“Socorro, meus faróis estão embaçados!” “Como faço para me livrar da umidade?” Essas e outras perguntas estão entre as que ouvimos com mais frequência. Então, é hora de darmos uma longa olhada no fenômeno do embaçamento. Esse é o nome que os especialistas em iluminação deram ao efeito que você vê quando a condensação se acumula no interior das lentes do farol.
1. O que causa o embaçamento?
Todos os faróis modernos são ventilados por pequenos orifícios na parte superior e inferior. Idealmente, eles permitem um fluxo suave de ar através do gabinete. Se não houvesse ventilação, não haveria como a condensação desaparecer. No entanto, esse fluxo de ar também pode permitir que a umidade entre no farol. E então a mesma coisa acontece com o vidro do farol como acontece com as janelas de um carro quando está frio lá fora e quente dentro. Você obtém uma fina película de condensação.
2. O embaçamento é algo realmente ruim?
Não. Como dissemos, é como se suas janelas estivessem embaçadas. E, da mesma forma, ele desaparece por conta própria na maioria dos casos. A única diferença é que dentro do carro você pode ligar uma ventoinha para se livrar da condensação rapidamente, já que não há ventoinha no farol, exceto naqueles com LEDs. Porém, existe uma fonte de calor que pode acelerar o processo de secagem, que é o farol. Portanto, se você dirigir com as luzes acesas, terá menos problemas com o embaçamento. As lâmpadas de xenônio produzem menos calor do que as lâmpadas de halogênio, por isso levará um pouco mais de tempo para que a condensação desapareça dos faróis de xenônio.
3. O embaçamento é um bom motivo para fazer uma reclamação?
Não. Assim como você não faria uma reclamação formal sobre janelas embaçadas. Assim que a condensação tiver dissipado, tudo estará normal novamente e simplesmente terá passado um curto período de tempo em que seus faróis não pareceram bem.
4. O embaçamento tem algum efeito adverso na luz?
Isso só aconteceria se a condensação se estendesse pela parte da lente por onde a luz do farol é emitida. Isso faria com que a luz fosse distribuída de forma desigual, resultando em ofuscamento para os motoristas que se aproximavam. De modo geral, entretanto, a condensação afeta apenas as partes da lente que estão fora da zona de emissão de luz. A condensação gosta de se acumular na parte inferior, nos cantos de ângulos agudos que os designers adoram criar. A ventilação tem um trabalho difícil para chegar a esses lugares. É por isso que você pode até ver gotas de água lá.
5. O que posso fazer para evitar o embaçamento?
Não é possível evitá-lo totalmente. Na verdade, a maioria dos fabricantes de automóveis diz exatamente isso. Dias úmidos de verão e dias frios de inverno fornecem as condições ideais para esse fenômeno que tantos proprietários de automóveis não consideram atraente. Mas existem algumas maneiras de minimizar o risco. O mais provável de sucesso é dirigir com as luzes acesas o tempo todo. Se o embaçamento ainda ocorrer, as dicas já mencionadas ajudarão a acelerar o processo de secagem.
6. A condensação não vai embora. Há algo que eu possa fazer?
Às vezes, e em certos carros, pode levar muito tempo. Se estiver muito ruim, você pode usar um secador de cabelo. Obviamente, você deve ter cuidado ao usá-lo. Não o direcione para quaisquer componentes de plástico, pois há o risco de danificá-los. Idealmente, será suficiente apenas aquecer o farol do lado de fora, mas será mais rápido se você puder direcionar o ar quente para o farol a partir do compartimento do motor. Para fazer isso, remova a tampa como se fosse substituir uma lâmpada. Algumas oficinas até começaram a usar almofadas de sílica para secar a condensação. Você provavelmente já os viu na embalagem de itens eletrônicos. Eles só podem ser usados uma vez e não devem ser mantidos permanentemente no farol. Algumas horas com o carro parado devem ser suficientes. Não coloque almofadas de sílica nos refletores, no entanto, porque elas podem facilmente ficar presas lá.
7. Posso melhorar a ventilação dos faróis, por exemplo, fazendo mais furos ou deixando a tampa fora na parte de trás?
Não. Na maioria dos casos, isso só pioraria o problema, porque o fluxo de ar pelo gabinete seria comprometido. Também haveria um risco muito maior de sujeira entrar nos faróis. E a sujeira não desaparece por si mesma. Existem alguns faróis que não são exatamente bem projetados e alguns que são instalados com ventilação inferior à ideal.Talvez seja por isso que alguns fabricantes tenham emitido instruções sobre como instalar tubos adicionais para melhorar a troca de ar. As alterações nos orifícios de ventilação também se enquadram nesta categoria. É melhor perguntar ao seu revendedor oficial.
8. Devo tentar abrir o farol para remover a umidade?
De jeito nenhum! O risco de quebrar algo supera em muito a pequena irritação dos faróis não estarem no seu melhor. E, de qualquer maneira, o adesivo entre a lente e o fechamento é muito forte. Você pode ter se deparado com o “truque do forno”. Isso danifica os internos e pode distorcer o invólucro.
9. Eu lavei o motor. Agora há manchas cinzentas nos faróis.
Isso é resíduo do detergente usado. Os jatos de alta potência no lava-jato forçaram parte dele para os faróis. Ao contrário da água pura que se condensou com a umidade do ar (em outras palavras, embaçamento), os depósitos de detergente não desaparecerão por si próprios. Portanto, nunca aponte um jato d’água diretamente para um farol. Nem mesmo de fora.
10. Há alguns centímetros de água em meus faróis.
Isso não está embaçando. Na maioria dos casos, isso é causado por uma pequena rachadura ou selo quebrado. Em alguns casos, pode ser porque um buraco está bloqueado. Há várias razões para isto. Insetos foram encontrados nos buracos. E a sujeira é uma causa comum. Os mecânicos de oficina até encontraram pessoas espertas que taparam os buracos com uma formiga-foca, evitando que a água escoasse.
Quando se trata de embaçamento e umidade nos faróis, você pode fazer mais mal do que bem. Portanto, nosso conselho é ignorá-lo em primeiro lugar.