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Uma das perguntas mais frequentes que fazemos por um caminhoneiro diz respeito ao dilema proprietário-operador versus motorista da empresa.
Os motoristas perguntam “O que é melhor, trabalhar em uma empresa como motorista ou se tornar um proprietário-operador?
O conjunto de habilidades de direção e conhecimento é o mesmo para cada trabalho.
No entanto, existem diferenças dramáticas entre esses dois tipos de carreiras como motorista de caminhão.
Se você estiver pensando em mudar sua carreira de motorista de caminhão
Se estiver um motorista de empresa pensando em se tornar um operador proprietário OU um operador proprietário pensando em vender seu caminhão e dirigir um caminhão de empresa, você precisa pesar os vários aspectos de cada tipo de trabalho para escolher o tipo de carreira que melhor se adapta às suas circunstâncias e nível de conforto.
- Tomando todos Ter fé para comprar seu próprio caminhão é um grande risco. Ao decidir entre o operador-proprietário e o motorista da empresa, não tenha muita pressa para entrar em ação. O tempo está a seu lado.
- NUNCA pense que um trabalho de operador-proprietário irá sempre significa mais dinheiro no bolso. Isso simplesmente NÃO É VERDADE.
- Existem muitos impulsionadores de empresas que obtêm os mesmos ganhos ou, às vezes, melhores do que alguns proprietários operadores. Existem vários fatores de influência que determinam o lucro líquido.
- Há também mais em uma carreira de caminhão do que APENAS O CHEQUE DE PAGAMENTO. Ganhar muito dinheiro, mas viver na estrada 45 semanas por ano pode não ser sua ideia do emprego ideal para dirigir.
Considere cuidadosamente as diferenças entre os dois empregos.
Saiba no que você está se metendo.
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5 fatores que influenciarão muito seu sucesso em seu trabalho de transporte
Se você dirige um caminhão da empresa ou possui seu próprio, existem alguns fatores que determinarão o sucesso geral de sua carreira de transporte.
- A empresa de transporte para a qual você trabalha (cada uma tem seus altos + baixos). O que você quer do seu trabalho de caminhão?
Você está disposto a ficar longe de casa por longos períodos de tempo ou não? Se você trabalha para uma empresa que só tem trabalho de longa distância, não terá muita escolha. Sua empresa pode administrar apenas a costa leste e você realmente odeia dirigir no trânsito pesado.
Provavelmente, você ficará muito infeliz. Se você não concordar com o despachante designado, sua pressão arterial também aumentará! Pegue o drift? A empresa que você escolher para trabalhar determinará em grande parte o sucesso e o contentamento do seu trabalho.
- Sua situação financeira pessoal, ao iniciar um trabalho de transporte rodoviário.
Se você começa o trabalho com muitas dívidas, há uma boa chance de que as dívidas aumentem ainda mais, especialmente se você passar de motorista da empresa a se tornar um proprietário operador.
- Suas necessidades financeiras.
Quanto você PRECISA ganhar? Contas mensais altas? Sabores de champanhe com um orçamento de cerveja? Você tende a gastar mais do que ganha? Você normalmente carrega saldo em seus cartões de crédito?
- Quanto tempo você planeja trabalhar?
Você precisa de licença para cumprir obrigações familiares, por motivos de saúde? Você está altamente motivado? Você tem objetivos financeiros e está disposto a investir o tempo necessário para alcançá-los? Essas variáveis desempenharão um papel importante na determinação do seu sucesso, seja o condutor da empresa ou o operador proprietário.
- Estabelecer e cumprir metas.
Você tem objetivos financeiros? Você definiu metas de carreira? Você está disposto a investir tempo para alcançar esses objetivos? Você é um gastador? Ou um protetor? Você sabe como administrar seu dinheiro? Você está vivendo dentro de suas possibilidades? O seu cônjuge / parceiro tem alguma renda? Esses fatores influenciarão muito o sucesso e a satisfação no trabalho.
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Proprietário Operador vs Motorista da empresa – Diferenças de trabalho
Você deixa o trabalho e as preocupações para trás quando tira a chave.
Uma das melhores coisas de ser um motorista de empresa é deixar o emprego no terminal quando terminar de trabalhar. Não há preocupações para levar para casa com você.
Seu tempo livre é todo seu.
Seu tempo livre é seu. Você não está gastando seu tempo consertando o caminhão. Não precisa se preocupar com equipamentos da empresa, manutenção, papelada, tarefas de contabilidade ou limpeza de seu caminhão.
O dinheiro ganho é todo seu.
O cheque de pagamento que você leva para casa é seu. Sem pagamentos de caminhões, contas de conserto, trocas de óleo, compra de seguro com franquia, custos de manutenção.
Fácil de mudar de emprego.
Se você não gosta da empresa de transporte para a qual está trabalhando ou do tipo de transporte, pode simplesmente ir embora sem se preocupar em quebrar quaisquer acordos contratuais ou perder dinheiro.
É simplesmente uma questão de encontrar outro emprego como motorista, mais ao seu gosto. Acho que esta é uma grande vantagem por ser um motorista de empresa.
Segurança no emprego.
Com a escassez de motoristas em pleno andamento, os empregos de motorista de caminhão da empresa são abundantes.
Sem custos iniciais.
Além do seu treinamento de driver de CDL, não há desembolso inicial de dinheiro. Basta entrar no caminhão e ganhar seu pagamento.
De modo geral, o trabalho de motorista de uma empresa é muito menos estressante do que o do operador do proprietário.
Motoristas de caminhão diligentes e bem treinados estão em posição de procurar o tipo de trabalho de transporte de que gostam e se estabelecer em um emprego em uma empresa que os trata bem e os paga de maneira justa.
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Trabalho de motorista da empresa – As desvantagens
Ganhe menos dinheiro.
Muitos empregos como motorista de empresa pagam uma taxa de quilometragem definida. Algumas taxas de pagamento aumentarão após X número de anos de serviço.
O salário de um motorista de empresa acabará chegando ao máximo. Esses trabalhos geralmente não compensam o tempo de espera.
NÃO é necessariamente o caso de que os ganhos de uma empresa de trabalho como motorista sejam menores do que os ganhos de um operador proprietário.
Depois que o operador proprietário paga suas despesas, um motorista de empresa pode muito bem ter um lucro líquido maior do que alguns operadores proprietários.
Menos tempo em casa.
Pode ser menos tempo em casa, especialmente para o motorista OTR. As empresas de transporte querem manter as rodas girando em seus caminhões.
Eles sabem que dirigir caminhões da empresa é um negócio melhor e mais barato para eles do que pagar a uma operadora do proprietário para fazer o mesmo trabalho.
Empresas de transporte, especialmente nos EUA, não tanto O Canadá tende a manter seus motoristas na estrada por períodos mais longos. É um dos grandes motivos pelos quais as transportadoras têm uma taxa tão alta de equipamentos abandonados.
Assentos deslizantes.
Muitas empresas de transporte rodoviário deslizam assento para maximizar seus lucros.
Os caminhões encostados na cerca enquanto um motorista zera o horário não dão lucro. O assento deslizante é um fator incômodo para o motorista.
Você pode ter que limpar a bagunça do motorista anterior que é um porco.
Se você for trabalhar e descobrir o motorista antes, não relatou nenhum dano ao caminhão, você pode perder horas enquanto o caminhão é consertado ou até que você receba outro caminhão, a maior parte do tempo sem remuneração.
Para estar devidamente equipado na estrada, há muitos equipamentos que você precisará puxar para dentro e para fora do caminhão se você escorregar em assentos, como ferramentas, comida, roupas, suprimentos pessoais.
Custos de transporte.
Se você mora longe do terminal da empresa, terá alguns custos para chegar ao trabalho e para casa. Também é inconveniente.
Política estrita do piloto.
Os passageiros não estão autorizados a viajar com um motorista da empresa, sem permissão da empresa de transporte.
O motorista da empresa deve conduzir o caminhão que lhe foi atribuído.
Muitas vezes, são caminhões básicos, sem sinos e apitos. Alguns caminhoneiros só dirigem uma certa combinação motor / transmissão. Os caminhões da empresa são mais comumente projetados para funcionalidade, não conforto do motorista.
No entanto, entendemos que algumas empresas estão prestando mais atenção ao conforto do motorista para ajudar a melhorar a retenção do motorista.
Menos respeito.
Algumas operadoras tentam tirar proveito dos motoristas da empresa. Eles exigem que os motoristas façam as tarefas que os operadores proprietários da mesma transportadora se recusam a fazer, como entregas na cidade, carregamento noturno etc.
Ouvimos falar de muitos relatos abusivos de motoristas OTR de mega transportadoras que são pressionados além dos limites razoáveis.
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Emprego Operador Proprietário – As Vantagens
Maior Salário.
O proprietário-operador tem potencial para ganhar mais dinheiro do que o motorista da empresa, se administrar seu negócio de maneira eficiente.
Normalmente, a operadora proprietária é paga por muitos dos extras, devido ao seu acordo contratual onde um motorista da empresa não recebe.
Pode haver vantagens fiscais significativas, taxas de impostos mais baixas, especialmente quando incorporadas, se a empresa for bem administrada.
Escolha seu próprio equipamento.
O operador proprietário não precisa lidar com assentos deslizantes e outros motoristas bagunçando seu equipamento e alterando as configurações do caminhão.
O proprietário do caminhão possui o equipamento mais adequado às suas necessidades e conforto. É ótimo poder personalizar o equipamento ao seu gosto, por exemplo uma marca específica de assento e definida em uma altura preferencial de assento.
O nível de conforto pode ser ajustado conforme sua preferência. No entanto, esses confortos têm um preço alto.
Seja seu próprio patrão.
O envio forçado não é tanto um problema para o proprietário do caminhão.
O operador proprietário geralmente tem mais opções para selecionar e escolher as cargas, embora isso dependa principalmente da empresa. O dono do caminhão tem mais controle sobre seu trabalho, em geral.
Tempo livre.
Como o O / O é um empresário independente, ele pode ter maior flexibilidade para se ausentar do trabalho.
Talvez um elemento maior de segurança.
Se compararmos a segurança geral do operador proprietário versus o motorista da empresa, o operador proprietário pode muito bem ter uma vantagem.
Ele pode escolher um perfil mais pesado, pneu de melhor qualidade com melhor aderência, por exemplo.
As empresas tendem a ‘baratear’ certas coisas, como pneus, e comprar borracha de qualidade inferior a granel para seus caminhões de frota.
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Trabalho de operador proprietário – As desvantagens
Risco financeiro.
A compra de uma grande plataforma pode exigir uma entrada em dinheiro considerável e, em seguida, há o pagamento mensal do equipamento.
O proprietário operador precisa de um maço de dinheiro para começar em um novo trabalho. São necessários um cartão de crédito, dinheiro para um float para despesas do bolso e um carrinho de mão cheio de dinheiro.
Muitos proprietários de caminhões confiam nos cartões de combustível da empresa. Como operador proprietário, seus riscos financeiros são altos.
Tempo livre.
Em comparação com o motorista do caminhão da empresa, o operador proprietário pode ter um horário mais flexível.
No entanto, uma parte substancial do tempo livre pode ser gasta fazendo manutenção e reparos em sua plataforma. Se uma oficina estiver fazendo o trabalho, você ainda precisará reservar um tempo para deixar e pegar o caminhão na oficina e talvez esperar que o trabalho seja concluído. Isso tira o tão necessário tempo em casa.
Admin + Tarefas de manutenção de registros
Também há tarefas de manutenção de registros e o tempo necessário para prestar atenção à saúde de sua pequena empresa.
Às vezes, não sobra muito tempo para ficar com sua família e recarregar as baterias!
Maior estresse.
Devido a riscos financeiros e pressão, pagamentos de caminhões, reparos inesperados de equipamentos caros, doenças inesperadas, os operadores proprietários podem suportar uma grande quantidade de estresse.
Mesmo fazendo tudo certo, o inesperado pode derrubar o operador do proprietário rapidamente.
Dependência da empresa de transporte.
O proprietário do caminhão depende muito da transportadora com a qual foi contratado, para que tenha milhas suficientes para ter sucesso financeiro.
É por isso que é tão importante fazer pesquisas para escolher a melhor empresa de transporte rodoviário para trabalhar.
Se eles não tiverem o trabalho que prometeram, ou se os caminhões da empresa forem sua grande prioridade, você pode sofrer financeiramente.
Mudar de emprego é caro.
Mudar de operadora para uma operadora proprietária é muito caro.
Há uma retenção de dinheiro envolvida e obrigações contratuais e um período de tempo em que pode não haver renda até que você possa garantir outra coisa.
O desconhecido.
Avarias imprevistas, problemas de saúde, problemas familiares influenciarão diretamente nos seus resultados financeiros. Esteja preparado para o inesperado.
Responsabilidades sem fim.
É muito importante prestar atenção ao que está acontecendo em sua empresa e verificar constantemente sua margem de lucro.
Se você não tem as habilidades necessárias, faça um orçamento para contrate profissionais para ajudar a mantê-lo na zona de lucro, ou então você terá grandes problemas financeiros.
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A resposta ao proprietário Comparação entre operador e motorista da empresa? O QUE É MELHOR?
- A verdadeira resposta é que uma NÃO é melhor que a outra.
- Cada situação para cada caminhoneiro é diferente.
- Cada caminhoneiro tem expectativas diferentes em relação ao trabalho e necessidades diferentes.
Alguns motoristas estão completamente satisfeitos com o trabalho de motorista de uma empresa de baixo estresse.
Outros precisam ter seu próprio caminhão, que vem com um maior elemento de controle, mas potencialmente, com mais dores de cabeça.
É fundamental que você faça uma pesquisa para entender o que você está entrando, seja como motorista de uma empresa ou operador de proprietário, porque há grandes recompensas em uma carreira de motorista de caminhão.
Você deve decidir por si mesmo o que deseja de seu carreira como motorista de caminhão.
ASSISTA A ESTE VÍDEO PARA DESCOBRIR O QUE APRENDEMOS SOBRE OS PACOTES DE PAGAMENTO DE MOTORISTAS DA EMPRESA.
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