Carro movido a água

Carburador eletrolítico de Garrett

Charles H. Garrett supostamente demonstrou um carro movido a água “por vários minutos”, o que foi relatado em 8 de setembro de 1935, no The Dallas Morning News. O carro gerou hidrogênio por eletrólise, como pode ser visto ao examinar a patente de Garrett, emitida no mesmo ano. Esta patente inclui desenhos que mostram um carburador semelhante a um carburador tipo float comum, mas com placas de eletrólise na parte inferior, e onde o flutuador é usado para manter o nível da água. A patente de Garrett falha em identificar uma nova fonte de energia.

Célula de combustível de água de Stanley Meyer

Pelo menos já em 1980, Stanley Meyer afirmou que havia construído um buggy para dunas que funcionava na água, embora tenha dado explicações inconsistentes quanto ao seu modo de operação. Em alguns casos, ele afirmou que tinha substituiu as velas de ignição por um “divisor de água”, enquanto em outros casos foi alegado que se baseou em uma “célula de combustível” que dividia a água em hidrogênio e oxigênio. A “célula de combustível”, que ele afirmava ser quando submetido a uma ressonância elétrica, dividiria a névoa de água em gás hidrogênio e oxigênio, que seria então queimado de volta em vapor de água em um motor de combustão interna convencional para produzir energia líquida. As alegações de Meyer nunca foram verificadas de forma independente e, em um tribunal de Ohio, em 1996, ele foi considerado culpado de “fraude grosseira e flagrante”. Ele morreu de aneurisma em 1998, embora teorias da conspiração afirmem que ele foi envenenado.

Dennis Klein

Em 2002, a empresa Hydrogen Technology Applications patenteou um projeto de eletrolisador e registrou o termo “Aquygen” para se referir à mistura de gás hidrogênio e oxigênio produzida pelo dispositivo. Originalmente desenvolvido como uma alternativa ao oxiacetileno. soldagem, a empresa afirmou ser capaz de operar um veículo exclusivamente com água, através da produção de “Aquygen”, e invocou um estado da matéria não comprovado chamado “magnegases” e uma teoria desacreditada sobre magnéculas para explicar seus resultados. Fundador da empresa, Dennis Klein afirmou estar em negociações com um grande fabricante de automóveis dos EUA e que o governo dos EUA queria produzir Hummers que usassem sua tecnologia.

No momento, a empresa não alega mais que pode rodar um carro exclusivamente com água e é inst eadominar a produção de “Aquygen” como uma técnica para aumentar a eficiência do combustível, tornando-o um aprimoramento do hidrogênio em vez de um carro movido a água.

Genesis World Energy (GWE)

Também em 2002, a Genesis World Energy anunciou um dispositivo pronto para o mercado que extrairia energia da água separando o hidrogênio e o oxigênio e, em seguida, recombinando-os. Em 2003, a empresa anunciou que essa tecnologia havia sido adaptada para motores de automóveis. A empresa arrecadou mais de $ 2,5 milhões de investidores, mas nenhum de seus dispositivos foi lançado no mercado. Em 2006, Patrick Kelly, o proprietário da Genesis World Energy foi condenado em Nova Jersey a cinco anos de prisão por roubo e pagou $ 400.000 em restituição.

Genepax Water Energy System

Em junho de 2008, a empresa japonesa Genepax revelou um carro que alegava funcionar apenas com água e ar, e muitos meios de comunicação apelidaram o veículo de “carro água-combustível”. A empresa disse que “ainda não pode ser a parte central desta invenção”, mas divulgou que o sistema usava um gerador de energia a bordo, que chamou de “conjunto de eletrodo de membrana”, para extrair o hidrogênio usando um “mecanismo semelhante ao método em que o hidrogênio é produzido por uma reação de hidreto de metal e água “. O hidrogênio foi então usado para gerar energia para movimentar o carro. Isso levou à especulação de que o hidreto de metal é consumido no processo e é a última fonte de energia do carro, tornando-o um veículo movido a “hidrogênio sob demanda” movido a hidreto em vez de movido a água, como afirmado. website a fonte de energia é explicada apenas com as palavras “Reação química”. A revista de ciência e tecnologia Popular Mechanics descreveu as alegações da Genepax como “lixo”. O veículo que a Genepax demonstrou à imprensa em 2008 foi um carro elétrico REVAi, que foi fabricado na Índia e vendido no Reino Unido como o G-Wiz.

No início de 2009, Genepax anunciou que estava fechando seu site, alegando altos custos de desenvolvimento.

Thenhara Priyamal Edirisinghe

Também em 2008, fontes de notícias do Sri Lanka relataram que Thenhara Priyamal Edirisinghe afirmou que dirigia um carro movido a água a cerca de 300 km (190 milhas). Em 3 litros (5,3 litros imperiais) de água. Como outros carros movidos a água alegados descritos acima, a energia para o carro era supostamente produzida pela divisão da água em hidrogênio e oxigênio usando eletrólise e, em seguida, queimando os gases no motor.Assimhara mostrou a tecnologia ao primeiro-ministro Ratnasiri Wickramanayaka, que “estendeu todo o apoio do governo aos seus esforços para introduzir o carro movido a água no mercado do Sri Lanka”. Assimhara foi preso alguns meses depois por suspeita de fraude de investimento.

Daniel Dingel

Daniel Dingel, um inventor filipino, afirma desde 1969 ter desenvolvido tecnologia que permite o uso de água como combustível. Em 2000, a Dingel firmou uma parceria comercial com o Formosa Plastics Group para desenvolver ainda mais a tecnologia. Em 2008, a Formosa Plastics processou com sucesso Dingel por fraude e Dingel, de 82 anos, foi condenado a 20 anos de “prisão.

Dr. Ghulam Sarwar

Em dezembro de 2011, o médico paquistanês Ghulam Sarwar alegou que havia inventado um carro que funcionava apenas com água. Na época, o carro inventado usava 60% de água e 40% de diesel ou combustível, mas o inventor estava trabalhando para fazê-lo funcionar apenas com água, provavelmente no final de Junho de 2012. Foi ainda alegado que o carro “emite apenas oxigênio em vez do carbono normal”.

Agha Waqar Ahmad

O paquistanês Agha Waqar Ahmad afirmou em julho de 2012 ter inventado um carro movido a água ao instalar um “kit de água” para todos os tipos de automóveis, que consiste em uma jarra cilíndrica que contém a água, um borbulhador e um tubo que leva ao motor. Ele afirmou que o kit usa eletrólise para converter água em “HHO”, que é então usado como combustível. O kit exigia o uso de água destilada para funcionar. Ahmed afirmou que conseguiu gerar mais oxidrogênio do que qualquer outro inventor por causa de “cálculos não divulgados”. Ele solicitou uma patente no Paquistão. Alguns cientistas paquistaneses disseram que a invenção de Agha foi uma fraude que viola as leis da termodinâmica.