A primeira bicicleta ou “velocípede” foi inventada no início de 1800 e parecia muito diferente das que conhecemos hoje. No entanto, você pode se surpreender ao saber como muitos recursos de design de bicicletas ‘modernas’ não são tão modernos assim.
TL; DR
A primeira “bicicleta” foi inventada em 1817 pelo alemão, Barão Karl von Drais …
Quem inventou a primeira bicicleta?
A primeira “bicicleta” foi inventada em 1817 pelo alemão, Barão Karl von Drais. Tecnicamente, era uma velocípede (um veículo de tração humana de duas rodas). Não tinha pedais, para operá-la era preciso correr. Para isso razão, foi apelidado de “cavalo de pau”. Foi construído quase inteiramente de madeira, com bucha de latão e rodas com aro de aço. Como resultado, pesava cerca de 22 kg (48,5 lbs). Para contextualizar, as bicicletas modernas pesam cerca de metade disso.
Como as primeiras bicicletas funcionavam?
As bicicletas eram quase muito diferentes. Antes de os pedais giratórios serem adicionados, havia a bicicleta a pedal, inventada em 1860. (Um pedal é outra maneira de converter um movimento do pedal em um de rotação. Ele se parece mais com um cross-trainer.) Felizmente, o mecanismo de manivela provou ser mais popular caso contrário, a cultura da bicicleta pode ser muito diferente hoje.
As bicicletas, com pedais e manivelas, apareceram pela primeira vez na França por volta de 1863. Esses pedais eram presos à roda dianteira da bicicleta. Este design tornava as bicicletas difíceis de dirigir
Estrutura e design
As primeiras bicicletas eram feitas de madeira, com “pneus” de aço. As formas do quadro também eram bastante selvagens e tipicamente curvas . Os fabricantes adotaram um corpo em forma de diamante, feito de tubo de aço, pois era muito mais resistente e mais leve.
O dispositivo ganhou o nome de “boneshaker” devido à combinação de falta de suspensão, pneus com aro de aço e a baixa qualidade da superfície da estrada de A Hora.
O penny-farthing
O penny-farthing foi inventado como uma forma de aumentar a velocidade máxima da bicicleta. Isso porque, em bicicletas com pedais frontais, a velocidade de rotação é limitada ao tamanho da roda. No entanto, com um centavo, a velocidade máxima ainda é limitada pelo comprimento da perna do cavaleiro.
Penny farthings eram extremamente inseguros devido à sua instabilidade e alto centro de gravidade. Os ciclistas frequentemente morriam quando suas pernas ficavam presas nos raios e eles tinham que descer das bicicletas ao descer uma colina, pois a maioria dos freios eram montados na traseira ou, no caso dos pedais fixos, eram operados simplesmente por backpedaling.
As mulheres também não podiam usar essas bicicletas, devido à moda da época.
A bicicleta moderna
No final dos anos 1800, a bicicleta, quase como sabemos hoje, a ‘bicicleta de segurança’, foi introduzida. O projeto apresentava uma roda traseira acionada por corrente. No entanto, as rodas costumavam ter tamanhos diferentes e os quadros, frequentemente, formatos um tanto bizarros.
Incrivelmente, eles foram fabricados com tecnologias da indústria de costura.
Este novo design apresentou a bicicleta a um mercado mais amplo, incluindo mulheres.
Em breve depois disso, a introdução de pneus pneumáticos e cubos de rolamento de esferas para um passeio mais suave.
A bicicleta vertical se tornou o padrão, pois as bicicletas reclinadas foram proibidas de competições, devido ao aumento de velocidade possível com tais designs. No entanto, a International Human Powered Vehicle Association busca promover bicicletas de “classe proibida”.
Freios
Os primeiros freios foram os freios de colher. Eles até figuram no design original do cavalo de pau de Karl Drais. Eles eram operados por um cabo ou alavanca e pressionados na roda traseira.
O freio dianteiro foi introduzido em 1873 por John Kean. Isso tornava o centavo um pouco mais seguro.
Os freios da pinça foram patenteado em 1887 por Browett e Harrison. Funcionou quase como os freios modernos hoje.
O freio de pato foi projetado em 1897, evitou o desgaste dos pneus de borracha novos e modernos e funcionou de forma muito semelhante ao freio de colher.
Barra Os freios acionados ou “freios de haste” foram instalados nas bicicletas até o final dos anos 1900. O projeto apresentava um estribo que segura as sapatas do freio e puxa o freio para dentro do aro da roda. A potência de frenagem era menor do que a maioria das bicicletas modernas.
Os freios de disco, ou “freios em U” foram desenvolvidos na década de 1890, no entanto, não foi até 1962 que eles foram adicionados aos veículos de duas rodas, na lambretta TV175 Série 3 Scooter. Os freios a disco para bicicletas não foram popularizados até a década de 1990.
Os freios a disco hidráulicos foram desenvolvidos em 1994 pela USA Sachs (SRAM) – o PowerDisc.
Engrenagens
Patentes para hubs epicíclicos datam de meados da década de 1880. Antes de as engrenagens epicíclicas serem usadas em cubos de bicicletas, elas eram usadas em triciclos e quadriciclos. Embora os triciclos e quadriciclos fossem populares, ninguém fez a conexão entre eles e o humilde cavalinho de pau por muito tempo!
Até a década de 1930, os ciclistas não conseguiam usar marchas em bicicletas de competição. Eles foram permitidos apenas uma bicicleta de 2 velocidades. Para mudar de marcha, o ciclista teve que remover a roda e girá-la!
Recentemente, foi inventado um sistema de engrenagens de “1% de fricção”. Não tem trem de força nem corrente! Isso converte 8 pontos de atrito deslizante em 2 pontos de fricção rotativa.
Tendências modernas
Se você acha que bicicletas dobráveis e bicicletas elétricas são uma invenção moderna, você está errado.
A primeira bicicleta dobrável foi criada em 1878, na Inglaterra, por Grout. foi um centavo! Embora algumas pessoas não considerem este um exemplo “verdadeiro” de uma bicicleta dobrável, muitas outras versões existem bem antes de 1900.
A primeira bicicleta movida a bateria ou ‘e -bike ‘foi patenteada em 1895, nos EUA, por Ogden Bolton Jr.
A moda e o desbotamento do ciclismo
A bicicleta era quase um piscar de olhos nos livros de história. O ciclismo começou como um esporte da moda disponível apenas para homens ricos, jovens e em boa forma. Na década de 1870, quase ev erywhere exceto o Reino Unido, o ciclismo saiu de moda Felizmente, em meados da década de 1870, a popularidade do penny-farthing voltou à França e, no final da década de 1870, os americanos também entraram em ação, importando o penny farthing e mais tarde fabricando-o eles próprios. Em 1891, cerca de dez por cento de toda a publicidade em periódicos dos EUA era de fabricantes de bicicletas.
O Tour de France e outras competições de ciclismo aumentaram a popularidade do ciclismo na Europa durante o início do século XX. Considerando que, na América, o automóvel ganhou popularidade e as bicicletas eram consideradas um “brinquedo de criança”. Elas voltaram à moda na década de 1980, quando a mania do fitness atingiu o pico.
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