A desregulamentação envolve a remoção da legislação e das leis governamentais em um determinado mercado. A desregulamentação geralmente se refere à remoção de barreiras à concorrência.
Por exemplo, no Reino Unido, muitas indústrias costumavam ser um monopólio estatal – BT, British Gas, British Rail, serviços de ônibus locais, Royal Mail. No entanto, a desregulamentação permitiu que novas empresas entrassem nesses mercados e reduzir o poder de monopólio dessas indústrias estatais. Este processo de desregulamentação foi freqüentemente acompanhado de privatizações. (Venda de ativos estatais ao setor privado)
Um bom exemplo de desregulamentação é a entrega de correspondência. Por muitos anos, o Royal Mail, de propriedade do governo, deteve o monopólio legal da entrega de cartas e encomendas. O Royal Mail tinha o dever de entregar uma carta em qualquer lugar do Reino Unido, mas a concorrência não era permitida.
Em primeiro lugar, a concorrência era permitida em pacotes, depois, em 2006, qualquer operador licenciado pode entregar cartas e pacotes para clientes empresariais e residenciais. (Concorrência do Royal Mail na BBC)
Desregulamentação financeira
Outro tipo de desregulamentação é quando o governo remove os controles e estatutos relacionados ao setor financeiro. Por exemplo, para lidar com a instabilidade financeira, os governos colocaram os bancos de requisitos para manter uma certa porcentagem dos depósitos em ativos líquidos. A desregulamentação das décadas de 1980 e 90 permitiu às empresas financeiras maior liberdade para definir seu próprio índice de liquidez e tipos de produtos financeiros que ofereciam.
A desregulamentação financeira é responsável por parte da bolha de crédito que precedeu a crise de crédito de 2008.
Desregulamentação aérea
Em 1978, os EUA abriram suas vias aéreas à competição.
Reportagem do The Economist, as passagens aéreas caíram 33% e o tráfego aéreo aumentou mais de 100% até o final da década de 1980. Isso foi ajudado por companhias aéreas de baixo custo, como American West e Southwest Airlines, que usaram mais aeroportos menores para oferecer uma maior variedade de voos para cidades pequenas.
No entanto, a desregulamentação no setor de aviação não foi um sucesso absoluto, algumas companhias aéreas faliram e as três grandes companhias aéreas viram sua participação no mercado de tráfego de longa distância aumentar de 30% em 1978 para mais de 60% no início dos anos 1990.
Isso mostra a dificuldade de desregulamentar companhias aéreas onde há economias de escala significativas e o acesso a ‘aeroportos centrais’ é difícil porque a demanda por slots excede a oferta.
Vantagens da desregulamentação
- O aumento da concorrência atua como um incentivo para maior eficiência, levando a custos e preços mais baixos para os consumidores.
- Em alguns mercados, como companhias aéreas e telecomunicações, a desregulamentação possibilitou um número maior de empresas, permitindo preços mais baixos para os consumidores . Isso é particularmente perceptível com companhias aéreas de baixo custo e preços decrescentes de chamadas telefônicas.
- A regulamentação governamental freqüentemente envolve custos excessivos de burocracia.
- A desregulamentação permite aos consumidores mais escolhas
Desvantagens da desregulamentação
- Pode ser difícil criar concorrência efetiva em uma indústria que é um monopólio natural – altas barreiras à entrada. A desregulamentação pode criar uma empresa privada com poder de monopólio.
- No mercado de ônibus local, a desregulamentação freqüentemente leva à duplicação de serviços e ao problema de congestionamento. Os ônibus locais são uma indústria em que mais de uma empresa cria diferentes tipos de problemas.
- Além disso, as novas empresas privadas buscarão escolher as rotas e horários mais lucrativos e deixar de fora os serviços não lucrativos fora dos horários de pico.
- A desregulamentação pode levar a um comprometimento dos serviços públicos com uma qualidade de fornecimento inferior. As empresas privadas têm um incentivo para cortar custos e fornecer um serviço de qualidade inferior.
- A desregulamentação dos serviços ferroviários levou ao processo de franquia em que as empresas obtiveram contratos por um determinado período de tempo. Há concorrência no processo de licitação, mas não há garantia de que as empresas cumprirão suas promessas. Na indústria ferroviária do Reino Unido, o governo teve que assumir o controle de uma empresa privada em várias ocasiões.
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