Frakt- og lossekostnader for fraktcontainere

En av fordelene ved å bruke fraktcontainere som byggemedium er at mye arbeid med å bygge et gulv, vegger og tak er allerede gjort for deg. Imidlertid er containere store og tunge!

Etter å ha forpliktet seg til å kjøpe fraktcontainere, er det neste store trinnet å finne ut logistikken for levering og lossing på byggeplassen din. Transport av containertransport er vanligvis ikke noe folk flest har utstyret til å gjøre, så du må naturligvis betale noen for å hjelpe deg.

Men ikke tro at å ansette noen til å gjøre leveransen vil løse alt ! Før de noen gang dukker opp, må du tenke gjennom ting som klaring på manøvrer, hindringer over hodet, inkludert trær, forsikringsdekning og valg av firma / utstyr.

Det kan virke som en unnervende oppgave, men hvis du følger trinn i denne artikkelen, vil du få fraktcontaineren levert på kort tid.

Vi ser generelt på hvor mye det koster å transportere en fraktcontainer og de viktigste tingene du må ta i betraktning når du ordner levering .

Avstandsbaserte leveringsomkostninger

Avstanden som transportbeholderne har til å bære containeren din fysisk, er en avgjørende faktor for prisen.

Hvis du ‘ har kjøpt brukte fraktcontainere, så sjansen er stor for at du kjøpte dem lokalt. Det er sannsynlig at hvis du kjøpte splitter nye fraktcontainere, kommer de fra Asia. Dette har store implikasjoner for leveringskostnadene.

Leveringskostnader for lokalt hentede containere

Vi snakket med leverandører av fraktcontainere for å få en ide om leveringskostnadene. Vanligvis er det en fast kostnad bare for å starte leveransen, som vil inkludere avstander opp til en nominell avstand på omtrent 50 miles.

De forklarte at å transportere en 20-fots container vanligvis ville starte på flere hundre amerikanske dollar og en 40-fots container ville være litt mer.

Avstander lenger enn det vil legge til en ekstra avgift per kilometer, vanligvis rundt $ 2,00 / mil, for den totale avstanden som containeren blir på transportert.

Prisen inkluderer eller ikke kostnaden for lossing av containeren, avhengig av hva du trenger og selskapets retningslinjer.

Internasjonale fraktkostnader

Hvis du har kjøpt nye containere, er sjansen stor for at de kommer fra Asia. Dette betyr at du har to valg.

Du kan enten sende containerne dine tomme og betale full leveringskostnad, eller du kan la containerne dine brukes til å transportere gods og betale en del av leveringsavgiften (disse er kjent som en turcontainer).

Hvis du betaler for å sende dem fra Asia til USA, er det ekstremt dyrt. Det kan koste tusenvis av dollar, avhengig av antall containere du sender og avstanden.

Det billigere alternativet er å tillate et fraktselskap å bruke containerne dine til en enkelt vareforsendelse (også kjent som en tur).

Hvis du gjør dette, betaler fraktselskapet for å sende containeren din til din lokale havn. Du må ordne dette med dem og finne ut nøyaktig når de neste leverer til din lokale havn. Hvis du bor i nærheten av en travel internasjonal havn, vil de sannsynligvis frakte dit flere ganger i måneden.

Alt du trenger å gjøre er å betale for levering av containerne fra den lokale havnen til tomten din. .

Hvis du allerede har en container i hjemlandet og vil sende den et annet sted internasjonalt, gjelder de samme generelle reglene. Antagelsen vil være at du allerede har gjort noe av konverteringen til en fraktcontainer hjem mens du er i hjemlandet ditt.

Derfor ville du ikke virkelig kunne fylle containeren med last (med mindre den var din egen), og du vil bli tvunget til å betale hele prisen som ikke er subsidiert av transportøren. Kostnaden for å sende en container utenlands som dette vil derfor være ganske høy.

Størrelse på fraktcontainere

En annen faktor som kan endre leveringskostnadene betydelig er størrelsen på fraktcontaineren som du har bestilt.

Vi nevnte ovenfor at forskjellen mellom å levere en 20-container og en 40-fots container er nesten dobbelt. Det er ett alternativ i USA. Det er 53-fots containere som ikke er like populære som 40-fots containere. De gir imidlertid over 100 kvadratmeter ekstra gulvareal hver.

Disse 53-fots containerne er enda dyrere å levere på grunn av lengden. De passer ikke på vanlige tilbakevendende lastebiler og krever en mer spesialisert lastebil for å transportere dem.

Vær oppmerksom på at vanligvis krever ikke fraktfirmaer mer for transport av høye kubebeholdere siden de er like lange som standard containere.

Hvor finner du selskaper som skal sende containere dine

Den eneste måten å få et nøyaktig tilbud på frakt av containeren din er å kontakte et fraktfirma for et tilbud.

Hvordan finner vi et fraktselskap?

Når det er mulig, foretrekkes å kjøpe containere og ordne levering fra en enkelt leverandør. Hvis dette ikke er mulig, og du transporterer fraktcontainere fra en lokal havn, er uShip et godt sted å finne et fraktselskap.

uShip er en online markedsplass for frakttjenester. Her kan du opprette en stillingsannonse og deretter by folk på arbeidet ditt.

Hvis du kjøpte containerne dine i utlandet, må du bruke et internt fraktselskap som Maersk Line for å transportere dem. Du kan bruke fraktkalkulatorverktøyet for fraktpriser for å få et tilbud.

Kan jeg flytte containerne selv?

Hvis du lurer på hvordan du skal flytte en fraktcontainer selv, svaret er mest sannsynlig at du ikke kan. I tillegg til det kommersielle førerkortet og forsikringen du sannsynligvis trenger, enda viktigere, trenger du alt riktig utstyr.

Hvis du kjøper containerne dine lokalt og har et kommersielt førerkort, kan du leie en tilbakebetalt lastebil og transportere containerne selv. Dette vil spare deg for flere hundre dollar. For de fleste er dette imidlertid ikke praktisk.

Når betaler du for levering?

Hvis du bruker et internasjonalt fraktselskap som Maersk Line, vil du må betale fullstendig før containerne dine sendes.

Hvis du transporterer containerne lokalt og bruker et mindre fraktselskap, betaler du normalt et ordreinnskudd og betaler deretter den gjenværende saldoen når containerne har vært levert.

Hvor lang tid tar levering?

Å få levert containere fra en lokal leverandør er uten tvil den raskeste måten å få tak i fraktcontainere og starte byggingen av bygningen din. Du må vanligvis vente i minst en uke på å avtale leveransen, og deretter er containerne dine klar til å konverteres på stedet.

Dessverre er den internasjonale leveransen av fraktcontainere mye lenger og kan ta opptil flere måneder. .

Det tar omtrent 35 dager før et containerskip går fra Kina til New York. Hvis du legger til dette, tid til å bestille og laste containerne dine, og deretter tid til å ta containerne fra havnen i New York til tomten din, kan du se på to kalendermåneder.

Skal jeg Forsikre containerne mine for turen?

Før du vurderer å forsikre fraktcontainerne, er det første du må vurdere hvor mye containerne dine er verdt.

Hvis du skal bygge bygningen din ved å bruke en enkel, brukt 20-fots container som du kjøpte for $ 1000, er det sannsynligvis ikke verdt tilleggsavgiften for å forsikre containeren mens den transporteres.

Hvis du nettopp har kjøpt flere splitter nye 40-fots fraktcontainere som sendes fra Kina for mer enn $ 5000 hver, så er det definitivt tryggere å forsikre dem.

De fleste store fraktselskaper vil normalt inkludere forsikring som en del av gebyret for å transportere containere og selskapene som ikke vil gi forsikringen som en valgfri oppgradering.

Med merkelig reglene for containerlastforsikring, er det absolutt verdt å forsikre containerne dine hvis de skal reise til sjøs.

Klargjøre basen til containerne dine

Det er best å rengjøre og isolere undersiden av beholderne før du plasserer dem fordi bunnene er mer tilgjengelige. Dette kan oppnås ved å heise containeren i luften med kranen eller annet avlastningsutstyr du bruker for å få containerne av lastebilene.

Sandblås undersiden av beholderen for å rengjøre den og spray minst 1 ”polyuretanskum med lukket celle for å isolere det.

Disse trinnene kan utføres etter at beholderne er plassert, forutsatt at du har et hevet fundament som betongpier. Likevel er det vanligvis lettere å gjøre det på forhånd. Den ene ulempen med dette er hvis du planlegger å ha mange verktøy som kjører under beholderen (for eksempel vannrørene og kloakkavløpene). Isolasjonen kan komme i veien for plassering. Så vær oppmerksom på det for å unngå å måtte skrape av isolasjon senere! Det er ikke alltid mulig å fullføre dette trinnet. Det er ikke 100% påkrevd, men hvis du kan, er det verdt det.

Sitte og laste av fraktcontainere

Å plassere containerne dine betyr å plassere dem på og feste dem til fundamentet mens du lossing er prosessen med å få dem fra lastebilen til fundamentet.

Det desidert vanligste alternativet er en vippesenger som bare skyver containeren av. Hvis fundamentet ditt er klart, kan en dyktig sjåfør komme seg helt opp til fundamentet og la beholderen gli rett på fundamentputen.Hvis fundamentet ditt ikke er klart når containerne dine kommer, eller ikke er lett tilgjengelig, må du se på noen andre alternativer.

Hilsen Larry Wade

Hvis nettstedet ditt inneholder andre bygninger, bekker, trær, åser osv., må du tenke nøye gjennom hvordan kjøretøy og utstyr kommer inn, beveger seg rundt og forlater nettstedet ditt. Spesielt når flere containere er involvert, kan det være en innviklet «dans» å få ordnet alt på riktig måte for vellykket avlasting.

Uansett hvilken metode du og ditt leveranseselskap går med, må du planlegge hvordan utstyret vil manøvrere på stedet lenge før det noen gang kommer.

La oss snakke gjennom noen av de forskjellige måtene fraktcontainere kan leveres til deg, og diskutere noen ting du må være oppmerksom på for hver av dem.

Tilt Bed Slide Off

Den vanligste måten å laste av en container på er å skyve den av baksiden av en lastebil eller tilhenger. Kjøretøyet vil ha et hydraulisk aktivert vippeseng, og etter å ha nådd riktig vinkel, vil friksjonen ikke lenger holde containeren på plass, og den vil begynne å gli av baksiden til hjørnet av containeren treffer bakken.

En dyktig sjåfør vil da sakte kjøre trucken fremover, og la fronten av containeren gli lenger ned i vippesengen til den hviler på bakken.

Ting å vurdere

• Bakgrunnsoverflate: Lastebilen / tilhengeren må sikkerhetskopiere til der baksiden av containeren skal sitte, så du trenger en relativt flat overflate for å kjøre på. Glidemetoden er best egnet for å plassere containere på bakken eller en platefundament, ikke på peler eller et ytterfundament.
• Klaring til overhead: Tilhengers vippeseng vil heve fronten av containeren 20 fot eller mer i luften, slik at du ikke kan ha noen hindringer over hodet (trær, ledninger osv.).
• Klaring foran: Hvis du har en 20 fot lang lastebil og en 40 fot lang trailer , vil fronten på trucken være 60 fot foran containeren før containeren har helt glidd av og er på bakken. Deretter trenger lastebilen / traileren ekstra rom for å svinge / manøvrere og forlate stedet (Dette avhenger av nettstedkonfigurasjonen, men husk at disse store lastebilene ikke kan gjøre skarpe svinger). Dette betyr at den ene enden av containeren din må ha en lang / flat / rett / uhindret tilnærming.
• Vertikal stabling: Det er ingen måte å stable containere som leveres via vippeseng. Hvis designet ditt inneholder stablet containere, må du sørge for at et annet utstyr gjør den faktiske containerstablingen.

Side Loader / Lifter

Et annet alternativ er en lastebil som har en sidelasteanordning. Dette gjør at lastebilen kan trekke seg opp ved siden av fundamentområdet ditt og laste av containeren rett fra siden.

Ting å tenke på

• Underlagsoverflate: Lastebilen / tilhengeren må ha en flat tilnærming på en av langsidene av containerfundamentområdet, og vil også måtte distribuere hydrauliske støttebein for å unngå å velte. Disse støttebenene strekker seg fra siden av fronten og baksiden av kjøretøyet, så sørg for at du har plass til dem.
• Overheadfrigjøring: Sidelasteren vil vanligvis plukke opp containeren litt før den slippes ned på bakken, så du må passe på hindringer over hodet.
• Vertikal stabling: Mange sidelastere kan stable containere, men bare maksimalt to containere høye. På grunn av deres begrensede rekkevidde og tilstedeværelsen av støttebenene, er stabling vanligvis begrenset til en container direkte på en annen … ingen forskyvning eller vinkelrett stabling.

Gaffeltruck

Den gjennomsnittlige gaffeltrucken du ser på et lager kan ikke hente en container, men det er noen større modeller som kan takle vekten. I de fleste tilfeller trenger du en «grovt terreng» -modell (som denne), siden byggeplassen din ikke har plass til en gaffeltruck laget for glatte betonggulv.

Siden gaffeltrucken er et eget stykke utstyr fra lastebilen som fører containeren, må vi også diskutere de to måtene å ta en gaffeltruck til byggeplassen din:

• Piggyback: Noen gaffeltrucker er designet for å festes på baksiden av en tilhenger ved hjelp av gaflene sine (det vil si at hele lengden på tilhengeren fortsatt er tilgjengelig for å holde containeren). De fleste modeller støtter imidlertid ikke dette. Av de som gjør det, vet vi bare om gaffeltrucker med kapasitet til å løfte en 20 fot container de fleste, da selv de største piggyback-gaffeltrucker maksimalt gir kapasitet på rundt 8000 pund.

• Separat lastebil: Hvis gaffeltrucken ikke kan kjøre på ryggen, må den dukke opp på stedet via et eget kjøretøy fra den som har containeren.

Ting du bør vurdere

• Bakgrunn: Lastebilen / tilhengeren kan parkere stort sett hvor som helst på stedet, men du vil minimere avstanden gaffeltrucken må reise fra lastebilen til containerfundamentet. Husk at selv om nettstedet ikke trenger å være glassglatt, vil store hjulspor, åser, kløfter osv. Forhindre en utfordring for gaffeltrucken når den lastes ned med containeren.
• Overhead Clearance : En gaffeltruck kan plassere en container med minimal takhøyde, så trær og kraftledninger er mindre bekymringsfulle for dette alternativet.
• Vekt: Bare noen av de største gaffeltrucker er i stand til å bære en container, spesielt en 40 fot en. Hvis du kler beholderne dine utenfor vegger, isolasjon osv., Øker du vekten. I dette tilfellet vil du snakke med leveringsselskapet for å se om de har kapasitet til å håndtere en lastet container. Det kan være nyttig å holde oversikten over vekten av alt du legger i containeren, slik at du kan diskutere dette med selskapet.
• Vertikal stabling: Avhengig av gaffeltruckmodellen, bør du kunne stable en eller to containere oppå bunnbeholderen. De fleste stablingskonfigurasjoner er mulig med gaffeltrucker, forutsatt at du har et flatt område på bakken for å tillate det.

Hydraulisk løftejekk

En annen interessant avlastingsmetode er hydraulisk løftejekk, der containeren (ved hjelp av avtakbare hydrauliske ben) plukker seg opp av en tilhenger, og senker seg til bakken etter at tilhengeren kjører bort. Merk at denne metoden ikke tillater flytting av beholderen vannrett. Containeren går rett ned fra den der den satt på tilhengeren.

Ting du bør tenke på

• Bakgrunn: Lastebilen / traileren trenger en jevn tilnærming, og dette er også der containeren skal sitte. Å ha en jevn overflate er avgjørende, med mindre du har blokker for containeren å sitte på.
• Klaring til overhead: Containeren trenger bare å løftes noen få centimeter for at trucken skal kjøre ut under den, så klarering over taket er ikke et problem
• Vekt: Avhengig av modell, kan noen knekt ha problemer med en fullastet / konvertert container, så sjekk med leverandøren din. En tom beholder er ikke noe problem.
• Vertikal stabling: Ettersom donkrafter ikke tillater horisontal bevegelse av beholderne etter at de er hevet, er det ingen måte å bruke kontakter for vertikal containerstabling.

Mekanisk løftejekk

Et alternativ som er veldig likt den hydrauliske løftejekken, er den mekaniske løftejekken. Det gjør effektivt det samme, men i stedet for å bruke strøm til å drive en hydraulisk pumpe som aktiverer en hydraulisk sylinder, kommer kraften fra deg! Spesielt aktiverer du manuelt en kjettingheis for å løfte og senke containeren.

Dette gjør det mekaniske alternativet enklere og billigere enn det hydrauliske alternativet, med ulempen å være tregere. Men hvis du ikke flytter containere hver eneste dag, kan det være et alternativ å tenke på.

Ting du bør vurdere

• De samme hensynene for hydrauliske løftebøyler gjelder her også

Tradisjonell kran

En kran er det mange mennesker ofte forbinder med lossing av containere. De tilbyr mye fleksibilitet, men det kan være dyrt å ha på stedet, spesielt hvis du ikke er i nærheten av en større by. Selve kranen er et kjøretøy, og det trengs en ekstra lastebil / tilhenger for separat transport av containeren. For en bygning med en container, er dette kanskje ikke kostnadseffektivt, men med flere containere reduseres påvirkningen.

Ting du bør vurdere

• Bakgrunn: En kran er det ene alternativet som kan plassere en container på siden av en bakke eller annet veldig ujevnt terreng (forutsatt at det er tilstrekkelig og jevnt fundament for å plassere containeren). Selve kranen vil trenge et flatt område for å sette opp og distribuere støttebenene.
• Overhead Clearance: En kran vil ha de fleste problemer med hindringer over hodet av nesten alle muligheter presentert i denne artikkelen. Hvis bygningen din har mye treddekke eller andre hindringer, kan det være lurt å vurdere andre alternativer.
• Vekt: Kraner har en rekke kapasiteter, men hvis de er tilstrekkelig store, har de ingen problemer med en fraktcontainer (full eller tom).Merk at krankapasiteten er en funksjon av ikke bare vekten den kan holde, men også den horisontale avstanden fra kranen som denne vekten må bæres. Avhengig av design, kan dette påvirke størrelsen på kranen som trengs for bygningen din, så sørg for å diskutere dette nøye med kranføreren før de kommer på stedet.
• Vertikal stabling: Kraner gir størst potensiale for stabling av alle avlastingsalternativer, og kan håndtere alle stablingskonfigurasjoner.

Lastebilmontert kran

En lastebilmontert kran gir mange fordeler med en vanlig kran, men uten å måtte transportere kranen separat fra containeren. Lastebilmontert kran er mindre enn en vanlig kran, så noen evner vil bli redusert. De fleste lastebilmonterte kraner kan bare transportere 20ft containere på lastebilen på grunn av total lengde. Fordelene med lastebilmonterte kraner reduseres ettersom flere containere brukes i bygningen din, og en tradisjonell kran eller annet alternativ for lossing kan være mer fornuftig.

Ting du bør vurdere

• Bakken: Trucken trenger et flatt sted for å parkere og sette ut støttebenene. Siden kranen er mindre, må parkeringsområdet være nærmere containerområdet.
• Overheadfrigjøring: De samme problemene med en tradisjonell kran gjelder.
• Vekt: Noen lastebil- monterte kraner kan bare håndtere 20-fots containere, mens andre kan løfte større modeller. Du må snakke med operatøren for å avgjøre om en full container er innenfor kranens kapasitet. Som med tradisjonelle kraner er kranens kapasitet en funksjon av både båret vekt og den horisontale avstanden fra kranen som vekten må plasseres.
• Vertikal stabling: Lastebilmonterte kraner har plass til stabling, selv om , med sine kortere bommer, er konfigurasjonene mer begrensede. Du må snakke med operatøren når du i fellesskap utvikler en løfteplan for å se om byggkonfigurasjonen din kan imøtekommes.

Sitering

Når du har plassert fraktcontaineren på fundamentet, må du koble containeren til fundamentblokken.

På grunn av vekten på fraktcontainere, kan du bare plassere containerne på fundamentblokken og være ferdig med den. Uten sikker festing kan containeren imidlertid bevege seg i veldig sterk vind, flomvann, støt fra et stort kjøretøy osv.

Derfor anbefaler vi at du monterer dem permanent eller semi-permanent. Alternativene dine inkluderer:

• Sveising av beholderne til en stålplate som er satt i fundamentet
• Festing av beholderne til et sikkert montert sett med hjørnesvinglåser
• Bolting av beholderne til en brakett eller et anker som er fet innebygd i betongen
• Etc.

Sammendrag

Det er ganske få måter å levere containere og plassere dem på stedet, men de fungerer ikke alle like bra for alle situasjoner. Det er viktig å ha forståelse for de forskjellige alternativene og fordeler og ulemper for å få en vellykket bygging.

La oss få vite hvordan du bestemte deg for å transportere fraktcontainerne dine.