Vazamentos de refrigerante devem ser encontrados para evitar danos ao motor
O líquido de arrefecimento do motor é usado para ajudar a evitar o superaquecimento do motor durante sua operação normal. O líquido de arrefecimento do motor flui através do radiador, mangueiras do radiador, núcleo do aquecedor, mangueiras do aquecedor e bomba de água que circula o líquido de arrefecimento por todo o sistema . Conforme o sistema de resfriamento envelhece, ele pode vazar, o que permitirá que o nível do refrigerante caia e o motor superaquece.
O que há de errado?
O sistema de refrigeração consiste em mangueiras de borracha, juntas e vedações que estão sujeitas ao calor e vibração do motor que, com o tempo, podem fazer com que esses itens falhem e comecem a vazar anticongelante . Com algumas pequenas soluções de problemas, você pode descobrir de onde vem o vazamento para ver se pode consertá-lo sozinho ou pedir a uma oficina para fazer isso por você.
Quanto custa?
Os custos para um reparo de vazamento de refrigerante podem variar dependendo do problema, que pode ser tão simples quanto uma mangueira de radiador ou cerca de US $ 45,00 (EUA) e tão difícil quanto uma junta do cabeçote ou cerca de US $ 1400,00 (EUA). A melhor coisa a fazer ao detectar um vazamento é tentar encontrá-lo e ver o que é necessário para consertá-lo.
Vamos começar!
Haverá dois tipos de vazamento de refrigerante, ambos farão com que o motor esquente e ferva. O primeiro tipo de vazamento será óbvio e pode ser facilmente detectado enquanto o segundo tipo de vazamento será notado, já que a luz de advertência de nível baixo de refrigerante acenderá enquanto o nível de refrigerante cai lentamente ao longo do tempo conforme você adiciona refrigerante continuamente. Antes de verificar se há vazamentos, espere até que o motor esfrie e abra O capô para inspeção. Muitas vezes, apenas olhando ao redor do compartimento do motor, você pode detectar um vazamento usando uma lanterna e procurando por líquido refrigerante verde, laranja ou azul. Começaremos com os problemas mais fáceis e depois continuaremos com os mais difíceis de encontrar reparos.
1. Braçadeira de mangueira solta ou quebrada
Braçadeiras de mangueira com mola ou O ring são usadas para conectar vários acessórios do sistema de refrigeração, como um radiador ou bomba de água. Essas conexões podem vazar devido a um anel O com falha ou uma braçadeira de mangueira quebrada ou desalinhada. Na imagem abaixo, mostramos um chiqueiro de minhoca a braçadeira que está frouxa, permitindo que o refrigerante vaze do sistema.
Às vezes, uma mangueira do radiador não vedará bem devido à corrosão sob a mangueira ou à braçadeira da mangueira não estar posicionada corretamente. Libere a pressão do sistema de resfriamento removendo lentamente a tampa do radiador e reposicione ou substitua a braçadeira da mangueira.
2. Vazamento na mangueira do radiador
Uma mangueira do radiador retém a pressão quando o motor está em operação. Como essas mangueiras são feitas de borracha, elas podem ficar cansadas e explodir, permitindo que o refrigerante vaze do sistema. Esses vazamentos são geralmente muito óbvios e repentinos e exigirão que a mangueira do refrigerante seja substituída para evitar danos ao motor.
3. Vazamento da mangueira do aquecedor
As mangueiras do aquecedor são usadas para transferir o refrigerante quente do motor para o núcleo do aquecedor, onde o refrigerante aquecido é usado para fornecer conforto aos passageiros do carro em climas frios. Se as mangueiras do aquecedor falharem, o líquido refrigerante vazará dentro do compartimento do motor no lado do passageiro e criará vapor quando o líquido refrigerante quente for vaporizado no coletor de escape, indicando que as mangueiras do aquecedor precisam ser substituídas.
4. Vazamento do radiador
O radiador é projetado para permitir que o refrigerante flua através de seus tubos de resfriamento internos, o que ajudará o motor a funcionar em uma faixa normal de operação. Quando um radiador envelhece, ele pode rachar um de seus tanques de plástico, o que permitirá O anticongelante vazará. Quando esse problema ocorrer, às vezes deixará sinais de líquido refrigerante seco, que podem ser detectados por uma inspeção. Ao substituir o radiador na imagem abaixo, também lavamos o sistema de refrigeração para ajudar a evitar que o líquido refrigerante velho se torne ácido, o que causará vazamentos adicionais .
5. Vazamento da bomba d’água
Uma bomba d’água está montada para o bloco do motor ou tampa da corrente de distribuição e é projetado para circular o refrigerante por todo o ra diator, bloco do motor e cabeçotes. Uma vedação do eixo principal é usada para evitar que o refrigerante vaze do corpo da bomba. Quando a vedação da bomba de água falha, ela permite um vazamento pelo orifício de drenagem da bomba, que é visto na imagem abaixo. Para interromper o vazamento, você deve desmontar peças adicionais para substituir a bomba de água, como uma correia serpentina ou ventilador de resfriamento.
6. Vazamento do reservatório do refrigerante
Um vazamento comum do refrigerante pode ser rastreado até o reservatório do refrigerante do radiador, o que fará com que o sistema de refrigeração perca continuamente o refrigerante. Como o reservatório do refrigerante é feito de plástico, ele pode rachar permitindo o vazamento conforme o radiador empurra o líquido refrigerante em expansão para dentro dele.Usando uma lanterna, inspecione o tanque e, se houver vazamento, substitua o tanque do reservatório de refrigerante por uma nova peça para corrigir o problema.
7. Teste de pressão do sistema de resfriamento
Às vezes, quando um vazamento de refrigerante não é óbvio, você deve criar pressão dentro do sistema para forçar o vazamento. Isso é feito usando um testador de pressão do sistema de resfriamento que você pode obter na Amazon por cerca de US $ 55,00 (EUA). Se o sistema de resfriamento estiver baixo e o vazamento estiver na parte superior do sistema, pode ser difícil encontrar porque apenas o ar vazará. Reabasteça o sistema com água e use o testador para aplicar pressão várias vezes até que o vazamento seja encontrado.
8. Vazamento na junta do cabeçote
A junta do cabeçote foi projetada para vedar o cabeçote do cilindro ao bloco do motor. Esta junta é feita com anéis de segurança embutidos em seu material para ajudar a projetar a junta das pressões extremas que o motor produz no processo de combustão. Com o tempo, o calor e a corrosão podem fazer com que a gaxeta vaze internamente na maioria dos casos, empurrando o escapamento para o sistema de refrigeração ou permitindo que o refrigerante vaze para dentro do motor. Existem vários testes que podem ser usados para determinar se a junta do cabeçote falhou, caso em que a junta deve ser substituída.
9. Vazamento na gaxeta do coletor de admissão
Uma gaxeta do coletor de admissão é usada para vedar o coletor de admissão ao cabeçote de cilindro do motor. Essa gaxeta ajuda a vedar o vácuo do motor e as passagens de refrigerante que alimentam o cabeçote de cilindro em alguns V8 e V6 motores em uma cabeça de cilindro em 6 e 4 cilindros retos. Quando esta junta estraga, pode permitir que o refrigerante vaze para fora ou para dentro do motor. Geralmente, leva entre três e quatro horas para substituir a junta do coletor de admissão para evitar qualquer dano ao motor.
10. Vazamento de plugue de congelamento
Um conjunto de plugues de congelamento são projetados no bloco do motor de um carro como medida de segurança medir caso o motor sempre congela. A maioria dos motores terá de 6 a 8 desses plugues em vários lugares que serão empurrados para fora, permitindo que o refrigerante congelado em expansão saia do bloco sem quebrá-lo. Os bujões de congelamento são feitos de um pedaço de metal relativamente fino que pode apodrecer e permitir que o refrigerante vaze do sistema. Muitas vezes o sistema de resfriamento precisará ter pressão para observar esse tipo de vazamento. Ao substituir um plugue de congelamento, recomenda-se substituir todos eles para evitar vazamentos adicionais no futuro.
11. Vazamentos no núcleo do aquecedor
A última parte do sistema de resfriamento é o núcleo do aquecedor. Este núcleo é construído como um pequeno radiador e na verdade se parece com uma mini versão do radiador localizado dentro do sistema HVAC localizado no carro do lado do passageiro. Um vazamento de refrigerante aparecerá na placa do piso lateral do passageiro, indicando que o núcleo do aquecedor falhou e precisa ser substituído.
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