Pomimo dyskomfortu – i strachu – jakie wywołuje, turbulencje są w zasadzie tylko „szorstkim miejscem” spowodowanym przez wiatr, burze, prąd odrzutowy, bliskość gór i inne czynniki. Dla podróżnych jest to nieprzewidywalny wróg, jak nagła dziura w jezdni lub letnia burza, ale tak często staramy się (bardzo) trudno powiedzieć sobie: „To też minie”. Mimo to, takie historie zawsze sprawiają, że się kulimy: w lutym trzech pasażerów lotu Delta zostało wysłanych do szpitala po tym, jak turbulencje wymusiły awaryjne lądowanie w Nevadzie, donosi NBC. W czerwcu 2018 roku samolot Qantas „spadł” z powodu turbulencji z innego samolotu. A potem jest to urocze wideo przedstawiające opadający samolot „uderzany do granic możliwości”.
Jasne, to przerażające rzeczy – ale nie odwołuj jeszcze swojego następnego lotu. Rozmawialiśmy z wieloma pilotami i ekspertami lotniczymi, aby poznać fakty dotyczące obrażeń spowodowanych turbulencjami i co To naprawdę się dzieje, kiedy twój samolot gwałtownie podskakuje. (Uwaga spoilera: nie oznacza to, że samolot zaraz się rozbije.)
Generalnie turbulencje są dość nieszkodliwe.
Turbulencje są stosunkowo powszechne i zwykle nieszkodliwe, ale tak nie jest „Nie powstrzymaj go od bycia mniej niewygodnym w powietrzu i w połowie momentu. Istnieją różne stopnie (i typy) turbulencji spowodowanych przez wiele czynników: pomyśl o prądach w górę i w dół z chmur burzowych, prądów termicznych lub turbulencji czystego powietrza z szybko zmieniającej się prędkości lub kierunku wiatru. (więcej o tym później).
Urazy związane z turbulencjami zdarzają się – ale rzadko.
Federalny Zarząd Lotnictwa twierdzi, że około 58 lotników jest rannych turbulencje każdego roku. Dwie trzecie tej liczby to stewardesy lub pasażerowie nie zapinający pasów bezpieczeństwa w momencie uderzenia, co oznacza, że około 20 pasażerów – z 800 milionów latających każdego roku w Stanach Zjednoczonych – jest rannych z powodu turbulencji . Zwykle dzieje się to na wysokości 30 000 stóp lub powyżej.
Piloci wiedzą, kiedy to się stanie appen.
W wielu przypadkach piloci wiedzą o burzliwych warunkach przed nimi i mogą włączyć znak zapięcia pasów, gdy samolot się do niego zbliża. Piloci są również wspomagani przez przedlotowe prognozy pogody, radar w kokpicie i raporty z innych samolotów w okolicy.
Czyste turbulencje powietrza to jednak inna historia.
Czyste powietrze jest najniebezpieczniejszym rodzajem turbulencji, ponieważ występuje na bezchmurnym niebie przy doskonałej widoczności – więc nadchodzącej turbulencji nie da się wychwycić przez pogodę radar. To pozostawia niewiele czasu załodze lotniczej na ostrzeżenie pasażerów, aby wrócili na swoje miejsca i zapięli pasy. Nic dziwnego, że większość urazów związanych z turbulencjami jest spowodowana wyraźnymi turbulencjami powietrza.
Turbulencja czystego powietrza rośnie.
Według naukowców ilość ekstremalnie czystego powietrza wpływająca na loty może ponad dwukrotnie do połowy wieku z powodu globalnego ocieplenia. Więc przygotuj się na bardziej wyboiste loty.
Turbulencje nie spowodują katastrofy Twojego samolotu.
Chociaż może się to wydawać, bez względu na to, jak silne są turbulencje, rzeczywiste bezpieczeństwo statku powietrznego rzadko jest kwestionowane. „Samoloty są projektowane tak, aby przyjmować niezwykle wysokie kary” – zauważa Patrick Smith, autor książki Ask the Pilot i autor ostatniej książki Cockpit Confidential.
Piloci są przeszkoleni, jak sobie z tym radzić.
Aby zapobiec turbulencjom, piloci dokładnie analizują wzorce pogodowe, planują z wyprzedzeniem i wybierają najlepszą trasę przed każdym lotem. Kiedy turbulencje są nieuniknione, ci dobrzy, jak Sully Sullenberger, wiedzą, jak uspokoić niespokojnych pasażerów.
Warto przestrzegać znaku zapięcia pasów. Naprawdę.
Ze względu na rosnące turbulencje powietrza, jedynym pewnym sposobem uniknięcia obrażeń związanych z turbulencjami jest zapięcie pasów bezpieczeństwa zawsze, gdy jest podświetlony znak. Proste, ale skuteczne.
Foteliki samochodowe działają również w samolotach.
Dzieci na kolanach są najbardziej narażone na urazy związane z turbulencjami: Gwałtowne ruchy mogą sprawić, że dziecko wyfrunie Ci z ramion. W rzeczywistości niemowlę dziewczynki podczas lotu United wypadło z kolan rodziców gwałtownym wstrząsem samolotu i wylądowało na innym pasażerze kilka rzędów dalej (dziecko było zaskakująco nietknięte). Krajowa Rada ds. Bezpieczeństwa Transportu od dawna wzywa do wprowadzenia wymogów, aby niemowlęta były przypinane do fotelików samochodowych zatwierdzonych przez linie lotnicze.
Być może wkrótce będziemy mogli całkowicie uniknąć turbulencji.
Linie lotnicze testują technologię które mogą pomóc samolotom całkowicie uniknąć turbulencji, wykorzystując lasery ultrafioletowe do wysyłania impulsów w powietrze.
Ale w międzyczasie jest kilka sztuczek do wypróbowania.
Jak niedawno Cynthia Drescher donosiła dla Traveler, najlepszym sposobem na pokonanie turbulencji powietrza może być odbijanie się: „Podskakuję na swoim siedzeniu bez połączenia z konstrukcją samolotu lub przedmiotów przymocowanych do to, a bardziej gwałtowne wstrząsy wydają się mniej dotkliwe ”- pisze Drescher. Innym rozwiązaniem, autorstwa kapitana Rona Nielsena, pilota i 40-letniego weterana branży lotniczej, który uczy lęku przed lekcjami latania, jest zakłócenie myślenia: „Umieść długopis w dłoni przeciwnej niż ta, której zwykle używasz i napisz swoje imię – powiedział – to najpierw powoduje, że bardzo mocno skupia się na tym, co robi, ponieważ normalnie nie pisze drugą ręką. Drugą rzeczą jest to, że faktycznie krzyżuje się ona z jej funkcją motoryczną w jej mózgu, wykorzystując drugą stronę jej mózgu niż normalnie. ”
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w lutym 2014 r. Został zaktualizowany o nowe informacje.