Nagy futásteljesítményű olaj: gyakorlati útmutató

Nem biztos abban, hogy nagy futásteljesítményű olajra van szüksége a járművében ? Nem vagy egyedül. Ha az interneten a “nagy futásteljesítményű olaj” kifejezésre keresne, akkor több mint 66 millió találatot találna. Valószínűleg hirdetéseket, árlehetőségeket, néhány tucat márkát és több fórumbejegyzést fog látni.

A probléma az, hogy nagyon kevés információ lenne arról, hogy mi teszi az olajat “nagy futásteljesítményűvé”, mikor kell használni, vagy akár a különbségek a különböző márkákban és opciókban. Ennek a cikknek a célja a lehető legtöbb kérdés megválaszolása a nagy futásteljesítményű olajokkal kapcsolatban.

Mikor kell használni a nagy futásteljesítményű olajat

A nagy futásteljesítményű olajok adalékokat és tömítésfokozókat tartalmaznak, amelyek csökkentik a szivárgást ( belső és külső egyaránt). Lehetséges, hogy egy-két olajcsere után a szivárgás leállhat. Ez csökkentheti a kocsifelület és az idősebb motorok olajégésének olajfoltjait.

Hogyan működnek? Nagy futásteljesítmény az olajok tömítő kondicionálókat és adalékokat tartalmaznak, amelyek az o-gyűrűk, a tömítések és a tömítések duzzadását okozzák. Bizonyos esetekben a motorok régebbi szelepvezető tömítéseinek kisebb a szivárgása. Ez alacsonyabb olajfogyasztást eredményezhet. Sok nagy futásteljesítményű motorolaj tartalmaz mosószert és azt állítják, hogy az iszap eltávolítására szolgálnak a motorokból.

A legtöbb nagy futásteljesítményű olaj 75 000 mérföldes vagy annál nagyobb járművek javára lett kifejlesztve. Végül az Ön döntése, hogy mikor kell váltania, de arra kell képeznie magát, hogy a legjobb elhatározás. Ha ütést, áramkimaradást, hengercsapódást, furcsa zajokat stb. tapasztal, valószínűleg mechanikai meghibásodásai vannak, amelyeket orvosolni kell. Az ilyen típusú problémákat nem a nagy futásteljesítményű olaj javítja.

Viszont ha van egy hig A jól karbantartott futásteljesítményű jármű, amely reális elvárásokkal próbálja csökkenteni a motor nagyobb kopását, a nagy futásteljesítményű motorolaj lehet a megfelelő választás az Ön számára. Csak ne gondolja, hogy a nagy futásteljesítményű olaj “ezüst golyó” lesz a motor mechanikai kopásáért.

Mit tekintünk nagy futásteljesítménynek?

Nincsenek végleges iránymutatások arról, hogy mit kell nagy futásteljesítménynek tekinteni. A ma elérhető technológiával standard a közúti járművek akár 300 000 mérföldet, vagy akár 400 000 mérföldet is képesek tartani.

Közismert tény, hogy az autópálya-mérföldek kevésbé adóznak egy motorra, mint a városi mérföldek, és úgy tűnik, hogy a kutatások ezt is alátámasztják. leáll. A motor stabil hőmérsékletet is elérhet, és hosszú ideig csúcsteljesítmény mellett működhet.

A városi vezetés épp ellenkezőleg. Tehát a 80 000 mérföldes motor ugyanannyira kophat, mint egy motor 150 000 mérfölddel. Minden attól függ, hogy a járművet hogyan hajtották és karbantartották. nagy futásteljesítményű olajra akar váltani 80 000 mérföldön. Az átlagos sofőr számára bármi, ami meghaladja a 100 000 mérföldet, nyugodtan tekinthető nagy futásteljesítményű járműnek.

A nagy futásteljesítményű olajok különbségei

Mivel a legtöbb adalékanyag-csomag meglehetősen hasonlónak tűnik, nehéz megkülönböztetni a valós különbségeket számos motorolaj között. Úgy tűnik, hogy az adalékok még a nagy futásteljesítményű olajoknál sem nagyon változnak.

Az adalékanyagok koncentrációja valószínűleg az elsődleges különbség. A motorolaj-készítményeket üzleti titokként kezelik, ezért a specifikus adalékanyagok és mennyiségek megszerzése szinte lehetetlen. A biztonsági adatlapok általában csak az adalékok százalékos tartományát határozzák meg, és az összes adalékanyagot még inert sem tartalmazhatja.

Ami a nagy futásteljesítmény és a “normál” motorolaj közötti különbséget illeti, a marketing nagy szerepet játszik, mivel a piacon található egyes adalékanyagok mindenféle állítással járnak. Ezen adalékok többségének célja a fémfelületeken tapasztalható aszimmetriák minimalizálása azáltal, hogy kitölti ezeket a mikroszkopikus völgyeket és simább mechanikai felületeket hoz létre.

Több tanulmányok ígéretesnek bizonyultak ezzel a megközelítéssel, de még további kutatásokra van szükség ezen nanorészecskék olajszuszpenziókban történő stabilizálásának legjobb módjának meghatározásához. >

Milyen gyakran kell megváltoztatni a nagy futásteljesítményű motorok olaját?

Bár ez egyértelmű kérdésnek tűnik, több is Válasz lehet. Attól függően, hogy mit olvas vagy kit hallgat, ellentmondásos tanácsokat kaphat.

Az egyik a vita oldala azt állítja, hogy a motor futásteljesítményének növekedésével gyakoribb olajcserére lesz szükség, mivel a tűréshatárok nem lesznek olyan szigorúak, lehetővé téve a fújást és a korom behatolását.

A másik fél azt állítja, hogy képesnek kell lennie meghosszabbítani a motorolaj cseréjét, mert a betöréses kopás már megtörtént, és nem kell aggódnia a garancia érvénytelenítésével. Tévedés lenne azt állítani, hogy mindkét félnek igaza vagy tévedése van.

Egy jól gondozott motornak, az összes ütemezett karbantartás mellett, képesnek kell lennie az olajcserék közötti hosszabb időközök támogatására. A motor betörésekor az éles kis élek és az érdes felületek polírozódnak, lehetővé téve a felületek jobb párosodását és csökkentve a fém-fém érintkezés esélyét (feltételezve, hogy a teljes folyadék elválik az üzemi hőmérsékleten).

Ennek a figyelmeztetése az lenne, ha a hengerek és a gyűrűk kopnak, ami lehetővé teszi a fújást. Ha tudja, mit keres, nem biztos, hogy átfogó olajelemző teszt pala szükséges. Egy egyszerű foltvizsgálat elegendő lehet annak megállapításához, hogy van-e üzemanyag-hígítás vagy hűtőfolyadék a motorolajban.

Annak eldöntéséhez, hogy a nagy futásteljesítményű olajcsere-intervallumok hosszabbak-e, vegye figyelembe a következő tanácsokat:

• Ha motorja olajat éget, vagy rendszeres időközönként hozzá kell adnia olajat, akkor ne próbálja meghosszabbítani az olajcserét.

• Ha kompressziós tesztet hajtott végre a motoron, és úgy találta, hogy csökken a nyomása, kerülje a hosszabb olajcsere-intervallumokat.

• Ha nem minőségi szűrőt használ , nem szabad meghosszabbítania az olajcserét. Gondolja át az Ön által használt szűrőt, mivel ez lesz a legnagyobb hatással a motor élettartamára. Minél jobban szűrjük az olajat, annál hosszabb ideig fog tartani a motor és az olaj.

Szintetikus olaj használata nagy futásteljesítményű motorokban

Ha átáll a hagyományos ásványolajból szintetikus olajba, a felhasznált szintetikától és a motor tömítésének típusától függően szivárgási problémái lehetnek. Ennek oka lehet a tömítések összeférhetetlensége vagy a maradék felhalmozódása azokon a területeken, ahol korábban szivárgást zártak le. A szintetikus olajok az évek során fejlődtek, és a motorolaj-gyártók ezt figyelembe veszik, így ez a kérdés egyre kevésbé jelent problémát.

Kell-e nagy futásteljesítményű olajat használni új járműveknél

A motorolajok globális szabványának megteremtése érdekében a Japán Autógyártók Szövetsége (JAMA) és az Amerikai Autóipar közös erőfeszítéseket tett. Gyártók Szövetsége (AAMA), amely a DaimlerChrysler Corp., a Ford Motor Co. és a General Motors képviseletéből állt. kifejlesztette a motorolaj engedélyezési és tanúsítási rendszert. Most, amikor megnéz egy üveg motorolajat, és meglátja azt a csillagképet vagy az API szolgáltatási szimbólumot (a fánkot), tudja, hogy az üvegpalackot a jármű gyártója fogalmazta meg, tesztelte és hagyta jóvá.

Az üzemanyag-takarékossági előírások változásával, az új technológiák és a motor kohászatának bevezetésével a motorolajok osztályozásának is változnia kell. Ezt szem előtt tartva fontos elolvasni a járművéhez vásárolt olajok címkéit.

A benzinmotorok legújabb API szolgáltatás-besorolási szabványa az SN vagy az SN Plus. A dízelmotorolajjal működő négyütemű közúti járműveknél a legújabb kategória a CK-4. A 2017-ben vagy később gyártott alacsony kéntartalmú dízelmotorokhoz szükség lehet FA-4 besorolású motorolajra. Ez a besorolás azt jelzi, hogy ezeket az olajokat kifejezetten az üvegházhatást okozó gázok (ÜHG) kibocsátás csökkentésére fejlesztették ki.

Ezek az új motorolaj-osztályozások visszafelé kompatibilisek, ezért egy újabb kategóriájú olaj használata egy régebbi járművön nem okozhat problémát . Mégis ami problémát okozhat, ha egy újabb járművet használunk egy régebbi szervizkategóriás motorolajjal.

Mindig a legjobb ellenőrizni a használati útmutatót, és be kell tartani a gyártó járművére vonatkozó ajánlásait. A nagy futásteljesítményű olaj új járművön való használata nem lenne tanácsos, mivel egyetlen gyártó sem javasolja ezt a fajta olajat új járművekhez. Valószínűleg nem, de jobb lenne betartani a használati útmutatóban leírtakat, legalábbis a garancia lejártáig.

Különbségek a nagy futásteljesítményű olajmárkák között

A pontos összetételek nem érhetők el, hasznos lehet megvizsgálni az olajgyártók biztonsági adatlapját a nagy futásteljesítményű olajok tekintetében. Az alábbiakban összegyűjtött információk a 10 legnépszerűbb motorolaj-gyártó kilenc legnépszerűbb 10W-30 olajra vonatkozó SDS-től származnak.

Itt található további információ az American Petroleum Institute (API) által megállapított különféle alapolaj-kategóriákról.

I. csoport

Az I. csoportba tartozó alapkészletek kevesebb, mint 90 százalékban tartalmaznak telített zsírsavakat és / vagy nagyobb, mint 0,03% kén. Viszkozitási indexük 80-nál nagyobb vagy egyenlő, és 120-nál kisebb, ha az alábbi táblázatban meghatározott vizsgálati módszereket alkalmazzuk.

II. Csoport

A II. Csoportba tartozó alapállomány legalább vagy egyenlő 90% telített zsírsav és legfeljebb 0,03% kén. Viszkozitási indexük 80-nál nagyobb vagy egyenlő, és 120-nál kisebb, ha az alábbi táblázatban megadott vizsgálati módszereket alkalmazzák.

III. Csoport

A III. Csoportba tartozó alapkészletek legalább egyenlőek 90% telített zsírsav és legfeljebb 0,03% kén. Viszkozitási indexük 120-nál nagyobb vagy azzal egyenlő, az alábbi táblázatban megadott vizsgálati módszerek alkalmazásával.

IV. Csoport

A IV. Csoportba tartozó alapállományok polialfaolefinek (PAO). Többféle minősítési teszt nélkül felcserélhetők, amennyiben a PAO cseréje megfelel az eredeti PAO gyártó fizikai és kémiai tulajdonságokra vonatkozó előírásainak.

A következő fő tulajdonságoknak kell megfelelniük a helyettesített készletben: kinematikai viszkozitás 100 fokon C, 40 ° C és -40 ° C; viszkozitási index; NOACK volatilitás; dermedéspontú; és telítetlen zsírsavak.

V. csoport

Az V. csoport alapkészletei tartalmazzák az összes többi alapállományt, amelyek nem tartoznak az I., II., III. vagy IV. csoportba.

Analitikai módszerek Alapkészlet

Tulajdonság	Tesztelési módszer
Telített	ASTM D2007
Viszkozitási index	ASTM D2270
Kén (használjon egy felsorolt módszert)	ASTM D1552 ASTM D2622 ASTM D3120 ASTM D4294 ASTMD4927

Megjegyzés: A felsorolt szabványok legfrissebb verzióját kell használni.

(Az összes API-definíció az API 1509-től származik, E függelék, E-1 és E-2 oldal.)

Hagyományos motorolaj

A hagyományos motorolaj kőolajként kezdődik a talajból. Vagy oldószerrel finomított, vagy hidrogénezett, és az API alapolaj besorolása szerint az I. vagy a II. Csoportba sorolható.

Ez a fajta ásványi alapolaj molekuláris szerkezete miatt jól hordoz adalékokat. Ennek ellenére a szintetikus olajhoz képest rövidebb az élettartama, és alacsonyabb viszkozitási indexe lesz, mint egy igazi szintetikus vagy a III. Csoportú ásványi olajnak.

Szintetikus motorolaj

Bármely motorolaj a III., a IV. vagy az V. csoportba tartozó olajból álló alapanyaggal szintetikus olajnak tekinthető. Bár a III. Csoportba tartozó olajok ásványi olajból származnak, olyan magas finomításon mennek keresztül, hogy tulajdonságaik nagyon hasonlóak egy igazi szintetikus olajhoz.

A szintetikus olajok általában jobban ellenállnak a hőmérsékleti szélsőségekkel szemben, és molekuláris felépítésük és egységességük miatt pusztábbak, mint a hagyományos motorolajok. A szintetikus olajok egyik hátránya, hogy bár általában nagyobb az oxidatív stabilitásuk, előfordulhat, hogy nem tartalmaznak adalékokat szuszpenzióban, valamint kevésbé finomított olajokat.

Szintetikus keverék

A a szintetikus keverék olyan olajok kombinációja, mint például az I. vagy II. csoportba tartozó olaj, a III., IV. vagy V. csoport olajjal keverve. Hagyományos és szintetikus olajok keverhetők, így az ásványi olaj tarthatja az adalékokat szuszpenzióban, miközben a szintetikusra támaszkodik a súrolás képességére és az oxidatív stabilitásra. a legelterjedtebb, kevés gyártó használ IV vagy V csoportba tartozó olajat szintetikus keverékként.

Adalékanyag-csomagok

Minden alapolaj olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyeket a gyártók szeretnének fokozni, elnyomják vagy hozzáadják a termékeikhez. Ehhez olyan konkrét elemeket adnak hozzá, mint a cink, észterhamu, viszkozitási index-javítók, antioxidánsok és egyéb adalékanyagok.

A kenőanyagok gyártói szorosan őrzik saját gyógyszerkészítményeiket, ami megnehezíti annak pontos meghatározását, hogy mennyi bizonyos elemeket használnak bennük. Az egyes termékek biztonsági adatlapjának (SDS) áttekintésével tisztább képet kaphat arról, hogy mit és miért használnak.

A szintetikus anyagokkal nem mindegy, hogy az alapolaj a III. Csoportba tartozó ásványi olaj vagy kémiailag szintetizált kenőanyag, mert a készítményben található számos adalék segít az alapolajnak a megfelelő kenésben, nemcsak csúcs üzemi körülmények között, hanem indításkor és leállításkor is.

Nehéz és könnyű parafin párlatok

A nehéz és könnyű paraffinos desztillátumok kevésbé ismertek, mint az API bázisolaj-csoportok. A megkülönböztetésnél fontos a viszkozitás, amelynek töréspontja 20 centistoke (cSt) 40 ° C-on (104 ° F).

A nehéz paraffinos desztillátumok egy komplex szénhidrogénelegy, amelyet katalitikus úton kapnak. viaszmentesítési folyamat. Elsősorban szénhidrogénekből állnak, szénatomja C20-tól C50-ig terjed, és kész olajat állítanak elő, amelynek viszkozitása legalább 100 Saybolt Universal Seconds (SUS) vagy 20 cSt 100 F-on.

Könnyű paraffinos desztillátumokat úgy kapunk, hogy egy ásványolaj-frakciót hidrogénnel kezelünk katalizátor jelenlétében. Ezek főleg telített szénhidrogénekből állnak, szénatomszámuk C15-től C30-ig, és kész olajat állítanak elő, amelynek viszkozitása 100 F-nál alacsonyabb, mint 100 SUS (20 cSt).

Egy méret nem felel meg minden

Mint a kenőanyagok esetében gyakran előfordul, nincs “egy méret mindenkinek” megközelítés. Valószínűleg vannak bizonyos formulázási különbségek a nagy futásteljesítményű olajok és hagyományos társaik között. Ez a különbség elég jelentős-e a megnövekedett ár? Sokan nemmel válaszolnának.

Általában ahhoz, hogy a jármű motorja elég hosszú ideig tartson az öregség vagy a nagy futásteljesítmény eléréséhez, jól karbantartottnak kell lennie. A legjobb tanács az olajcsere folytatása a előírt intervallum. Végezze el a kutatást bármely fontolóra vett motorolajjal kapcsolatban, ellenőrizze, hogy milyen típusú tömítések vannak a motorjában, és használja a lehető legjobb szűrőt. Végül is a szűrője akkora, ha nem nagyobb hatással lesz a motorjára és az olaj, mint maga az olaj.

Végül ne feledje, hogy minden olaj formulatio Az n saját adalékcsomaggal rendelkezik, és mindegyikük azt állítja, hogy jobb, mint a többi, de mindegyiknek az a végső célja, hogy kenőanyagot biztosítson a motor hosszú élettartamának biztosításához.

Laad, Dr. és Jatti, Vijaykumar. (2016). “Titán-oxid nanorészecskék mint adalékok a motorolajban.” Journal of King Saud University – Műszaki tudományok.