O diesel é um combustível cada vez mais popular nos carros europeus, com mais da metade dos novos registros deste tipo. Quais são as diferenças entre esses dois propelentes?
O diesel e a gasolina convencionais são produzidos a partir de óleo mineral, mas os métodos de refino precisos variam. Em princípio, o diesel é mais fácil de refinar do que a gasolina, mas contém mais poluentes que devem ser extraídos antes de atingir os mesmos níveis de emissões como gasolina. Por litro, o diesel contém mais energia do que a gasolina e o processo de combustão do motor do veículo é mais eficiente, aumentando a eficiência do combustível e reduzindo as emissões de CO2 com o uso de diesel.
Motores a diesel e a gasolina
Em virtude do processo de combustão e do conceito geral do motor, um motor a diesel pode ser até 40% mais eficiente do que um motor a gasolina com ignição por centelha com a mesma potência, ceteris paribus, particularmente com nova compressão ‘baixa’ diesel.
O valor calorífico do combustível diesel é de aproximadamente 45,5 MJ / kg (megajoules por quilograma), ligeiramente inferior ao da gasolina que é 45,8 MJ / kg. No entanto, o combustível diesel é mais denso do que a gasolina e contém cerca de 15% mais energia em volume (cerca de 36,9 MJ / litro em comparação com 33,7 MJ / litro). Contabilizando a diferença na densidade de energia, a eficiência geral do motor diesel ainda é cerca de 20% maior do que a do motor a gasolina, embora o motor diesel também seja mais pesado.
- Um consumo de combustível de 1 litro por 100 km corresponde a aproximadamente 26,5g CO2 / km para diesel e 23g CO2 / km para gasolina, dependendo da composição exata do combustível.
Gasolina versus diesel: processamento na refinaria
O petróleo bruto contém centenas de diferentes tipos de hidrocarbonetos, todos misturados e, dependendo da origem do petróleo bruto, diferentes impurezas. Para produzir gasolina, diesel ou qualquer outro produto à base de petróleo, os hidrocarbonetos devem ser separados, por refino de um tipo ou outro:
Os diferentes comprimentos de cadeia de hidrocarbonetos têm pontos de ebulição progressivamente mais altos quanto mais longos cadeia, para que todos eles possam ser separados por um processo conhecido como destilação fracionada. Durante o processo, o petróleo bruto é aquecido em uma coluna de destilação, e as diferentes cadeias de hidrocarbonetos são extraídas na forma de vapor de acordo com suas temperaturas de vaporização e depois recondensadas.
- A gasolina é feita de uma mistura de alcanos e cicloalcanos com um comprimento de cadeia entre 5-12 átomos de carbono. Estes fervem entre 40 ° C e 205 ° C
- Gasóleo ou Diesel é feito de alcanos contendo 12 ou mais átomos de carbono. Estes têm um ponto de ebulição entre 250 ° C e 350 ° C
Após a destilação, existem várias técnicas que são usadas para converter algumas frações em outras:
- craqueamento, que quebra grandes cadeias de hidrocarbonetos em menores
- unificação – que combina cadeias menores de hidrocarbonetos para fazer maiores
- alteração – que reorganiza vários isômeros para formar os hidrocarbonetos desejados
Por exemplo, isso permite que uma refinaria transforme óleo diesel em gasolina, dependendo da demanda por gasolina. As refinarias também combinam várias frações (processadas, não processadas) em misturas para fazer os produtos desejados. Por exemplo, diferentes misturas de cadeias de hidrocarbonetos podem criar petróis com diferentes classificações de octanagem.
Frações destiladas e processadas quimicamente são tratadas para remover impurezas, como compostos orgânicos contendo enxofre, nitrogênio, oxigênio, água, metais dissolvidos e sais inorgânicos.
Participação no mercado
Informações sobre a participação no mercado de diesel e gasolina podem ser encontradas no Guia de bolso da ACEA e em este infográfico interativo.