y a aucune réglementation concernant la quantité de puissance qu’une équipe peut utiliser dans ses voitures. Il y a des spécifications de moteur pensées, qui doivent être respectées. Les spécifications sont des moteurs V6 turbocompressés à quatre temps, 1,6 litre et 90 degrés. La vitesse de rotation maximale de la puissance du moteur est de 15 000 tours par minute (tr / min).
En ce qui concerne la quantité de puissance générée, les chiffres exacts sont hautement classifiés par les fournisseurs de moteurs. Les fournisseurs actuels de moteurs de F1 sont Ferrari, Mercedes, Honda et Renault. Mercedes est considérée comme ayant la puissance maximale (HP). Ferrari vient ensuite, avec Renault et Honda ont un écart considérable sur les deux géants. Les équipes investissent beaucoup d’argent dans la recherche pour leur donner un avantage supplémentaire dans les moteurs puissants.
La puissance totale d’un moteur F1 est mesuré après le calcul de la puissance des moteurs V6 et du système de récupération d’énergie (ERS). Compte tenu du développement du moteur par les fournisseurs de moteurs susmentionnés, on considère que les voitures F1 actuelles portent plus que le nombre magique de 1000 CV. Malgré cela, les voitures de F1 sont extrêmement sûres à conduire, avec un bon rendement énergétique, avec des accidents majeurs rarement signalés sur les pistes.
Éléments dans un moteur de Formule 1
Il y a six composants principaux dans une unité F1 Power moderne, qui comprend le moteur. Le plus important est le moteur à combustion interne (ICE), qui relie le châssis à la boîte de vitesses. Le deuxième composant est le turbocompresseur (TC), qui gère la densité de l’air pour générer une puissance supplémentaire dans les moteurs.
Ensuite, il existe deux types d’unités de générateur de moteur – cinétique (MGU-K) et chaleur (MGU-H). Le MGU-K recueille et stocke l’énergie cinétique lorsque la voiture freine. Le MGU-H est connecté au turbocompresseur et exploite l’énergie résiduelle de l’échappement, ce qui contribue à la puissance globale.
Les moteurs turbo V6 modernes contiennent de l’énergie électrique qui est stockée dans ce que l’on appelle le magasin d’énergie ( ES). Tous les 5 éléments sont contrôlés par le dernier élément, Control Electronics (CE). En termes simples, il s’agit du CPU (Central Processing Unit) d’un enine F1. Chaque pilote de F1 peut utiliser trois ICE, MGU-H et TC et deux ES, CE et MGU-K en une seule saison,