Dit bericht is in december 2020 bijgewerkt met de nieuwste VIN-nummerstatistieken
Het bepalen van het type transmissie dat is geïnstalleerd in een alleen een voertuig van VIN is van oudsher een uitdaging. Gedurende de jaren negentig en zelfs ver in de jaren 2000 werden de meeste voertuigen aangeboden door OEM’s met zowel handmatige als automatische transmissie-opties. En hoewel de NHTSA VIN-standaard vereist dat OEM’s model- en motorinformatie coderen in posities 4-8 van het VIN, bestaat er geen vereiste voor het coderen van het transmissietype. Zelfs vandaag de dag, hoewel de meeste voertuigen alleen worden aangeboden met een automatische transmissie, heeft meer dan 5% van de voertuigen die voor de huidige modeljaren worden geproduceerd standaard en handmatige opties beschikbaar en hebben ze geen transmissiegegevens gecodeerd in het VIN.
In dit artikel worden vier veelvoorkomende vragen over VIN-decodering van transmissiegegevens, en biedt voorgestelde oplossingen voor het verhogen van de overeenkomstsnelheid van gedecodeerde transmissies in uw inventaris of datafeed.
Waarom kan “ik het transmissietype voor mijn VIN niet bepalen?
In deel II van onze VIN Decoding 101 Guide hebben we uitgelegd dat posities 4-8 van het VIN zijn gecodeerd met een aantal waardevolle voertuigdetails, waaronder motor, carrosserietype, type aandrijving (RWD versus AWD, enz. ), beveiligingssysteem en GVWR. Sommige OEM’s gebruiken dit gedeelte van het VIN ook om transmissie-informatie vast te leggen. Helaas is dit niet vereist door de NHTSA VIN-standaard. Sommige OEM’s gebruiken nog steeds dezelfde 10-cijferige VIN-patronen voor automatische en handmatige verzending voertuigen, wat betekent dat V IN alleen zal niet voldoende zijn om het transmissietype van het voertuig te bepalen.
Dit is met name problematisch voor oudere voertuiginventaris en heeft als gevolg daarvan een aanzienlijke impact op de transmissiewaarschuwingspercentages voor claims met betrekking tot totaal verlies, berging / schroot, veilingen, en verkoop van gebruikte voertuigen.
Hoe vaak kan ik de transmissie bepalen met alleen VIN?
Vanwege de geleidelijke afname van handmatige transmissie-opties voor nieuwe voertuigen, uw kansen om de transmissie alleen op basis van het VIN te kunnen bepalen, zijn veel beter voor recente modeljaren dan voor oudere voertuigen (zie ons bericht over de ondergang van de handmatige transmissie). De onderstaande tabel toont het percentage VIN-patronen dat verwijst naar een enkele transmissie door de jaren heen. Houd er rekening mee dat percentages voor uw inventaris kunnen verschillen van de onderstaande cijfers op basis van de samenstelling en ouderdom van uw inventaris.
Welke merken zijn bijzonder problematisch?
Voor Bij veel merken is het VIN altijd voldoende informatie om de transmissie te bepalen. U kunt echter verwachten dat de transmissie bijzonder moeilijk te bepalen is met alleen VIN voor de volgende merken in de afgelopen vijf modeljaren:
De transmissie is bijzonder moeilijk te bepalen op basis van het VIN-patroon alleen voor:
- Mini
- Fiat
- Jeep
- Porsche
- Ram
- BMW
Hoe kan ik mijn transmissievergelijkingssnelheid verbeteren?
Als u uw transmissievergelijkingssnelheid wilt verbeteren boven wat kan worden verkregen door alleen het VIN te gebruiken, u heeft twee opties. Uw eerste optie is het gebruik van 17-cijferige VIN-specifieke voertuigbouwinformatie van uw gegevensprovider. U kunt mogelijk ook de geïnstalleerde transmissie identificeren met behulp van andere gegevens, naast het VIN, die zijn opgeslagen bij uw voertuiginventaris.
Fabrieksgegevens gebruiken om het transmissietype te bepalen
Dataproviders zoals DataOne zijn relaties aangegaan met OEM’s om OEM-fabrieksfabricagegegevens te distribueren die de exacte trim, stijl, transmissie, int erior en exterieurkleur, en optionele fabrieksuitrusting die op het voertuig is geïnstalleerd toen het van de band rolde. Dit geeft u de eigen interne gegevens van de OEM over hoe het voertuig is geconfigureerd. En hoewel niet alle fabrikanten deze gegevens hebben vrijgegeven, hebben sommige dataproviders hun eigen 17-cijferige VIN-specifieke VIN-decoderingslogica ontwikkeld die u kan helpen de geïnstalleerde transmissie te identificeren, zelfs als deze niet is gecodeerd in het VIN-patroon.
Extra datapunten gebruiken om het transmissietype te bepalen
Het kan zijn dat je al extra datapunten hebt verzameld (of hebt ontvangen van een inventarisdatafeed) naast VIN. Deze kunnen een trimnaam, een modelnummer van de fabrikant, een pakketcode, een transmissiecode of zelfs een eenvoudig transmissietype (“M”, “A”, “MT”, “AT”, enz.) Omvatten. Elk van deze velden kan de ontbrekende schakel zijn voor het nauwkeurig en nauwkeurig identificeren van geïnstalleerde transmissies. En als u de VIN-decoderingsservice van DataOne gebruikt, kunt u al deze extra datapunten aan onze API leveren en ons laten begrijpen, in plaats van zelf de juiste betekenis te proberen te achterhalen.
Als het erop aankomt. voor het decoderen van transmissiedetails, is het transmissietype het meest nuttige (en meest voor de hand liggende) datapunt dat u kunt proberen vast te leggen en samen met VIN te gebruiken.Als u eenmaal het VIN + transmissietype heeft, moet u erop kunnen vertrouwen dat de VIN-gegevens van uw dataprovider u vertellen dat een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak met VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een handgeschakelde zesversnellingsbak heeft, enz. patronen die voertuigen voorstellen die kunnen worden geconfigureerd met meer dan één type automatische transmissie of meer dan één type handgeschakelde transmissie, maar dit is zeldzaam. Als u het transmissietype niet in uw decoderingsproces kunt opnemen, zijn de volgende twee nuttigste datapunten het modelnummer van de fabrikant (vaak beschikbaar via voorraadfeeds of DMS-gegevens voor nieuwe voertuigen) en het uitrustingsniveau (bijvoorbeeld L, LE of XLE). Als u deze twee velden in overweging neemt, verhoogt u uw matchpercentage met ongeveer 5-6 procentpunten voor voertuigen uit het begin van de jaren 2000 en met een paar procentpunten voor recentere modeljaren.
Hoe u hulp kunt krijgen bij het identificeren transmissie en andere belangrijke inventarisdetails
De VIN Decoder API van DataOne is ontworpen om gebruik te maken van OEM-fabrieksopbouwgegevens, unieke 17-cijferige geavanceerde VIN-decoderingslogica ontwikkeld door DataOne, om de toonaangevende VIN-decoderingsnauwkeurigheid en precisie te bieden. En voor gebruikssituaties die de kosten van OEM-licentieverlening voor buildgegevens niet rechtvaardigen, zijn de API’s van DataOne ontworpen om een breed spectrum aan gegevens als invoer te accepteren, inclusief VIN, OEM-codes en trim, evenals alle andere voertuigbeschrijvingen zoals ‘manual “of” automatisch “waartoe u mogelijk toegang heeft en deze ingangen gebruikt om waar mogelijk een enkele transmissie, stijl en kleur terug te geven. Dit verhoogt de nauwkeurigheid van uw gegevens en voertuigvermeldingen en hun waargenomen waarde voor potentiële klanten, terwijl u de behoefte aan handmatige inventarisatie van uw voorraad vermindert. 
Heeft u soortgelijke vragen over trimmen? Bekijk ons blogartikel Voertuigen decoderen naar één trim / stijl: VIN-to-Trim / Style Matching Explained
