Todos temos de lidar com freios estridentes, apertados ou desajustados em algum ponto durante nosso tempo na bicicleta. Mas a boa notícia é que a maioria das correções de fricção de freio são aquelas que você pode fazer em casa ou mesmo durante o voo.
Mike Perejmybida, gerente de serviço da loja de esqui e bicicletas Squire John em Ontário, Canadá, tem mais de uma década de experiência em mecânica de bicicletas e viu dezenas de desastres do tipo “faça você mesmo” – de sangramento de freio errado a ajustes que resultaram em problemas ainda maiores. Aqui, ele explica algumas dicas e truques para ajustar seus freios a disco, freios de pinça e até mesmo freios cantilever – e quando você deve procurar ajuda profissional para evitar um desastre próprio.
Disco Freios
- Primeiro, certifique-se de que a roda esteja assentada corretamente.
- Se o rotor estiver atritando, afrouxe os dois parafusos que prendem o freio a disco ao quadro e aperte-os de volta enquanto pressiona a alavanca do freio. Isso garante que ele esteja centralizado.
- Se ainda houver atrito, o rotor pode precisar ser corrigido. Você pode optar por fazer você mesmo (suavemente), usando um garfo de rotor.
- Verifique se as pastilhas de freio estão realmente gastas e precisam ser substituídas.
- Se sua alavanca de freio parecer muito mole, pode ser hora de sangrar seus freios.
Freios de disco – em uma bicicleta de estrada, mountain bike ou ciclocross —Pode parecer intimidante, mas Perejmybida diz que eles são os mais fáceis de ajustar.
Se você acha que tem atrito de freio, comece afrouxando os dois parafusos que prendem o freio a disco ao quadro. Assim que estiverem soltos, Perejmybida diz para apertar os freios para que engatem o rotor. Agora está perfeitamente centrado, então – com as alavancas de freio ainda pressionadas – reaperte os parafusos. Isso corrige cerca de 75% dos problemas de ajuste do disco, diz Perejmybida.
O rotor ainda está esfregando um pouco, mas você não consegue sentir? Não se desespere. “Quase nenhum rotor está perfeitamente reto”, diz ele. Se for um atrito irritante que afeta seu passeio, você pode usar uma ferramenta de endireitamento de rotor como a ferramenta Park Tool Rotor Truing Fork. Coloque a bicicleta em um suporte ou vire-a para que a roda possa gire livremente. Procure uma oscilação, ou uma lacuna abrindo e fechando, entre as almofadas para identificar se o rotor está fora de linha. Observe a seção que precisa ser corrigida e gire-a para longe do calibrador. Movimente suavemente a ferramenta ao redor do rotor em essa seção para endireitá-la, se estiver ligeiramente empenada. Isso só funciona se o rotor estiver esfregando em um ponto específico. Se você não tiver certeza se é o rotor ou o freio, é melhor levar a um profissional para fazer certo. “Se você mesmo tentar, lembre-se de que eles são muito frágeis, então seja muito gentil”, diz ele.
Para verificar as pastilhas de freio, olhe na parte superior ou traseira do freio para ver o perfil lateral do seu bloco. Se a mola que mantém as pastilhas juntas parece perigosamente perto do rotor, se você não consegue ver a pastilha ou se seus pistões estão presos o máximo que podem, é hora de substituí-los, diz Perejmybida.
Substituí-los é bastante simples. “Há um pino que você desfaz, o freio pode ficar na bicicleta e as pastilhas saem da parte superior do freio”, explica ele. Depois de colocar as novas pastilhas, pressione os pistões suavemente para trás com o lado plano do uma chave de fenda grande e larga para abrir espaço para as novas almofadas grossas para que não comecem a esfregar imediatamente.
Dica profissional: “Sempre, sempre, certifique-se de que a roda esteja na estrutura corretamente”, Perejmybida diz. “Freqüentemente, as pessoas não têm a roda assentada corretamente no quadro e acabam ajustando os freios de maneira totalmente errada.” Isso não é um problema com os eixos passantes, mas a maioria das bicicletas de estrada com freios a disco ainda usa espetos de liberação rápida. Perejmybida sugere virar a bicicleta de cabeça para baixo ou colocá-la em um suporte para garantir que a roda esteja assentada corretamente, não em ângulo.
Quando procurar ajuda profissional: Freios sangrando. Se seus freios ficarem super apertados de repente, ficarem cada vez mais pastosos ou um dos pistões do freio estiver preso, seus freios hidráulicos podem precisar de uma boa sangria. caso, vale a pena obter a ajuda de um profissional. O fluido pode ser uma bagunça, diz Perejmybida. E colocar o fluido sem bolhas de ar é complicado. Faça um favor a si mesmo e não tente fazer isso em casa. Trate-o como se fosse seu carro troque o óleo e faça a cada 3.000 milhas, mesmo se você não sentir nenhum problema.
Caliper Brakes
- Os freios da pinça podem ser facilmente ajustados usando o ajustador do barril próximo a cada alavanca. Se os freios estiverem fracos demais para que isso ajude, aperte o cabo.
- Para consertar o atrito do freio, certifique-se de que ele esteja centralizado. Se estiver solto, aperte a alavanca do freio para centralizá-lo e aperte o parafuso que o monta no quadro.
- Se os freios ainda estiverem esfregando, verifique se sua roda precisa ser corrigida.
Comece usando o que já está disponível para você: regulador de barril que está no topo da alavanca do freio no cabo. Apenas brincar com apertar ou afrouxar isso pode resolver muitos problemas comuns, diz Perejmybida.
Se isso não funcionar, você pode verificar o parafuso onde o freio está conectado ao quadro. Quando o parafuso não está apertado o suficiente, ele pode fazer com que todo o freio se mova enquanto você dirige. Semelhante aos freios a disco, Perejmybida diz para engatar os freios e, em seguida, apertar o parafuso para que fique centrado.
Se seus freios estiverem muito soltos, o que significa que você precisa puxar as alavancas com muita força contra as barras para conseguir os freios para engatar – Perejmybida sugere apertar ligeiramente o cabo. É um ajuste simples: usando uma chave Allen, afrouxe a porca e o parafuso onde o cabo termina, puxe um pouco mais do cabo e aperte novamente. (Experimente o ajustador do cano antes de tentar isso, no entanto.)
Ao tentar ajustar as pastilhas de freio para atingir o mesmo ponto no aro em ambos os lados, Perejmybida sugere apertar os freios com o ajustador do cano primeiro. Assim que as almofadas estiverem apertadas no aro, você pode afrouxar o parafuso que as mantém no lugar e fazer pequenos ajustes sem que escorreguem muito para um lado, já que a própria aro os manterá no lugar. “É como ter uma terceira mão”, diz Perejmybida. Afrouxe o ajustador do cano depois de colocá-lo no lugar.
Dica profissional: se você estiver na linha de partida de uma corrida ou passeio em grupo e perceber que seus freios estão atrapalhando, você pode usar o interruptor na lateral da maioria dos freios de pinça que é usado para afrouxar um pouco os freios a fim de remover a roda. (Certifique-se de que você ainda pode parar a roda facilmente.) Após o passeio, aperte recue e ajuste-os adequadamente, não confie apenas nesse interruptor.
Quando procurar ajuda profissional: Tracing sua roda. Se sua roda ainda estiver esfregando em um ponto específico após ajustar os freios, isso pode significar que sua roda é o problema, não seus freios. Leve a bicicleta a um mecânico local. “Só não tente fazer isso sozinho”, diz Perejmybida. “Não é uma peça da bicicleta que você quer mexer.”
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Freios cantilever
- Certifique-se de que os fios que controlam as pastilhas de freio estão do mesmo comprimento. Leve o seu tempo e faça pequenos ajustes – é mais complicado do que parece.
- Se a alavanca for difícil de puxar, verifique se o cabo precisa ser substituído.
Se você for da velha escola, ainda pode usar freios cantilever, nos quais as duas pastilhas de freio são controladas por fios que puxam conforme você aplica pressão nas alavancas. Eles podem parecer os mais simples do grupo, mas na verdade são os mais difíceis de ajustar por conta própria, diz Perejmybida. Isso porque, para evitar vibração de freio e prender uma pastilha de freio em seu aro enquanto a outra flutua no lado oposto, eles precisam ser configurados perfeitamente.
É tudo uma questão de simetria, diz Perejmybida. Isso significa certificar-se de que os fios que controlam as pastilhas de freio esquerda e direita tenham exatamente o mesmo comprimento e que as pastilhas de freio estejam exatamente no mesmo lugar no aro. Isso não exige muito por meio de ferramentas – você pode fazer esses ajustes com uma chave Allen – mas exige muita paciência enquanto você faz pequenos ajustes e continua testando para encontrar o equilíbrio perfeito.
Dica profissional: fique de olho nesses cabos de freio, pois eles estão expostos aos elementos e podem se desgastar com o tempo.Se a sua frenagem parece desleixada ou está ficando mais difícil puxar as alavancas, pode ser hora de substituir o cabo, não apenas ajustar os freios.
Quando procurar ajuda profissional: configuração inicial. Em vez de tentar deixar seus freios perfeitamente simétricos na primeira vez que montar sua bicicleta, peça a um mecânico para lidar com essa dor de cabeça. Depois, diz Perejmybida, fica mais fácil. Mas se você os configurou incorretamente para começar, será quase impossível ajustá-los perfeitamente.