A cultura automotiva JDM
Então, o que exatamente torna esses carros usados japoneses tão atraentes? Claro, os carros são raros para nós nos Estados Unidos, mas por que as pessoas estão clamando para colocar as mãos neles? Aqui está um olhar através da multidão JDM e alguns motivos diferentes pelos quais eles estão roubando carros JDM o mais rápido que podem.
Regras e cuidados com os carros japoneses
Como nos EUA, possuir um carro no Japão denota status social. Ter o carro mais novo e de aparência mais limpa mostra aos outros que você é bem-sucedido, enquanto um carro usado e desgrenhado é desaprovado. Como os carros japoneses basicamente mostram sua posição econômica e social para os outros, as pessoas tendem a mantê-los limpos por dentro e por fora. Além disso, o proprietário de um carro típico no Japão raramente realmente dirige. As pessoas no Japão optam por caminhar, pedalar ou pegar o trem para chegar aonde precisam, em vez de dirigir sozinhas. É por isso que tantos dos carros de 25 anos vindos do Japão têm muito menos de 160.000 quilômetros rodados.
Os proprietários de carros japoneses também sofrem com a sacudida no Japão. O abalo é um prazo reduzido para o rigoroso sistema de registro de inspeção automotiva do Japão. A inspeção obrigatória ocorre a cada dois anos para os proprietários de automóveis. Esta inspeção garante que o carro atenda aos requisitos estritos de emissão, segurança, manutenção e verificações de que modificações ilegais não foram realizadas no carro. Se o carro não atender a esses padrões, um adesivo vermelho será aplicado e, portanto, será proibido dirigir. Se o carro for aprovado, o proprietário terá de pagar uma taxa de papelada, taxa de inspeção, seguro obrigatório do veículo e imposto sobre o peso do veículo – a última delas é porque o Japão tem afinidade com carros minúsculos.
Então, o que tudo isso significa para as pessoas que desejam importar? Bem, o abalado incentiva os proprietários de carros japoneses a comprar carros mais novos em vez de continuar a pagar pela manutenção e taxas de seus carros usados. Isso deixa uma tonelada de carros usados à venda prontos para exportação com exteriores e interiores em boas condições, baixa quilometragem em comparação com o mercado de usados dos EUA e manutenção regular realizada para permitir que ele dirija no Japão. Agora, isso não significa que cada importação japonesa não terá falhas ou problemas, mas deve manter a mente dos compradores em potencial à vontade.
The Tuner Community
Outra grande parte do estilo de vida JDM é o ajuste. Enquanto a América estava obcecada em obter o melhor desempenho em linha reta de seus Ford Mustangs e Chevrolet Corvettes na pista de arrancada, o Japão estava modificando seus Toyota Corollas e Nissan Fairlady Zs para competir em estradas sinuosas. Suspensões rebaixadas de pós-venda, escapamentos de pós-venda, grandes spoilers, kits de corpo largo e motores ajustados sob o capô e no computador. Esses sintonizadores japoneses fazem de tudo para dar aos seus carros a aceleração mais rápida e o melhor manuseio. Eles mostram seus esforços em competições ou levam seus carros para a pista e desviam seus projetos de lado nas curvas.
Se você já viu os primeiros filmes Velozes e Furiosos, como Tokyo Drift, sabe que não se trata apenas de desempenho, esses sintonizadores fazem seus carros realmente se destacarem. Enquanto alguns mantêm o exterior bastante simplista, outros deixam sua imaginação correr solta. Gráficos coloridos, invólucros intensivos de vinil, pinturas personalizadas, neon sob brilho, aros de alta qualidade, partes do corpo bombardeadas com adesivos, rodas rígidas; a lista de personalizações continua indefinidamente. Esta cultura não se limita apenas a carros esportivos conhecidos. Existem alguns carros kei interessantes, como o Daihatsu Hijet, que foram modificados em verdadeiras peças de arte.
A excêntrica cultura do sintonizador, entretanto, não se restringiu ao Japão. A mídia popular, como os videogames Midnight Club, a série de anime Initial D e a série Fast and Furious mencionada, pegou o estilo de vida do sintonizador, promovendo ainda mais o fenômeno do JDM fora do Japão. Hoje em dia é difícil não ver (ou ouvir) um Subaru ou Toyota dirigindo nas ruas dos Estados Unidos com os mesmos designs inspirados no sintonizador japonês.No entanto, eles são muito mais legais quando o carro é realmente uma importação do mercado doméstico japonês, em vez de um Honda Civic do mercado doméstico americano com um escapamento de “frenagem” montado nele.