Subaru BRZ 2017 vs Toyota 86 2017: Comparez les voitures

Si vous voulez une voiture sportive et que vous n’êtes pas dans les poses de muscle-car et les burnouts enfumés, il n’y a vraiment pas beaucoup de voitures sans fioritures à l’arrière -les coupés à traction. Mais deux des meilleures possibilités qui restent sont celles que vous voudrez certainement considérer: la Subaru BRZ et la Toyota 86.

Qu’est-ce que c’est, dites-vous? Ils « sont la même voiture? Proche. Ils » sont vraiment similaires, mais chacun a une personnalité légèrement différente.

À vrai dire, nous les évaluons presque de la même manière. La BRZ l’emporte, par un cheveu, car elle se décline en plus de saveurs et propose un ensemble avec des amortisseurs et des freins spéciaux. Si vous êtes intéressé par les performances – et si vous lisez ceci – vous comprendrez le 6,5 de la BRZ contre 6,3 du 86. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

Mais lequel devriez-vous conduire – le 86 ou le BRZ?

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La 86 et la BRZ sont des quasi-jumelles, développées et conçues par un effort conjoint entre Subaru et Toyota. Mis à part quelques différences de conception et d’équipement, elles sont fonctionnellement la même voiture. Oh, et jusqu’à l’année dernière, la 86 était connue sous le nom de Scion FR-S, mais cette marque a été dissoute et ses produits ont été assimilés à la gamme Toyota. Cela dit, il y a plus qu’un simple changement de nom ici, car le 86 et le BRZ ont reçu une modeste mise à jour pour l’année modèle 2017 axée principalement sur l’amélioration de leur manipulation.

L’écart entre les deux s’est rétréci, la BRZ prenant sur certains des anciens FR-S « nature plus heureuse de la queue. Vous devrez conduire dos à dos sur une route sinueuse ou un parcours fermé pour vraiment voir les différences, mais un endroit où ils divergent beaucoup pour 2017 est dans le BRZ Limited chargé avec le pack Performance. «C’est la spécification nécessaire pour obtenir des amortisseurs Sachs ZF spécialement réglés, des freins Brembo, des roues en alliage plus larges et des pneus plus larges.

Auparavant, nous avons constaté que le Scion FR-S démontrerait une volonté légèrement (mais notable pour ceux qui ont un nez pour lui) de tourner, c’est-à-dire de se déplacer autour de son axe central. Mais pour 2017, l’écart entre les deux est plus petit grâce à une foule de révisions délicates de suspension. Les deux sont à peu près aussi amusants que vous pouvez avoir au volant d’une voiture de sport à moins de 30 000 $, en supposant que les courses de dragsters ne sont pas votre objectif.

Les choses sérieuses

Esthétiquement , la BRZ et la 86 donnent toutes les deux une impression d’attitude amicale et sportive. Surbaissées, avec des lignes de toit incurvées et des ailes légèrement évasées, on vous pardonnera de ne pas avoir remarqué tout de suite les différences. À l’avant, les 86 et BRZ portent des pare-chocs légèrement différents, la principale différence étant la forme de l’ouverture de la calandre. Bien sûr, chacun obtient également ses badges spécifiques à sa marque, mais au-delà, il y en a essentiellement. Même à l’intérieur de leurs cabines, les différences se limitent au rembourrage et aux coutures.

Ce n’est pas une mauvaise chose, cependant, car Subaru et Toyota ont réussi à emballer dans beaucoup de valeur pour pas beaucoup d’argent – bien que là encore, nous avons une différence. Un remaniement mineur pour 2017 signifie que la BRZ démarre maintenant moins que la 86 (la FR-S était légèrement moins chère). C’est principalement parce que la BRZ Premium manque de climatisation automatique. Pouvez-vous vivre avec la climatisation manuelle? Vous économiserez environ 800 $ dès le départ en achetant chez votre concessionnaire Subaru local. Mais la BRZ gagne plus de points puisque sa version Limited ajoute le climat automatique susmentionné ainsi que des sièges chauffants, des garnitures en cuir et des matériaux intérieurs améliorés. la Limited qui offre le pack Performance avec ses goodies, bien que vous « soyez dangereusement proche de 30 000 $ à ce stade.

En dessous, ce sont essentiellement les mêmes, à l’exception de quelques différences mineures de suspension. Les deux utilisent un moteur quatre cylindres boxer de 2,0 litres (opposé horizontalement) avec orifice combiné et injection directe. Le moteur est évalué à 205 chevaux et 156 livres-pied de couple. Ce n’est pas beaucoup, mais ces modèles sont moins axés sur la vitesse ou l’accélération en ligne droite que sur les virages. Une boîte manuelle à 6 rapports est de série et une automatique à 6 rapports en option sur les deux, bien que vous ayez pour obtenir le bâton si vous voulez la BRZ de base car l’automatique est un article limité uniquement.

Les BRZ et FR-S sont également évalués à 21 mpg en ville, 28 sur autoroute, 24 combinés avec un manuel transmission, et une 24/32/27 considérablement meilleure avec une boîte automatique.

À l’intérieur, les deux voitures sont étonnamment bien finies compte tenu de leurs performances et de leur prix.Bien qu’il n’y ait pas d’étendues de cuir semi-aniline, il existe des garnitures agréables au fini mat, des plastiques doux au toucher et un thème de conception simple et ciblé qui convient à l’esprit de la voiture: un plaisir sportif sans fioritures. Les sièges arrière sont même quelque peu utiles; les adultes de taille normale ne voudront pas faire du cross-country à l’arrière, mais ils ne voudront pas traverser la ville. Les deux ont des systèmes d’infodivertissement différents, et ni l’un ni l’autre ne sont exactement les meilleurs de leur catégorie à cet égard. Il n’y a pas de navigation sur le BRZ, mais un concessionnaire Toyota peut ajouter la navigation au 86 pour 900 $ plus les frais d’installation. Ou, vous pouvez simplement utiliser votre téléphone portable.

Le résultat avec le Toyota 86 ou Subaru BRZ, c’est que vous ne pouvez pas vous tromper, quelle que soit la marque que vous choisissez, car ce sont les deux plus récents, et à nos yeux, les meilleurs, les nouveaux venus sur le marché des voitures de sport (pour la plupart) à moins de 30 000 $. Franchement, cela peut déterminez quel concessionnaire offre la meilleure expérience.

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