Commencez par vérifier ce que vous pensez que c’est, tirez le filtre à carburant et voyez si vous pouvez faire circuler librement le carburant à travers.
Si vous pensez que deux de vos cylindres ne fonctionnent pas, faites tourner le moteur et retirez les fils de la bougie un par un, écoutez pour voir si le son du moteur change du tout. S’il cogne ou meurt, ce cylindre tire. S’il ne change pas, le cylindre ne tire pas. Remettez chaque fil après avoir testé son cylindre. Cela vous aidera à identifier les cylindres qui ont des ratés.
Une fois que vous avez fait cela, j’arrêterais le moteur et retirerais les bougies d’allumage des cylindres manquants (et débrancher les 4 fils de prise). Si les bougies sont couvertes de suie noire, blanchâtre de poudre, ou vraiment autre chose que le bronzage, notez-le. Sont-ils recouverts de carburant ou secs? S’ils ont du carburant sur eux, essuyez-les, puis testez-les pour l’étincelle en touchant les filets du bloc moteur, avec le branchez son fil respectif et demandez à quelqu’un de faire tourner le moteur. Si vous voyez une forte étincelle bleue, c’est bon. Sinon, regardez de plus près votre système d’allumage.
Si vous avez une bonne étincelle et qu’il y a du carburant sur les bougies, procurez-vous un testeur de compression comme celui-ci ici et vérifiez la compression de ces cylindres en enfilant le testeur dans chacun des mauvais cylindres à la fois, avec la prise se déconnecte des autres cylindres et demandez à quelqu’un de faire tourner le moteur. Il devrait lire au minimum 100-120psi. Une bonne façon de confirmer la lecture est ce qu’elle devrait être est de la comparer à l’un des bons cylindres connus.
Si vous n’avez pas le bon niveau de compression, essayez d’ajouter une petite quantité d’huile au cylindre et tester à nouveau. Si la lecture augmente, les segments de piston sont usés et le moteur devra être démonté pour les remplacer. Si ce n’est pas le cas, il est très possible qu’ils aient sauté une dent lors de l’installation de la distribution courroie en magasin et certaines de vos vannes sont hors de temps, mais cela pourrait également signifier que les vannes sont endommagées.
Si vous n’avez pas une bonne étincelle et que vous savez que les bougies, les fils et le bouchon du distributeur ont été remplacée, je regarderais ensuite vos bobines d’allumage.
Si vous n’avez pas de carburant, je vérifierais que les nouveaux injecteurs sont correctement connectés (vérifiez à nouveau les connecteurs électriques pour eux, et si qui semble bon, puis retirez-les pour vous assurer que leurs joints toriques ne sont pas pincés devant les buses), et qu’ils font couler du carburant. La vérification du débit de carburant peut être plus tâche impliquée, mais vous pouvez trouver des articles sur la façon de le faire en ligne.
J’espère que cela vous aidera!