O sistema de refrigeração é um dos componentes do seu veículo que é necessário para o seu melhor funcionamento, evitando que ocorram problemas graves. Um veículo resfriado de maneira inadequada corre o risco de superaquecimento, o que pode acarretar despesas de reparo incrivelmente altas, bem como danos graves e mau funcionamento. A última coisa que você quer é ter que substituir todo o motor por causa dos grandes danos causados por muito calor. Manter o sistema de refrigeração funcionando corretamente é, portanto, muito importante, e isso significa que você precisa ficar atento ao problema de ar no sistema de refrigeração. Quando isso acontece, diminui muito a capacidade geral do sistema de se manter na temperatura certa.
Reparos automáticos são CAROS
Como o ar entra no sistema de resfriamento?
Existem alguns maneiras pelas quais o ar pode ficar preso no sistema de refrigeração do seu veículo. Essas são todas as coisas que você pode estar atento para testar se houver ar nas linhas e precisar de sangue para consertar o problema.
Tampa do radiador com defeito: se a tampa do radiador não estiver ” t selado corretamente, então há uma chance de que o ar esteja entrando sorrateiramente na linha. A tampa do radiador precisa ser fechada e pressurizada para funcionar corretamente. Se não estiver selado exatamente da maneira correta, resfrie-o e o ar pode entrar na linha.
Junta do cabeçote soprado: a junta do cabeçote veda o cabeçote do cilindro do seu veículo. Se estiver desgastado em alguns devido à exposição ao calor ou ao desgaste geral, o selo pode ser quebrado e o ar pode entrar.
Vazamento na mangueira do radiador: qualquer mangueira em seu veículo está sujeita a desgaste durante a vida útil de seu veículo, incluindo em termos de mangueiras do radiador. Com o tempo, devido à exposição ao calor ou mesmo a falhas no design, essas mangueiras podem formar pequenas rachaduras que permitem que o refrigerante vaze e entre.
Ruim Refil de refrigerante: é possível que se você reabastecer o refrigerante no tanque, ou se você também o lavou incorretamente, o ar pode ter ficado preso no sistema e precisará ser lavado uma segunda vez. o problema mais fácil de resolver de todos os listados, já que nada realmente precisa ser consertado neste caso. Tudo o que você precisa fazer é sangrar a linha e, em seguida, reabastecê-la adequadamente para garantir que não haja bolhas de ar.
Sinais de ar em seu sistema de resfriamento
Existem alguns sinais de que você pode estar atento para ver se há ar em seu sistema de resfriamento isso pode fornecer uma indicação de onde procurar quando se trata de consertar o problema. Quando você tem ar no sistema de refrigerante, ele causa bolhas de vapor na linha que agem quase como plugues, impedindo que o refrigerante continue a fluir. É por isso que você acaba com o superaquecimento do motor, porque o refrigerante não pode continuar ou ele se move muito lentamente. Assim que a bolsa de ar puder se mover para fora do caminho, o refrigerante pode começar a funcionar novamente e o motor esfriará. Infelizmente, isso continuará a acontecer até que seja corrigido. Sempre que o sistema de refrigeração ficar ao ar livre estará lá, então você precisará purgá-lo adequadamente todas as vezes.
Superaquecimento após reparos
Se seu carro não teve quaisquer problemas com superaquecimento antes de levá-lo para uma garagem para fazer algum trabalho, especialmente se você teve algo como a bomba de água, o radiador, o núcleo do aquecedor ou mangueiras de refrigeração e agora você “está tendo superaquecimento em seu motor lá” há uma boa chance de que algo esteja rachado, solto ou preso incorretamente e que tenha levado ao ar na linha.
Superaquecimento inconsistente
Isso acontece quando seu veículo começa a superaquecer e então parece se equilibrar por conta própria, sem que você tenha feito nada para evitar ou resolver o problema. Isso é o resultado das bolhas de ar que levam a uma situação de superaquecimento e, em seguida, o líquido refrigerante flui pela linha para baixar a temperatura de volta para onde “é suposto ser. Isso continuará a acontecer à medida que o ar no refrigerante percorre as linhas aleatoriamente.
Aquecimento insuficiente dos respiradouros
Se estiver frio e você estiver tentando manter o veículo quente, você notará que o ar sopra quente às vezes e não em outras vezes. Este é um sintoma do sistema de refrigeração com ar.
Flutuante em marcha lenta
Se seu veículo em A marcha lenta parece ter problemas que não são consistentes com a marcha lenta áspera que você pode obter com falhas de ignição do motor, já que parece aumentar e diminuir a marcha lenta imprevisivelmente, então há uma boa chance de que você tenha ar preso em algum lugar da linha de refrigeração.
Como retirar o ar do sistema de resfriamento
Se houver ar no sistema de resfriamento, você precisa sangrá-lo para que volte a funcionar corretamente. O sangramento remove as bolsas de ar e evita não apenas o superaquecimento, mas também as repercussões do superaquecimento, como possíveis rachaduras ou empenamento que podem ocorrer no motor. Um motor que superaqueceu por muito tempo pode acabar sendo um grande conserto no futuro.
Existem várias maneiras de retirar o ar do seu sistema de refrigeração e muito disso depende da marca , modelo e ano do veículo que você possui. Alguns carros têm algo chamado parafuso de sangria que você pode usar, o que torna o processo realmente simples. Porém, nem todo carro tem isso, então se você não tiver certeza de que pode verificar o manual do proprietário para descobrir.
Sangrando um sistema de resfriamento com um parafuso de sangria
Se o seu o carro tem um parafuso de sangria próximo à parte superior do motor. Como dissemos, você pode verificar o manual do proprietário para saber não apenas se seu carro tem um, mas também onde ele está localizado. Normalmente é na carcaça do termostato, onde a mangueira do radiador se conecta ao motor. Deve ser apenas um único parafuso visível naquele local. Você nunca vai querer fazer isso quando seu carro ainda estiver quente, no entanto, certifique-se de que está permaneceu sentado por tempo suficiente para esfriar e reduzir o risco de danos físicos ou queimaduras.
Você pode iniciar o processo removendo a tampa do radiador. Ateste qualquer líquido refrigerante que esteja vazando do sistema até a marca listada no reservatório do tanque de refrigerante. Quando terminar, recoloque a tampa do radiador.
Com a tampa do radiador presa, coloque uma panela ou algum outro tipo de recipiente sob o motor para que qualquer líquido refrigerante que vazar seja capturado. Não quero poluir o solo.
Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por 15 a 20 minutos até que o carro atinja a temperatura ideal. Se você não tiver certeza, pode verificar a mangueira do radiador e deve estar quente ao toque. Quando o motor estiver na temperatura, você pode girar o parafuso de sangria uma ou duas voltas no sentido anti-horário. Você não quer remover o parafuso, apenas perdendo. Retirá-lo completamente pode resultar em queimadura.
Depois de afrouxar o parafuso, o líquido refrigerante começará a fluir para fora. Neste ponto, deve haver bolhas indicando que tem ar. deixe-o continuar a fluir até sair em um jato sólido, em vez de em um jato com bolhas. Depois que todas as bolhas de ar sangrarem, você pode reapertar o parafuso e esperar que o motor esfrie.
Neste ponto, você pode adicionar mais refrigerante para compensar o vazamento e, em seguida, fazer um teste de direção em seu carro. Neste ponto, ele deve estar funcionando em temperatura normal. Caso contrário, pode ser necessário fazer um sangramento mais profundo ou levar a um mecânico.
Como sangrar um sistema de resfriamento sem parafuso de sangria
Se você não tiver um parafuso de sangria, existe outro método que pode ser usado para eliminar o ar de dentro sua linha. Como com o outro método, certifique-se de que seu carro esteja frio para dar a partida, para não se machucar.
Mais uma vez, remova a tampa do radiador e encha o tanque de refrigerante com o mistura de refrigerante e água destilada até a parte inferior do gargalo do radiador. Adicione também refrigerante ao reservatório até a marca indicada. Com a tampa aberta, reinicie o motor. Assim que atingir a temperatura, você poderá ver o líquido refrigerante fluindo para o tanque. Depois de deixar o líquido refrigerante fluir por alguns momentos, ele terá purgado todo o ar do sistema. Nesse ponto, você pode desligar o motor para que ele esfrie. Agora você pode adicionar mais líquido refrigerante para colocá-lo na posição correta nivelar se necessário e apertar a mangueira superior do radiador para que o ar adicional saia.
Recoloque a tampa do radiador e ligue o motor novamente para que ele atinja a temperatura. Faça um teste de direção do carro e veja se a temperatura permanecer baixa ou se começar a superaquecer.
Sangrando um sistema de resfriamento com suportes de macaco
Para um sangramento completo do sistema de resfriamento, você vai precisar usar o macaco fica para entrar embaixo do seu carro. Como sempre, certifique-se de que o motor e o radiador estejam frios e use um macaco de chão para levantar o carro até o ponto em que o pescoço do radiador fique acima do motor. Prenda o veículo com um suporte de macaco neste ponto de cada lado e bloqueie as rodas traseiras. Também é uma boa ideia acionar o freio de mão.
Você deseja remover a tampa do radiador e ligar o motor como nos outros métodos e deixar o carro até a temperatura. Como antes, aguarde o motor funcione por alguns momentos até que o ar seja expelido do sistema para que você possa desligar o motor.
Deixe o motor esfriar e adicione mais líquido de arrefecimento até que você esteja no nível correto. Aperte novamente a mangueira do radiador superior para remover quaisquer bolhas de ar presas e, em seguida, ateste com refrigerante, se necessário. Recoloque a tampa, abaixe o veículo de volta e leve-o para um test drive.
Neste ponto, seu carro definitivamente deveria ter sido purgado de qualquer ar nas linhas. Se nenhum desses métodos funcionar e você ainda estiver enfrentando os mesmos problemas, pode ser necessário ir a um mecânico para chegar à raiz do problema. É provável que você tenha um problema totalmente diferente, mas sim lidar com ou houver uma rachadura ou quebra em algum lugar do sistema de refrigeração, mas ainda permitindo a entrada de ar.
Conclusão
Ter ar em seu sistema de refrigeração não é tão incomum , mas definitivamente é algo de que você precisa cuidar assim que perceber que é um problema. Como dissemos, o superaquecimento do motor pode causar sérios danos. A maioria das pessoas não acha que um motor superaquecido pode ser tão ruim, mas se você acabar entortando cilindros ou válvulas por causa de temperaturas consistentemente altas, o custo para consertar isso pode acabar sendo mais de $ 3.000 a $ 4.000 ou até mais. um preço incrivelmente alto a pagar por algo que poderia ter sido consertado com muito mais facilidade.
A limpeza do seu sistema de refrigeração por um mecânico deve custar apenas US $ 40 a US $ 50, dependendo de onde você mora. A diferença é bastante significativa entre o que custa evitar que o problema aconteça e quanto custa lidar com ele após o fato.
Se você “está notando problemas que parecem estar relacionados ao ar em suas linhas de refrigeração, você definitivamente não quer ficar parado por muito tempo e permitir que o problema se torne uma bola de neve fora de controle indo para algo maior e muito mais caro. Vá a um mecânico assim que puder, ou se você sinta que está à altura da tarefa, tentando cuidar disso sozinho com os métodos que descrevemos.