Especificações do motor de F1 2020: os motores de Fórmula 1 formam o coração dos carros, e damos uma olhada na potência do F1 atual carros carregam.
O desempenho de um carro de Fórmula 1 é medido em termos de potência, que é medida em watts. Watt é simplesmente a taxa de energia transferida em uma unidade de tempo.
Na Fórmula 1, não há regulamentos para a quantidade de energia que uma equipe pode usar em seus carros. Existem especificações de motor pensadas, que precisam ser cumpridas. As especificações são motores turbo V6 turbo de quatro tempos, 1,6 litros e 90 graus. A velocidade de rotação da potência máxima do motor é de 15.000 rotações por minuto (rpm).
Chegando à quantidade de potência gerada, os números exatos são altamente classificados na natureza pelos fornecedores de motores. Os atuais fornecedores de motores de F1 são Ferrari, Mercedes, Honda e Renault. A Mercedes é considerada como tendo a potência máxima em cavalos (HP). A Ferrari vem em seguida, com a Renault e a Honda tendo uma diferença considerável em relação às duas gigantes. As equipes investem muito dinheiro em pesquisa para dar a eles uma vantagem extra em motores poderosos.
A potência total de um motor F1 é medido após o cálculo da potência nos motores V6 e no Sistema de Recuperação de Energia (ERS). Considerando o desenvolvimento do motor pelos fornecedores de motores acima mencionados, considera-se que os carros de F1 atuais carregam mais do que o número mágico de 1000 HP. Apesar disso, os carros de F1 são extremamente seguros de dirigir, com boa eficiência de combustível, com acidentes graves raramente relatados nas pistas.
Elementos em um motor de Fórmula 1
Existem seis componentes principais em uma unidade F1 Power moderna, que compreende o motor. O mais significativo é o motor de combustão interna (ICE), que conecta o chassi à caixa de câmbio. O segundo componente é o turbocompressor (TC), que gerencia a densidade do ar para gerar potência extra nos motores.
Então, existem dois tipos de unidades geradoras de motor – cinética (MGU-K) e calor (MGU-H). O MGU-K coleta e armazena energia cinética quando o carro está freando. O MGU-H é conectado ao turbocompressor e aproveita a energia residual do escapamento, que contribui para a potência geral.
Os motores turbo V6 modernos contêm energia elétrica que é armazenada no que é conhecido como Armazenamento de Energia ( ES). Todos os 5 elementos são controlados pelo elemento final, Control Electronics (CE). Em palavras simples, é a CPU (Unidade Central de Processamento) de um motor F1. Cada piloto de F1 pode usar três ICE, MGU-H e TC e dois ES, CE e MGU-K em uma única temporada,