불편 함과 두려움에도 불구하고 난기류는 본질적으로 바람, 뇌우, 제트 기류, 산과의 근접성 및 기타 요인으로 인한 “거친 패치”에 불과합니다. 여행자에게 그것은 “도로의 갑작스런 움푹 패인 곳이나 여름 폭풍처럼 예측할 수없는 적이지만, 우리가”이것도 지나갈 것 “이라고 스스로에게 말하기가 매우 흔합니다. 그럼에도 불구하고 이와 같은 이야기는 항상 우리를 불안하게 만듭니다. 2 월에 델타 항공편에 탑승 한 세 명의 승객이 난기류로 인해 네바다에 긴급 착륙 한 후 병원으로 보내 졌다고 NBC가 보도했습니다. 2018 년 6 월, 콴타스 비행기는 다른 비행기의 난기류로 인해 “코를 잡았습니다”. 그리고 하강하는 비행기가 “한계에 부딪히는”매력적인 동영상이 있습니다.
물론 끔찍한 일입니다.하지만 아직 다음 비행을 취소하지 마십시오. 많은 조종사 및 항공 전문가와 대화하여 난기류 관련 부상에 대한 사실과 “비행기가 격렬하게 던질 때 정말 일어나고 있습니다. (스포일러 경고 : “비행기가 곧 추락한다는 의미는 아닙니다.)
일반적으로 난기류는 무해합니다.
난기류는 비교적 흔하고 일반적으로 무해하지만 그렇지 않습니다. “덜 불편한 공중 및 중간 순간이되는 것을 막지 마십시오. 여러 요인으로 인해 발생하는 난류의 정도 (및 유형)가 다양합니다. 뇌운, 열류 또는 맑은 공기 난기류에서 상승 및 하향 전류를 생각하십시오. 급변하는 풍속이나 방향으로 인한 것입니다. (나중에 자세히 설명합니다.)
난기류 관련 부상은 발생하지 않지만 드물게 발생합니다.
연방 항공국은 약 58 명의 플라이어가 그 숫자의 3 분의 2는 승무원이나 안전 벨트를 착용하지 않은 승객입니다. 이는 매년 미국에서 비행하는 8 억 명 중 약 20 명이 난기류로 인해 부상을 입는다는 것을 의미합니다. . 그리고 일반적으로 30,000 피트 이상에서 발생합니다.
조종사는 시간이 얼마나되는지 알고 있습니다. appen.
대부분의 경우 조종사는 전방의 격렬한 상황을 알고 비행기가 접근 할 때 안전 벨트 표지판을 켤 수 있습니다. 조종사는 또한 비행 전 일기 예보, 조종석 레이더 및 해당 지역의 다른 비행기의보고를 통해 도움을받습니다.
하지만 맑은 난기류는 다른 이야기입니다.
깨끗한 난기류는 완벽한 가시성을 가진 구름없는 하늘에서 발생하므로 가장 위험한 종류입니다. 따라서 다가오는 난기류는 날씨에 의해 포착 될 수 없습니다. 레이더. 이로 인해 승무원이 승객에게 좌석으로 돌아가서 버클을 채우라고 경고 할 시간이 거의 없습니다. 당연히 대부분의 난기류 관련 부상은 맑은 공기 난기류로 인한 것입니다.
명확한 난기류가 증가하고 있습니다.
과학자에 따르면, 비행에 영향을 미치는 극도로 맑은 난기류의 양이 발생할 수 있습니다. 지구 온난화로 인해 세기 중반까지 두 배 이상 증가했습니다. 따라서 더 울퉁불퉁 한 비행에 대비하십시오.
난기류로 인해 비행기가 추락하지 않습니다.
난기류가 아무리 심해도 실제 안전은 느껴질 수 있습니다. Ask the Pilot의 저자이자 최근 저서 Cockpit Confidential의 저자 인 Patrick Smith는 “비행기는 엄청난 처벌을 받도록 설계되었습니다.”라고 지적합니다.
난기류를 방지하기 위해 조종사는 날씨 패턴을주의 깊게 연구하고 미리 계획하고 비행 전에 최적의 경로를 선택합니다.
난기류가 불가피 할 때 Sully Sullenberger와 같은 좋은 사람들은 불안한 승객을 달래는 방법을 알고 있습니다.
안전 벨트 표지판은 준수 할 가치가 있습니다. 정말요.
청명한 난기류의 증가로 인해 난기류와 관련된 부상을 예방하는 유일한 확실한 방법은 표지판에 불이 들어올 때마다 안전 벨트를 고정하는 것입니다. 간단하지만 효과적입니다.
카시트는 비행기에서도 작동합니다.
난기류 관련 부상에 가장 취약한 어린이는 무릎을 꿇습니다. 격렬한 움직임으로 인해 아이가 팔에서 날아갈 수 있습니다. 실제로 유나이티드 항공편에 탑승 한 유아 소녀가 항공기의 격렬한 흔들림으로 부모의 무릎에서 이탈하여 몇 줄 떨어진 다른 승객에게 착륙했습니다 (아기가 놀랍도록 무사했습니다). National Transportation Safety Board는 오랫동안 유아를 항공사에서 승인 한 카시트에 묶어야한다는 요건을 요구해 왔습니다.
곧 난기류를 완전히 피할 수있을 것입니다.
항공사는 기술을 테스트하고 있습니다. 자외선 레이저를 사용하여 전방의 공기로 펄스를 보내면 비행기가 난기류를 완전히 피할 수 있습니다.
하지만 그 동안 몇 가지 트릭을 시도해 볼 수 있습니다.
Cynthia Drescher가 최근 Traveler에 대해 보도 한 것처럼 난기류를 극복하는 가장 좋은 방법은 튀어 오르는 것입니다. “나는 비행기 구조에 연결하지 않고 좌석에서 튀거나 더 갑작스러운 난기류의 충격은 덜 심각해 보입니다. “라고 Drescher는 말합니다. 비행 수업에 대한 두려움을 가르치는 조종사이자 항공 업계의 40 년 베테랑 인 Ron Nielsen 대위의 또 다른 해결책은 다음과 같이 생각을 방해하는 것입니다. “평상시 사용하는 것과는 반대쪽에 펜을 놓고 이름을 쓰십시오. “그녀는 일반적으로 다른 손으로 글을 쓰지 않기 때문에 먼저 그녀가하는 일에 더욱 집중하게됩니다. 두 번째는 “실제로 그녀의 뇌의 운동 기능을 넘어서 그녀가 평소에하던 뇌의 다른 쪽을 사용하는 것입니다.”
이 기사는 원래 2014 년 2 월에 게시되었습니다. 새로운 정보로 업데이트되었습니다.