Comece verificando o que você pensa, puxe o filtro de combustível e veja se você pode fazer com que o combustível flua livremente através dele.
Se você acha que dois de seus cilindros não estão disparando, ligue o motor e puxe os cabos da vela de ignição um de cada vez, ouça para ver se o som do motor muda em tudo. Se ele ranger ou morrer, o cilindro está disparando. Se não mudar, o cilindro não está disparando. Coloque cada fio de volta depois de testar seu cilindro. Isso o ajudará a identificar quais cilindros estão falhando.
Depois de fazer isso, eu desligaria o motor e puxaria as velas de ignição dos cilindros que estão faltando (e desconectaria todos os 4 fios da tomada). Se as velas estiverem cobertas de fuligem preta, esbranquiçada pó, ou realmente qualquer coisa diferente de bronzeado, tome nota disso. Eles estão cobertos de combustível ou secos? Se eles tiverem combustível, limpe-o e teste-os para ver se há faíscas tocando os fios do bloco do motor, com o ligue o respectivo fio e peça a alguém que ligue o motor. Se vir uma faísca azul forte, é bom. Caso contrário, olhe mais de perto o seu sistema de ignição.
Se você tiver uma boa faísca e houver combustível nas velas, pegue um testador de compressão como este aqui e verifique a compressão desses cilindros rosqueando o testador em cada um dos cilindros ruins de cada vez, com plugue os fios dos outros cilindros e peça a alguém que ligue o motor. Deve ler no mínimo 100-120 psi. Uma boa maneira de confirmar a leitura é o que deveria ser comparando-a com um dos cilindros bons conhecidos.
Se você não tiver o nível correto de compressão, tente adicionar uma pequena quantidade de óleo para o cilindro e testando novamente. Se a leitura subir, os anéis do pistão estão gastos e o motor precisará ser desmontado para substituí-los. Se isso não acontecer, é muito possível que eles tenham pulado um dente ao instalar a sincronização cinto na oficina e algumas de suas válvulas estão fora do prazo, mas também pode significar que as válvulas estão danificadas.
Se você não tem uma boa faísca e sabe que os plugues, fios e tampa do distribuidor estão sido substituída, eu daria uma olhada nas bobinas de ignição a seguir.
Se você não tiver combustível, eu verificaria se os novos injetores estão conectados corretamente (verifique os conectores elétricos para eles e se que parece bom, em seguida, puxe-os para fora para garantir que seus o-rings não estejam presos na frente dos bicos) e que estejam fluindo combustível. Verificar o fluxo de combustível pode ser mais tarefa envolvida, mas você pode encontrar artigos sobre como fazê-la online.
Espero que ajude!