Parmi les milliers de pièces qui fonctionnent à l’intérieur de votre voiture, il y a certaines choses qui sont essentielles pour que votre voiture
Le moteur de votre voiture produit toute la puissance nécessaire pour faire bouger la voiture, mais c’est votre transmission qui utilise la force du moteur.
La transmission de votre voiture contient des pièces essentielles à son bon fonctionnement. Une transmission conventionnelle est composée de nombreuses pièces différentes, mais les 4 composants principaux sont, le volant, le disque d’embrayage, le plateau de pression et le roulement de débrayage dont nous parlerons dans un instant.
Signes d’un mauvais roulement
Puisque le roulement de débrayage n’est utilisé que lorsque l’embrayage est enfoncé, vous saurez si votre roulement de débrayage est défectueux ou non lorsque vous appuyez sur l’embrayage.
Si le composant tourne mal, vous entendra différents types de bruits. Si le problème n’est pas résolu, votre pédale d’embrayage finira par devenir raide et vous aurez du mal à changer de vitesse car le débrayage ne pourra pas désengager correctement la transmission du moteur.
Voici des signes et symptômes d’un roulement de débrayage défectueux:
- Vous entendez un grincement ou un cliquetis lorsque vous appuyez sur l’embrayage
- Vous pouvez avoir l’impression que votre pédale d’embrayage est devenue beaucoup plus difficile à appuyez sur
- Vous entendez un grincement lorsque vous changez de vitesse même lorsque l’embrayage est complètement enfoncé
- Vous pouvez ressentir une vibration de la pédale d’embrayage lorsque vous l’enfoncez
Si un mauvais roulement de débrayage n’est pas résolu rapidement, cela peut entraîner une défaillance du système d’embrayage complet. Sans le système d’embrayage, vous ne pourrez pas changer de vitesse.
Fonction de roulement de débrayage
Le roulement de débrayage, qui fait l’objet de cet article, fait partie du système d’embrayage qui permet à la transmission de se désengager du moteur. C’est quelque chose qui se produit dans les véhicules manuels uniquement lorsque le conducteur contrôle le changement de vitesse.
Dans une voiture à transmission manuelle, lorsqu’un conducteur est prêt à changer de vitesse, il ou elle appuie sur l’embrayage et place le levier de vitesses dans le position appropriée. Cette transition se fait à l’aide du roulement de débrayage qui rend le processus sans couture et rend le changement de vitesse sans à-coups.
Cela fonctionne en donnant une force de poussée linéaire exercée par le conducteur à l’aide de la pédale d’embrayage . La pression de la pédale d’embrayage soulève le plateau de pression de l’embrayage à l’aide d’un palier de butée. Celui-ci est attaché à une bague intérieure reliée au débrayage de l’arbre. La course extérieure est ce qui aide au désengagement. Ceci est réalisé en passant de l’ensemble d’embrayage rotatif au lien non rotatif.
Donc, en bref, le palier de débrayage fonctionne en exerçant une pression sur le ressort extérieur qui désengage la transmission du moteur afin que la liaison est complètement coupé pendant le changement de vitesse. Compte tenu de cela, nous pouvons dire que le roulement de débrayage est essentiel pour la partie de désengagement de la transmission.
Que fait le volant?
Pour le dire simplement, le volant dans la transmission est ce qui stocke l’énergie produite par le moteur. Pour être précis, il stocke l’énergie de rotation qui est convertie par le moteur à partir de la résistance mécanique. Le principe de fonctionnement de base d’un volant est qu’il résiste aux changements de la force de rotation produite par le moteur. L’énergie stockée dépend de la vitesse ou de la lenteur de rotation du moteur à l’aide d’un couple d’alignement.
Le volant d’inertie adoucit également les variations d’énergie et uniformise le mouvement car l’énergie du moteur est pas constant mais quelque peu intermittent.
Le volant peut alors produire une puissance combinée supérieure à celle du moteur et à ce qu’il peut produire. Le volant n’est rien d’autre qu’une roue métallique qui tourne sur un roulement à billes habituel.
Qu’est-ce qu’une plaque de pression?
Une plaque de pression est quelque chose qui se trouve de l’autre côté du volant avec l’embrayage entre les deux, aidant à transférer la puissance de l’énergie de rotation dans le volant à l’embrayage, à l’aide du frottement.
Le plateau de pression est monté sur le volant. Le plateau de pression remplit sa fonction en exerçant une pression contre le plateau d’embrayage. Étant donné que le plateau de pression est monté sur le volant, lorsque l’embrayage est relâché, le plateau d’embrayage est pressé contre le plateau de pression, ce qui fait bouger le plateau d’embrayage à l’aide du frottement lorsque le plateau de pression se déplace avec le volant.
La plaque de pression est constituée d’une plaque métallique, avec des ressorts hélicoïdaux dessus.Cela permet au plateau de pression d’être poussé uniformément contre le plateau d’embrayage afin de gaspiller le moins de force de rotation possible dans le processus.
Le plateau d’embrayage
Le plateau d’embrayage est également appelé la garniture de friction, car l’aide de la friction la déplace vraiment. Cette plaque se trouve entre la plaque de pression et le volant. Cette plaque est composée d’un moyeu cannelé et de la plaque elle-même qui est constituée de métal. Sur la plaque, il y a des garnitures de friction sur lesquelles la plaque de pression applique la force.
Cela permet aux cannelures qui sont au centre, de s’engager avec ces cannelures qui sont là sur l’arbre d’entrée de sorte que l’entrée l’arbre peut tourner avec le disque, bien que cela garantisse que le disque puisse néanmoins glisser.
Comment réparer le roulement de débrayage?
Le roulement de débrayage est intégré à l’embrayage. Le remplacer nécessiterait un mécanicien professionnel pour retirer l’ensemble d’embrayage et retirer le roulement de débrayage de l’ensemble d’embrayage.
Cela peut prendre beaucoup de temps et coûter cher car le rejet lui-même peut parfois coûter autant que le tout l’assemblage donc dans la plupart des cas, lorsque vous avez tout le système d’embrayage hors de votre voiture, il est plus sage de changer l’assemblage plutôt que simplement le débrayage.
Coût de remplacement du roulement de débrayage
Le remplacement le coût du roulement de débrayage peut souvent être très coûteux car il est situé à l’intérieur de la maison de sonnerie de la transmission. Cela signifie que vous devez retirer la transmission / boîte de vitesses de la voiture et cela peut prendre beaucoup de temps.
Lors du remplacement du roulement, vous voudrez souvent remplacer l’embrayage et dans certains cas, aussi le volant. Cela peut entraîner un coût de remplacement de ~ 50-100 $ pour le roulement, 400-900 $ pour l’embrayage et le volant et vous pouvez vous attendre à un coût de main-d’œuvre compris entre 300 et 1500 $.