O que há de errado com meu compressor de ar alternativo?

O compressor de ar é uma máquina poderosa que, no mundo de alta tecnologia de hoje, é usada por todos, desde mecânicos de automóveis a fabricantes de móveis, além de fabricantes grandes e pequenos. Embora o ar comprimido seja usado para tarefas pesadas que, de outra forma, exigiriam uma enorme mão de obra, um compressor às vezes exige manutenção regular para garantir a operação adequada.

No entanto, qualquer peça do equipamento pode falhar de vez em quando, deixando você se perguntando: “O que há de errado com meu compressor de ar?” Se houver um problema com o motor, fornecimento de lubrificante ou pressão, o problema precisa ser corrigido antes que se transforme em um reparo caro. As dicas de solução de problemas de compressor de ar a seguir podem ajudar a resolver alguns dos problemas mais comuns que ocorrem com compressores de ar .

O compressor de ar não funciona

Se um compressor deixar de funcionar, geralmente é causado por um problema básico ou supervisão simples. Felizmente, os problemas operacionais estão entre os problemas mais fáceis de diagnosticar e remediar em compressores de ar. Os problemas mais comuns podem ser solucionados da seguinte forma:

• Sem energia – Se o compressor não tiver energia elétrica, verifique o botão liga / desliga e ative o interruptor de reinicialização se necessário. Os disjuntores também devem ser verificados.
• Falta de óleo – os usuários às vezes se esquecem de verificar ou trocar os fluidos, e as consequências costumam ser graves. Se o seu compressor estiver não funcionar corretamente, pode ser simplesmente de um tanque de óleo quase vazio.
• Po Falha do interruptor wer – Quando o compressor não liga, pode ser devido à falta de contato entre o interruptor de pressão e os circuitos internos. Isso pode ser remediado com ajustes no interruptor de pressão.
• Disparidade de pressão – Se a pressão do tanque estiver muito baixa em relação à pressão de ativação, substitua o interruptor de pressão por um com ativação reduzida.

Quando você está acostumado com uma máquina funcionando e um dia ela falha ao ligar, a experiência pode ser bastante chocante. Na maioria dos casos, no entanto, a falha pode ser causada simplesmente por descuidos, como um interruptor sem virar, falta de fluido ou um cabo desconectado. Com compressores, a falha de operação pode resultar de um dos outros problemas abordados neste guia de solução de problemas de compressor de ar.

Compressor vaza ar

Se você desligar o compressor quando o tanque estiver cheio com ar e então descobrir que o manômetro está mostrando uma queda na pressão, você sabe que o ar do compressor está vazando. Se você conectar o compressor, a resposta do interruptor de pressão ao vazamento de ar e à queda da pressão do compressor será dar partida no compressor novamente. Para tentar encontrar o vazamento, faça o seguinte.

• Ouça o vazamento —Se o vazamento de ar for ruim o suficiente, você poderá ouvir um chiado onde o ar está escapando .
• Sinta o vazamento – você pode sentir o vazamento de ar com os dedos, passando-os ao longo das mangueiras e outros componentes.

Se você não conseguir identificar o vazar visualmente ou, ouvindo, tente ensaboar as conexões do compressor. Primeiro, retire a mangueira do acoplador do compressor. Em seguida, pegue uma solução de detergente e água em temperatura ambiente e escove em cada compressor e na extremidade do acoplador. Você será capaz de identificar um vazamento pela formação de bolhas no ponto de vazamento.

Ruído excessivo do compressor

Quando um compressor de ar alternativo faz ruídos altos que parecem desagradáveis e incomuns, é provável que seja devido a um dos seguintes problemas facilmente corrigidos:

• Peças soltas – O ruído geralmente é o resultado de peças internas soltas. Verifique se há folgas nas polias, resfriador, volante, braçadeiras, correia, acessórios, etc. e aperte conforme necessário.
• Cárter com problemas – Outro culpado comum de ruído é o cárter com defeito ou com falta de óleo. Verifique se o cárter precisa de óleo ou mancais novos ou se precisa ser substituído imediatamente.
• Pistões com problema – Também ocorre ruído quando o pistão atinge a placa da válvula. Retire o cabeçote do cilindro e verifique se há sujeira no pistão, depois substitua a gaxeta e recoloque o cabeçote.
• Montagem inadequada – Outra causa de ruído é quando o compressor é montado frouxamente. Volte a apertar os parafusos do compressor e verifique se as almofadas vibratórias precisam ser instaladas ou substituídas.

Se o ruído do compressor sair do controle, pode tornar a máquina bastante difícil de contornar . Na maioria dos casos, sons desagradáveis são um indicador de que algo está realmente errado com a unidade internamente. Embora o problema possa não indicar a necessidade imediata de grandes reparos, pode levar a isso se nenhuma ação for tomada agora para conter o problema com ajustes mais simples.

Compressor Only Hums

Um compressor que só faz barulho corre o risco de superaquecimento rápido e subsequente dano ao motor.Para encontrar a origem desse problema, tente inspecionar o seguinte.

• Fonte de alimentação – sua fonte de alimentação precisa estar limpa e seguir o caminho mais curto possível. Usar um cabo de extensão ou barra de força pode causar problemas significativos, então tente conectar o cabo em uma tomada com o mínimo de outros dispositivos e veja se o ciclo de compressão começa.
• Filtro de entrada – Remova o filtro de entrada e inicie o compressor de ar novamente sem ele. Se o compressor der partida sem o filtro de entrada, substitua o filtro e veja se isso corrige o problema.
• Válvula de descarga – um dos problemas potenciais da válvula é o ar ficando preso acima dos pistões. A carga extra às vezes pode paralisar o motor.

O óleo não dura muito

Um compressor precisa de óleo para funcionar corretamente, puro e simples. Dito isso, poucos aspectos da operação do compressor são mais incômodos do que períodos em que o óleo expira muito rapidamente. Se o suprimento de óleo de um compressor está em constante necessidade de substituição, é provável que se reduza a um dos quatro fatores a seguir:

• Obstruções de entrada – Um sinal de negligência é quando se forma um bloqueio na entrada de ar. Se isso acontecer, o filtro precisará de uma limpeza urgente e, em alguns casos, de uma substituição.
• Vazamentos de óleo – vazamentos de óleo geralmente podem ser interrompidos apertando os parafusos das peças relevantes da máquina ou substituindo a junta de óleo.
• Anéis de pistão gastos – Quando os anéis de pistão parecem visivelmente desgastados, a hora de substituí-los é agora, não mais tarde.
• Viscosidade do óleo inadequada – Se a viscosidade do óleo estiver baixa, é hora de drenar e reabasteça com um óleo diferente e com a viscosidade certa.

O óleo também pode ser perdido se o compressor inclinar constantemente, mas isso pode ser consertado colocando o compressor em uma superfície diferente com a adição de almofadas de vibração. Além disso, se você achar que o cilindro está marcado, ele precisa ser substituído.

Óleo excessivo no ar de descarga do compressor

Quando quantidades excessivas de óleo são aerossolizadas pela descarga do compressor, ele pode ser prejudicial às ferramentas pneumáticas e acessórios. Pior ainda, a descarga oleosa causa efeitos nocivos nas aplicações, às vezes a ponto de os projetos precisarem ser descartados e refeitos inteiramente. Felizmente, o problema geralmente é fácil de identificar e remediar, uma vez que a descarga oleosa geralmente se reduz a um dos seguintes problemas:

• Ingestão restrita – A descarga oleosa costuma ser causada por restrições na entrada de ar do compressor . Em casos como esses, os filtros de ar precisam ser limpos ou substituídos completamente.
• Anéis de pistão expirados – Assim como com vazamentos de óleo, a descarga oleosa pode resultar de anéis de pistão desgastados, que precisam ser substituídos em uma base periódica.
• Tanque de óleo cheio demais – Se o compressor tiver muito óleo, parte desse excesso pode vazar para a descarga. O nível do óleo precisa ser reduzido para a marca “cheio” exibida no medidor.
• Viscosidade do óleo errada – Se a viscosidade não corresponder aos requisitos do seu compressor, esvazie o tanque de óleo e reabasteça com um óleo diferente com a viscosidade adequada.
• Anéis de pistão invertidos – Outra possível causa de descarga oleosa são os anéis de pistão de cabeça para baixo, o que pode significar que é hora de substituir o virabrequim.

Se você usa ar comprimido para pintura com spray, lixamento ou aplicação de acabamentos, o tratamento adequado do ar é essencial, pois você não pode permitir que óleo aerossolizado entre na corrente de ar. Com a manutenção preventiva, você reduzirá muito o risco de ter projetos arruinados pela interferência de partículas de óleo em trabalhos de pintura e acabamentos.

Vibração constante do compressor

As vibrações de qualquer peça do maquinário podem ser problemáticas. No caso de um compressor de ar, a vibração pode ser o resultado de frouxidão em várias áreas. As peças a seguir devem ser inspecionadas quanto a folga ou problemas de alinhamento e apertadas ou ajustadas de acordo se os tremores / vibrações persistirem.

• Parafusos de montagem – Se os parafusos estiverem soltos, eles precisam ser apertados.
• Virabrequim – Se dobrado, é hora de um novo virabrequim.
• Correias – Se soltas, as correias precisam ser apertadas. Inspecione quanto a desgaste. Pode ser hora de substituição.
• Polia e volante – se qualquer um deles estiver desalinhado, deve ser reparado imediatamente.

As vibrações também podem persistir se o compressor não for montado corretamente, caso em que você precisa verificar a parte inferior para se certificar de que todas as quatro pernas da unidade estão firmemente planas no chão . Mesmo com todas as peças mencionadas acima apertadas, tremores / vibrações ainda podem ser um problema, a menos que todas as pernas estejam tocando o chão o suficiente.

O compressor não acumula pressão

Em alguns casos, um compressor funcionará como se estivesse funcionando corretamente quando, na realidade, houver um problema com a pressão do compressor. Pode haver algum acúmulo de ar no compressor ou pode não haver nenhum ar.Alternativamente, a pressão pode se estabilizar em um psi particular e falhar em aumentar além disso. As possíveis causas deste problema podem ser:

• Falha da válvula de admissão
• Falha da válvula de pressão
• Falha da junta
• Falha na vedação do pistão
• Válvula de retenção do tanque comprometida

A inspeção desses componentes e a substituição dos que estão desgastados ou danificados geralmente resolve este problema.

Inadequado Pressão na ponta da ferramenta

Se não houver pressão suficiente no ponto de uso, o problema provavelmente é devido a restrições de ar, vazamentos ou problemas com a mangueira ou correias do compressor. Os seguintes problemas são comuns e fáceis de resolver:

• Bloqueios / vazamentos de pressão – O ar pode ser cortado ou vazar em determinados pontos ao longo do caminho entre o compressor e a ferramenta. Inspecione a mangueira ou tubos para ver se há dobras ou orifícios e, em seguida, repare essas áreas problemáticas endireitando as dobras ou tampando os orifícios conforme necessário.
• Restrições da entrada de ar – Se o ar está sendo bloqueado na válvula de entrada, o filtro está provavelmente devido a uma limpeza, se não uma substituição completa.
• Correias soltas – quando as correias se soltam, um reaperto normalmente resolve o problema, a menos que sejam muito velhas, caso em que provavelmente precisam ser substituídas completamente.
• Mangueira subdimensionada – você pode descobrir que a mangueira é muito estreita para fornecer a pressão de ar correta, o que significa que é hora de aumentar o tamanho.

Também pode pode ser um problema de pressão no ponto de uso se os requisitos de uma ferramenta excederem a capacidade do compressor. Antes de comprar uma nova ferramenta, verifique se os requisitos cfm e psi estão dentro da faixa que seu compressor pode suportar. Da mesma forma, ao comprar um novo compressor, certifique-se de que ele tem capacidade para todas as ferramentas do seu arsenal.

Estresse extremo nas correias

Quando excessivamente desgastado, pode haver um problema com a polia ou com as correias. Portanto, as soluções são relativamente simples:

• Polia desalinhada – O problema com as correias é tão provável devido à polia quanto às correias reais. Em casos como esses, o problema pode ser facilmente resolvido reajustando a polia do motor.
• Correias excessivamente apertadas ou soltas – Então, novamente, geralmente é apenas uma questão de baixa tensão da correia, caso em que a (s) correia (s) ) pode ser necessário um reajuste.

Se a polia ou o volante estiverem instáveis, inspecione o virabrequim para ver se há dobras ou sinais de desgaste. Às vezes, o problema pode ser até um corte na ranhura da polia, caso em que a ranhura precisa ser lixada suavemente.

Acúmulo lento de pressão do receptor

Quando o receptor a pressão demora muito para aumentar, o problema é provavelmente devido ao acúmulo de sujeira ou desgaste em qualquer uma das seguintes peças do compressor:

• Filtro de ar sujo – um dos culpados mais comuns quando A pressão do receptor atrasada é o acúmulo de sujeira no filtro de ar, que pode precisar ser limpo ou substituído.
• Juntas soltas – A baixa pressão causada por vazamentos de ar pode resultar de juntas que não são suficientemente apertadas. Verifique se as juntas precisam ser apertadas.
• Correias afrouxadas – As correias podem precisar ser apertadas ou substituídas.
• Junta da cabeça desgastada – A junta da cabeça do cilindro pode estar vencida, em cuja substituição do caso é crucial.
• Válvulas expiradas – se as placas das válvulas de admissão ou descarga estiverem rasgadas ou gastas, substitua-as por novas.

Alternativamente, acúmulo lento do receptor pode ser reduzida a velocidade insuficiente do compressor para as aplicações em questão. Ao iniciar uma aplicação pela primeira vez, verifique se o seu compressor é capaz de enfrentar os desafios em mãos.

Se você estiver lidando com um problema reverso em que a pressão do receptor aumenta muito rapidamente, é provável que seja causado por excesso de água no reservatório, que deve ser drenado regularmente.

Calor extremo do ar na descarga

Se o ar comprimido sair muito quente, ele pode danificar o itens e superfícies sendo tratados, bem como as ferramentas e vários mecanismos internos do compressor. O calor excessivo do ar geralmente resulta dos seguintes problemas:

• Superfícies internas sujas – Verifique se sujeira se acumulou no cilindro, tubo de descarga ou intercooler e limpe conforme necessário.
• Ventilação mínima – Se o compressor for instalado em uma área quente ou mal ventilada, mova-o para outro lugar onde o ar ambiente seja mais frio e flua mais livremente.
• Junta do cabeçote expirada – Quando a junta do cabeçote explodir, o calor é inevitável. Portanto, pode ser hora de substituir a junta do cabeçote.
• Válvulas de funcionamento baixo – O ar comprimido quente também é um indicador de que é hora de substituir a placa da válvula.
• Entrada de ar limitada – O ar comprimido pode superaquecer quando poeira e fiapos se acumulam no filtro. Se o superaquecimento ocorrer novamente, apesar das substituições acima, o filtro provavelmente precisará ser limpo em intervalos mais frequentes.

O ar comprimido excessivamente quente pode ser prejudicial em aplicações onde o próprio ar está sendo aplicado a uma determinada superfície, como quando o ar comprimido é usado para fins de secagem, limpeza e remoção de pó. Felizmente, o problema é fácil de resolver com inspeções e manutenção das válvulas, gaxeta, filtro e superfícies internas.

Compressor fica atolado

Quando o compressor mostra tendência para funcionar bem por curtos períodos, mas rápida e prematuramente sem energia, geralmente é devido a problemas com o motor. Procure os seguintes problemas se ocorrerem problemas constantes se aplicarem à sua máquina:

• Fonte de alimentação dividida – A fonte de alimentação de um compressor também pode ser diluída pelo uso de uma barra de energia. Em vez de dividir os recursos de uma tomada de A / C entre um compressor e outras máquinas, dê ao seu compressor a potência total e não dividida de uma tomada.
• Circuito de potência extra – um compressor de ar precisa da potência total de um Disjuntor de 15-20 amp no mínimo. Se outras máquinas também estiverem sendo alimentadas neste mesmo circuito, desligue-as para que o compressor possa receber a fonte de alimentação total.
• Falha da válvula do descarregador – atrasos de energia também resultam de válvulas do descarregador com falha. Este problema pode ser diagnosticado ativando manualmente a função da válvula. Abra o tanque e drene o ar e a água, depois feche e ligue novamente. Se o compressor parar novamente, a válvula precisa ser substituída.

As aplicações de ar comprimido dependem de um fornecimento constante de pressão no ponto de uso. Se o seu compressor deixar de fornecer a energia necessária, apesar de funcionar a partir de uma fonte de energia não dividida suficiente, o problema pode ser simplesmente que o seu compressor não tem capacidade para lidar com as ferramentas e aplicações em questão. Reservatório

Quando o óleo do compressor fica com uma cor leitosa, a água entra no reservatório por condensação. Isso indicaria que as condições de operação estavam muito quentes para o compressor. Para uma solução instantânea, você tem duas opções:

• Ar mais frio – Mova a entrada de ar do tubo para uma área onde o ar ambiente seja de temperatura mais baixa.
• Drenagem diária – Independentemente de a condensação ocorrer lenta ou rapidamente dentro do compressor, o tanque deve ser drenado após cada dia de uso.

O óleo é a força vital de qualquer peça de máquina. Como tal, os casos de óleo sem cor dentro do seu compressor devem ser uma grande preocupação. Afinal, se o óleo não funcionar corretamente, as peças móveis internas podem causar atrito e corrosão, o que pode levar a uma manutenção cara ou uma vida útil mais curta para o compressor. Portanto, se os problemas de óleo fugirem do controle, leve seu compressor para manutenção por profissionais treinados.

Em qualquer caso, a qualidade do óleo pode ser melhor mantida com trocas frequentes de óleo. Certifique-se de consultar o manual do proprietário para a frequência recomendada para trocas de óleo.

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