운송 컨테이너를 건축 매체로 사용하는 이점 중 하나는 바닥, 벽 및 지붕을 만드는 작업이 많다는 것입니다. 이미 완료되었습니다. 그러나 그 때문에 컨테이너는 크고 무겁습니다!
선적 컨테이너를 구매하기로 결정한 다음 큰 단계는 배송 물류를 파악하고 건설 현장에서 하역하는 것입니다. 선적 컨테이너 운송은 일반적으로 대부분의 사람들이 할 수있는 장비가 아니기 때문에 당연히 누군가에게 도움을 주어야합니다.
그러나 배달을 위해 누군가를 고용하면 모든 것이 해결 될 것이라고 생각하지 마십시오. ! 그들이 나타나기 전에 기동 정리, 나무를 포함한 머리 위의 장애물, 보험 적용 범위, 회사 / 장비 선택과 같은 것들을 생각해야합니다.
불안한 일처럼 보일 수 있지만 이 문서의 단계에서는 배송 컨테이너를 즉시 배송받을 수 있습니다.
일반적으로 배송 컨테이너를 운송하는 데 드는 비용과 배송을 준비 할 때 고려해야 할 주요 사항을 살펴 보겠습니다. .
거리 기준 배송료
선적 컨테이너 이동자가 컨테이너를 물리적으로 운반해야하는 거리는 가격을 결정하는 중요한 요소입니다.
중고 운송 컨테이너를 구매했다면 현지에서 구매했을 가능성이 있습니다. 새 배송 컨테이너를 구매했다면 아시아에서 배송 될 가능성이 높습니다. 이는 배송 비용에 큰 영향을 미칩니다.
현지 공급 컨테이너 배송 비용
우리는 배송 컨테이너 공급 업체와 대화를 통해 배송 비용에 대한 아이디어를 얻었습니다. 일반적으로 배송을 시작하는 데 고정 된 비용이 있으며 여기에는 50 마일과 같은 공칭 거리까지의 거리가 포함됩니다.
그들은 20 피트 컨테이너를 운송하는 데 일반적으로 몇 시간에서 시작한다고 설명했습니다. 100 달러와 40 피트 컨테이너는 약간 더 많을 것입니다.
그 이상 거리를두면 컨테이너가 이동하는 총 거리에 대해 마일 당 추가 요금 (일반적으로 약 $ 2.00 / 마일)이 추가됩니다. 수송.
가격에는 필요한 항목과 회사의 정책에 따라 컨테이너 하역 비용이 포함되거나 포함되지 않을 수 있습니다.
국제 컨테이너 운송 비용
새 컨테이너를 구입했다면 아시아에서 올 가능성이 있습니다. 즉, 두 가지 선택이 가능합니다.
컨테이너를 빈 상태로 배송하고 전체 배송비를 지불하거나 컨테이너를 사용하여화물을 운송하고 배송비의 일부를 지불하도록 허용 할 수 있습니다. 여행용 컨테이너).
아시아에서 미국으로 배송하는 데 비용을 지불하면 매우 비쌉니다. 배송하는 컨테이너의 수와 거리에 따라 수천 달러의 비용이들 수 있습니다.
더 저렴한 옵션은화물 회사가 단일 상품 배송에 컨테이너를 사용할 수 있도록하는 것입니다. 여행).
이렇게하면화물 회사에서 컨테이너를 현지 항구로 배송하는 비용을 지불합니다. 당신은 그들과 함께 이것을 준비하고 그들이 당신의 지역 항구에 다음에 언제 배달 될 것인지 정확히 알아 내야 할 것입니다. 분주 한 국제 항구 근처에 거주하는 경우 한 달에 여러 번 배송 될 것입니다.
해당 지역 항구에서 토지로 컨테이너를 배송하는 비용 만 지불하면됩니다. .
이미 모국에 컨테이너가 있고 해외로 배송하려는 경우 동일한 일반 규칙이 적용됩니다. 가정은 귀하가 본국에있는 동안 선적 컨테이너 집으로의 전환 작업을 이미 수행했다고 가정합니다.
따라서 컨테이너에화물을 실제로 채울 수 없습니다. 본인 소유 임), 운송 업체가 지원하지 않는 전체 가격을 지불해야합니다. 따라서 이와 같이 컨테이너를 해외로 배송하는 데 드는 비용은 상당히 비쌉니다.
배송 컨테이너의 크기
배송 비용을 크게 변경할 수있는 또 다른 요인은 배송 컨테이너의 크기입니다. 주문했습니다.
위에서 20 컨테이너와 40 피트 컨테이너 배송의 차이점에 대해 언급했습니다. 거의 두 배입니다. 미국에는 옵션이 하나 더 있습니다. 40 피트 컨테이너만큼 인기가없는 53 피트 컨테이너가 있습니다. 하지만 각각 100 평방 피트 이상의 추가 바닥 공간을 제공합니다.
이 53 피트 컨테이너는 길이 때문에 배송 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 일반 롤백 트럭에 맞지 않으며 운송을 위해 더 전문화 된 트럭이 필요합니다.
일반적으로화물 회사는 표준 크기와 길이가 같기 때문에 높은 큐브 컨테이너 운송에 대해 더 많은 비용을 청구하지 않습니다. 용기.
컨테이너를 배송 할 회사를 찾을 수있는 위치
컨테이너 배송에 대한 정확한 견적을 얻는 유일한 방법은화물 회사에 견적을 요청하는 것입니다.
화물 회사는 어떻게 찾나요?
가능하면 컨테이너를 구매하고 단일 공급 업체로부터 배송을 준비하는 것이 좋습니다. 이것이 불가능하고 현지 항구에서 선적 컨테이너를 운송하는 경우화물 회사를 찾기에 좋은 곳은 uShip입니다.
uShip은 운송 서비스를위한 온라인 마켓 플레이스입니다. 여기에서 구인 광고를 만들고 사람들이 작업에 입찰 할 수 있습니다.
해외에서 컨테이너를 구입 한 경우 Maersk Line과 같은 내부화물 회사를 통해 운송해야합니다. World Freight Rates의 운임 계산기 도구를 사용하여 견적을받을 수 있습니다.
컨테이너를 직접 이동할 수 있습니까?
운송 컨테이너를 직접 이동하는 방법이 궁금하다면 대답은 당신이 할 수 없을 가능성이 큽니다. 상업용 운전 면허증과 보험에 더해, 더 중요한 것은 모든 적절한 장비가 필요하다는 것입니다.
지역에서 컨테이너를 구입하고 상업용 운전 면허증이있는 경우 롤백 트럭을 고용하여 컨테이너를 직접 운송 할 수 있습니다. 이렇게하면 수백 달러를 절약 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 사람들에게 이것은 실용적이지 않습니다.
배송비는 언제 지불합니까?
Maersk Line과 같은 국제화물 회사를 이용하는 경우 컨테이너를 발송하기 전에 전액을 지불해야합니다.
컨테이너를 현지에서 운송하고 소규모화물 회사를 이용하는 경우 일반적으로 주문 보증금을 지불 한 다음 컨테이너가 배송 된 후 남은 잔액을 지불합니다.
배송 시간은 얼마나 걸리나요?
현지 공급 업체로부터 컨테이너를 배송하는 것은 컨테이너를 배송하고 건물 건설을 시작하는 가장 빠른 방법입니다. 일반적으로 배송 준비를 위해 최소 1 주일을 기다려야 컨테이너를 현장에서 전환 할 수 있습니다.
안타깝게도 배송 컨테이너의 국제 배송은 훨씬 더 오래 걸리며 최대 몇 개월이 걸릴 수 있습니다. .
컨테이너 선이 중국에서 뉴욕으로 이동하는 데 약 35 일이 걸립니다. 여기에 컨테이너를 주문하고 적재하는 시간을 더하면 뉴욕의 항구에서 토지로 컨테이너를 가져갈 시간이 2 개월이 될 수 있습니다.
해야할까요? 여행을 위해 내 컨테이너를 보장 하시겠습니까?
선적 컨테이너에 대한 보험을 고려하기 전에 먼저 고려해야 할 사항은 컨테이너의 가치입니다.
건물을 건설하는 경우 $ 1,000에 구입 한 중고 20 피트 컨테이너 한 개를 사용하면 컨테이너를 운송하는 동안 보험에 드는 추가 비용이 들지 않을 것입니다.
그러나 몇 개를 방금 구입 한 경우 중국에서 각각 $ 5,000 이상으로 배송되는 새로운 40 피트 선적 컨테이너는 확실히 보험에 가입하는 것이 더 안전합니다.
대부분의 주요화물 회사는 일반적으로화물 운송 비용의 일부로 보험을 포함합니다. 컨테이너와 보험을 제공하지 않는 회사는 선택적인 업그레이드로 보험을 제공합니다.
컨테이너화물 보험 규정에 따라, 컨테이너가 바다로 여행 할 경우 확실히 보험에 가입 할 가치가 있습니다.
컨테이너 바닥 준비
밑면을 청소하고 단열하는 것이 가장 좋습니다. 바닥에 더 쉽게 접근 할 수 있기 때문입니다. 이는 컨테이너를 트럭에서 내리는 데 사용하는 크레인 또는 기타 하역 장비로 컨테이너를 공중으로 들어 올리는 방식으로 수행 할 수 있습니다.
컨테이너 밑면을 모래 분사로 청소하고 최소한 분무합니다. 1 인치의 밀폐 셀 폴리 우레탄 폼을 사용하여 단열합니다.
이 단계는 콘크리트 교각과 같은 높은 기초가있는 경우 컨테이너를 배치 한 후에 수행 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 일반적으로 미리하는 것이 더 쉽습니다. 이것의 한 가지 단점은 컨테이너 아래에 많은 유틸리티 (예 : 수도관 및 하수구)를 운영 할 계획 인 경우입니다. 단열재가 배치에 방해가 될 수 있습니다. 따라서 나중에 절연체를 긁어 낼 필요가 없도록주의하십시오! 이 단계를 완료하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 100 % 필수는 아니지만 가능하다면 그만한 가치가 있습니다.
배송 컨테이너 배치 및 하역
컨테이너 배치는 컨테이너를 배치하고 기초에 고정하는 것을 의미합니다. 하역은 트럭에서 파운데이션으로 이동하는 과정입니다.
지금까지 가장 일반적인 옵션은 컨테이너를 밀어내는 틸트 베드 트레일러입니다. 파운데이션이 준비되면 숙련 된 운전자가 파운데이션으로 바로 돌아가 용기가 파운데이션 패드 위로 똑바로 미끄러지도록 할 수 있습니다.컨테이너가 도착했을 때 재단이 준비되지 않았거나 쉽게 접근 할 수없는 경우 다른 옵션을 살펴 봐야합니다.
Larry Wade 제공
사이트에 다른 건물, 개울, 나무, 언덕 등이 포함되어있는 경우 신중하게 생각해야합니다. 차량과 장비가 사이트에 들어가고, 이동하고, 떠나는 방법. 특히 여러 컨테이너가 관련된 경우 성공적인 오프 로딩을 위해 모든 것을 올바른 방식으로 배열하는 것은 복잡한 ‘춤’이 될 수 있습니다.
귀하와 귀하의 배송 회사가 어떤 방법을 사용하든 관계없이 계획을 세워야합니다. 장비가 도착하기 훨씬 전에 현장에서 어떻게 움직 일지.
선적 컨테이너를 배송 할 수있는 여러 가지 방법에 대해 이야기하고 각 컨테이너에 대해 알아야 할 몇 가지 사항에 대해 논의 해 보겠습니다.
틸트 베드 슬라이드 오프
컨테이너를 내리는 가장 일반적인 방법은 트럭이나 트레일러 뒤쪽에서 컨테이너를 밀어내는 것입니다. 차량에는 유압 작동 식 틸트 베드가 있으며 올바른 각도에 도달하면 마찰로 인해 컨테이너가 더 이상 제자리에 고정되지 않으며 컨테이너 모서리가지면에 닿을 때까지 뒤쪽에서 미끄러지기 시작합니다.
그런 다음 숙련 된 운전자가 트럭을 천천히 앞으로 운전하여 컨테이너가지면에 놓일 때까지 틸트 베드 아래로 더 아래로 내려갑니다.
고려 사항
- 지면 : 트럭 / 트레일러는 컨테이너 뒷면이 놓일 위치까지 후진해야하므로 주행하려면 상대적으로 평평한 표면이 필요합니다. 슬라이드 오프 방법은 파일이나 주변 기초가 아닌지면 또는 슬래브 기초에 컨테이너를 배치하는 데 가장 적합합니다.
- 오버 헤드 여유 공간 : 트레일러의 틸트 베드는 컨테이너의 앞쪽을 20 피트 올립니다. 머리 위에 장애물 (나무, 전선 등)이 있어서는 안됩니다.
- 전면 여유 공간 : 20 피트 길이의 트럭과 40 피트 길이의 트레일러가있는 경우 , 컨테이너가 완전히 미끄러 져지면에 떨어지기 전에 트럭의 앞쪽이 컨테이너 앞 60 피트가됩니다. 그런 다음 트럭 / 트레일러는 회전 / 조작 및 현장에서 나갈 수있는 추가 공간이 필요합니다 (이는 현장 구성에 따라 다르지만 이러한 대형 트럭은 급회전 할 수 없음을 명심하십시오). 즉, 컨테이너의 한쪽 끝은 길고 / 평평하고 / 똑바로 / 막히지 않는 접근 방식을 가져야합니다.
- 수직 적재 : 틸트 베드를 통해 배달되는 컨테이너를 쌓을 수있는 방법이 없습니다. 설계에 쌓인 컨테이너가 포함 된 경우 실제 컨테이너 적재를 수행하려면 다른 장비를 준비해야합니다.
사이드 로더 / 리프터
다른 옵션은 측면 적재 장치가있는 트럭. 이렇게하면 트럭이 기초 영역 옆으로 들어 올려 컨테이너를 측면에서 바로 내릴 수 있습니다.
고려할 사항
- 지면 표면 : 트럭 / 트레일러에는 컨테이너 기초 영역의 긴 측면 중 하나에 평평하게 접근하고 넘어지지 않도록 유압 아우 트리거를 배치해야합니다. 이 아우 트리거는 차량의 전면과 후면에서 확장되므로 공간이 있는지 확인하십시오.
- 오버 헤드 여유 공간 : 측면 로더는 일반적으로 컨테이너를 떨어 뜨리기 전에 약간 위로 들어 올립니다. 지상에 있으므로 머리 위에 장애물이 있는지주의해야합니다.
- 수직 적재 : 많은 사이드 로더가 컨테이너를 적재 할 수 있지만 높이는 최대 2 개입니다. 제한된 도달 범위와 아우 트리거의 존재로 인해 스태킹은 일반적으로 다른 컨테이너에 직접 한 컨테이너로 제한됩니다. 오프셋 또는 수직 스태킹이 없습니다.
지게차
창고에서 볼 수있는 평균 지게차로는 컨테이너를 집을 수 없지만 무게를 감당할 수있는 더 큰 모델이 있습니다. 대부분의 경우 “거친 지형”모델 (예 :이 모델)이 필요합니다. 건물 부지에 매끄러운 콘크리트 바닥 용 지게차를 수용 할 수 없기 때문입니다.
지게차는 별도의 부품이므로 컨테이너를 운반하는 트럭의 장비와 관련하여 지게차를 건물 현장으로 가져 오는 두 가지 방법에 대해서도 논의해야합니다.
- 피기 백 : 일부 지게차는 트레일러 뒷면에 부착하도록 설계되었습니다. 포크를 사용합니다 (트레일러의 전체 길이가 컨테이너를 고정 할 수 있음을 의미합니다). 그러나 대부분의 모델은이를 지원하지 않습니다. 지원하는 모델 중 20 피트 컨테이너를 들어 올릴 수있는 지게차 만 알고 있습니다. 가장 큰 피기 백 지게차조차도 최대 용량이 8000 파운드에 달합니다.
- 별도 트럭 : 지게차가 피기 백 할 수없는 경우 표시되어야합니다. 컨테이너를 운반하는 차량과 별도의 차량을 통해 현장에서.
고려 사항
- 지면 : 트럭 / 트레일러는 현장의 거의 모든 곳에 주차 할 수 있지만 지게차가 트럭에서 컨테이너 기초까지 이동해야하는 거리를 최소화하려고합니다. 사이트가 유리처럼 매끄럽지 않아도되지만 큰 흠집, 언덕, 협곡 등은 컨테이너를 적재 할 때 지게차에 대한 도전을 방지합니다.
- 오버 헤드 클리어런스 : 지게차는 최소한의 오버 헤드 간극으로 컨테이너를 놓을 수 있으므로이 옵션에서는 나무와 전선이 덜 걱정됩니다.
- 무게 : 특히 가장 큰 모델 지게차 중 일부만 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 40 피트 하나. 컨테이너에 벽, 단열재 등을 외부에 설치하면 무게가 크게 증가합니다. 이 경우 배송 회사에 문의하여 적재 된 컨테이너를 처리 할 능력이 있는지 확인해야합니다. 회사와 논의 할 수 있도록 컨테이너에 넣은 모든 것의 무게를 기록하는 것이 도움이 될 수 있습니다.
- 수직 적재 : 지게차 모델에 따라 하나를 적재 할 수 있어야합니다. 또는 기본 컨테이너 상단에 두 개의 컨테이너. 대부분의 스태킹 구성은 지게차를 사용할 수 있도록지면에 평평한 영역이 있다고 가정하면 가능합니다.
유압 리프팅 잭
또 다른 흥미로운 오프 로딩 방법은 컨테이너 (탈착식 유압 다리의 도움으로)가 트레일러에서 스스로 들어 올린 다음 트레일러가 멀어지면 바닥으로 내려가는 유압 리프트 잭. 이 방법은 컨테이너를 수평으로 이동할 수 없습니다. 컨테이너는 트레일러의 위치에서 바로 아래로 내려갑니다.
고려할 사항
- 지면 : 트럭 / 트레일러는 부드러운 접근이 필요합니다. 또한 컨테이너가 놓일 위치. 컨테이너를 놓을 수있는 블록이없는 한 평평한 표면을 갖는 것이 가장 중요합니다.
- 오버 헤드 여유 공간 : 트럭이 그 아래에서 빠져 나가려면 컨테이너를 몇 인치 만 들어 올리면됩니다. 문제 없음
- 무게 : 모델에 따라 일부 잭은 완전히 적재 / 변환 된 컨테이너에 문제가있을 수 있으므로 공급 업체에 확인하십시오. 빈 용기는 문제 없습니다.
- 수직 적재 : 잭은 용기를 들어 올린 후 수평 이동을 허용하지 않으므로 수직 용기 적재에 잭을 사용할 방법이 없습니다.
기계식 리프팅 잭
유압 리프트 잭과 매우 유사한 옵션은 기계식 리프팅 잭입니다. 그것은 효과적으로 똑같은 일을하지만, 전기를 사용하여 유압 실린더를 작동시키는 유압 펌프에 동력을 공급하는 대신 동력이 여러분에게서 나옵니다! 특히 체인 호이스트를 수동으로 작동하여 컨테이너를 들어올 리거나 내립니다.
이렇게하면 기계식 옵션이 유압식 옵션보다 더 간단하고 저렴하며 단점은 더 느립니다. 그러나 매일 컨테이너를 이동하지 않는 경우 고려해 볼 수있는 옵션 일 수 있습니다.
고려할 사항
- 유압 리프팅 잭에 대한 동일한 고려 사항이 여기에 적용됩니다. 또한
전통 크레인
크레인은 많은 사람들이 일반적으로 컨테이너 하역과 연관시키는 것입니다. 유연성이 뛰어나지 만 특히 대도시 근처에 있지 않은 경우 사이트에 설치하는 데 비용이 많이들 수 있습니다. 크레인 자체는 차량이며 컨테이너를 별도로 운송하려면 추가 트럭 / 트레일러가 필요합니다. 컨테이너가 하나 인 빌드의 경우 비용 효율적이지 않을 수 있지만 컨테이너가 많을수록 영향이 줄어 듭니다.
고려할 사항
- 지면 : 크레인 언덕이나 기타 매우 고르지 않은 지형에 컨테이너를 배치 할 수있는 옵션입니다 (컨테이너를 배치 할 수있는 적절하고 평평한 기초가 있다고 가정). 크레인 자체는 아우 트리거를 설치하고 배치하기 위해 평평한 영역이 필요합니다.
- 오버 헤드 클리어런스 : 크레인은이 기사에 제시된 거의 모든 옵션 중에서 오버 헤드 장애물로 인해 가장 큰 문제가 있습니다. 빌드에 나무 덮개 나 기타 장애물이 많은 경우 다른 옵션을 고려할 수 있습니다.
- 무게 : 크레인은 다양한 용량으로 제공되지만 적절한 크기라면 문제가 없습니다. 선적 컨테이너 (충전 또는 비어 있음).크레인 용량은 지탱할 수있는 무게뿐만 아니라이 무게를 지탱해야하는 크레인과의 수평 거리의 함수입니다. 설계에 따라 이는 건물에 필요한 크레인의 크기에 영향을 미칠 수 있으므로 현장에 오기 전에 크레인 운영자와 신중하게 논의해야합니다.
- 수직 적재 : 크레인은 최고의 잠재력을 제공합니다. 모든 오프 로딩 옵션을 스태킹 할 수 있으며 모든 스태킹 구성을 처리 할 수 있습니다.
트럭 장착 크레인
트럭 장착형 크레인은 일반 크레인의 많은 이점을 제공합니다. 그러나 컨테이너에서 크레인을 별도로 운반 할 필요가 없습니다. 트럭 탑재 형 크레인은 일반 크레인보다 작기 때문에 일부 기능이 저하됩니다. 트럭에 장착 된 대부분의 크레인은 전체 길이로 인해 트럭에 20 피트 컨테이너 만 운송 할 수 있습니다. 빌드에 더 많은 컨테이너가 사용됨에 따라 트럭 장착 크레인의 이점이 줄어들고 기존 크레인 또는 기타 하역 옵션이 더 합리적 일 수 있습니다.
고려 사항
- 지면 : 트럭은 아우 트리거를 주차하고 배치하기 위해 평평한 지점이 필요합니다. 크레인이 더 작기 때문에 주차 공간은 컨테이너 부지에 더 가까워 야합니다.
- 오버 헤드 여유 공간 : 기존 크레인과 동일한 문제가 적용됩니다.
- 무게 : 일부 트럭- 장착 된 크레인은 20 피트 컨테이너 만 처리 할 수 있지만 다른 크레인은 더 큰 모델을 들어 올릴 수 있습니다. 전체 컨테이너가 크레인 용량 내에 있는지 확인하려면 운영자와상의해야합니다. 기존 크레인과 마찬가지로 크레인의 용량은 적재 중량과 중량을 배치해야하는 크레인으로부터의 수평 거리의 함수입니다.
- 수직 적재 : 트럭 장착 크레인은 적재를 수용 할 수 있습니다. , 짧은 붐으로 구성이 더 제한됩니다. 빌드 구성을 수용 할 수 있는지 확인하기 위해 공동으로 리프팅 계획을 개발할 때 운영자와 이야기해야합니다.
사후
배치 후 선적 컨테이너를 기초 블록에 연결하려면 컨테이너를 기초 블록에 연결해야합니다.
선적 컨테이너의 무게로 인해 컨테이너를 기초 블록에 올려 놓으면됩니다. 그러나 안전하게 부착하지 않으면 컨테이너가 매우 강한 바람, 홍수, 대형 차량의 충격 등에서 움직일 수 있습니다.
그래서 컨테이너를 영구적 또는 반영구적으로 장착하는 것이 좋습니다. 옵션은 다음과 같습니다.
- 기초에 설치된 강철 플레이트에 컨테이너 용접
- 안전하게 장착 된 모서리 트위스트 잠금 장치 세트에 컨테이너 부착 li>
- 콘크리트에 박힌 괄호 나 굵은 앵커로 컨테이너를 볼트로 고정
- 기타
요약
컨테이너를 배송하고 현장에 배치하는 방법은 거의 없지만 모든 상황에서 모두 똑같이 잘 작동하지는 않습니다. 성공적인 빌드를 위해서는 다양한 옵션과 장단점을 이해하는 것이 중요합니다.
배송 컨테이너를 운송하기로 결정한 방법을 아래에 알려주세요.