Então, você pisa no acelerador e o motor do carro “responde lentamente.” não está mais ansioso para levá-lo mais rápido na estrada – em vez disso, não está mais melhorando como costumava.
Fonte | wanderingnome | Flikr
Ao mesmo tempo, isso significaria apenas trocar as velas de ignição e os fios, ajustar um pouco o carburador e talvez trocar a tampa do distribuidor e rotor – o ajuste que os carros exigem a cada 35k milhas ou mais. Hoje, existem todos os tipos de causas potenciais para quando seu carro hesita ao acelerar. Vamos examiná-los, começando com os mais simples primeiro (o tipo que você deve sempre faça para qualquer diagnóstico). Essas são coisas que podem nem mesmo registrar um código de problema e iluminar o Check Engine Light (CEL):
Filtro de combustível entupido
Este é um tipo de acéfalo. O filtro de combustível pode ser montado externamente, localizado no tanque de combustível ou até mesmo em ambos. O filtro de combustível retém as partículas antes que elas podem entrar no sistema de combustível e no motor. Um filtro de combustível sujo resultará em desempenho errático, gagueira aleatória e oscilação e, eventualmente, impedirá o veículo de funcionar. Se você tiver um filtro de combustível externo, comece substituindo-o, especialmente se não for feito há algum tempo. Geralmente é um reparo barato e fácil.
2. Filtro de ar
Este é o mais fácil, claro. Se o seu filtro de ar está tão sujo que o motor não consegue respirar adequadamente, o sensor de fluxo de ar em massa (MAF) e o computador podem se ajustar para compensar – até certo ponto. Depois desse ponto, o desempenho e a economia de combustível sofrerão. Abra a caixa do filtro de ar, dê uma olhada naquele filtro e coloque um novo.
Freios travados
Esta pode não ser a causa mais comum de baixa aceleração, mas acontece. Um freio de arrasto pode ser suficiente para realmente impedir o desempenho e as maneiras na estrada. Depois de dirigir, alguma das rodas fica mais quente ao toque do que as outras? Você pode determinar isso ainda melhor com uma pistola de sensor infravermelho.
Conversor catalítico entupido
Não descarte. Se o conversor catalítico estiver falhando a um ponto em que está restringindo o fluxo de exaustão, você pode apostar que terá problemas de energia e dirigibilidade, e isso pode ou não resultar em um código de problema e CEL.