A função do sensor de oxigênio (O2) é medir a diferença; entre a quantidade de oxigênio no gás de exaustão e a quantidade de oxigênio no ar.
Consequentemente, com informações do sensor de (O2) oxigênio e outras fontes; a (ECU) pode decidir se a relação ar / combustível do seu motor é rica ou pobre.
Então, o sensor de oxigênio (O2) é incapaz de medir, o ar ou o combustível entrando no motor. Porque, o sensor de oxigênio (O2) está localizado no escapamento; é onde ele lê o conteúdo real de oxigênio no escapamento.
Dependendo do ano, marca e modelo do seu veículo; você pode ter de um a quatro sensores de oxigênio (O2). A (ECU) tenta manter uma certa proporção ar / combustível; ao interpretar as informações obtidas do sensor de oxigênio (O2).
Portanto, a proporção ideal para oxigênio e gasolina é 14,7: 1. O que varia ligeiramente dependendo dos diferentes tipos de combustível. Ambas as misturas ricas e pobres são ruins para o seu carro, bem como para o meio ambiente.
Como o (ECU) lê estas informações
As informações enviadas para o (ECU) está na forma de uma tensão, acima ou abaixo de um valor predefinido. A tensão de base é de aproximadamente 0,45 V (450 mV) DC., Mantendo a mistura de ar e combustível na proporção ideal.
Uma saída de tensão inferior a valor base em torno de 0,2 V (200 mV) DC., indicaria uma mistura pobre.
Uma saída de tensão maior do que a quantidade base em torno de 0,8 V (800 mV) DC., indicaria uma mistura rica.
Portanto, ter essas informações em tempo real ajuda a determinar se a relação ar / combustível é rica ou pobre. Finalmente, se o seu sensor (O2) não funcionar corretamente; o computador de gerenciamento do motor não pode determinar a proporção de ar para combustível. Portanto, o motor é forçado a adivinhar quanto combustível usar. Resultando, em um motor poluído e um veículo com mau funcionamento.
(O2) Sensor de oxigênio, sintomas de falha:
- Pouca milhagem de gás
- Perda de potência
- fumaça preta do tubo de escape
- falha no teste de emissões
- marcha lenta brusca
- hesitação ou parada
- Verifique o motor a luz acende
Códigos de problemas do mecanismo
É verdade que muitos desses sintomas podem ser causados por vários problemas. Mas, o código de problema do sensor (O2) o reduzirá rapidamente.
Um código de problema que aponta para um sensor (O2) (como p0420, p0135, p0141 ou outros); é apenas a primeira etapa do diagnóstico do problema. Acontece que a maioria dos problemas que definem códigos de sensor (O2); não são o resultado de um sensor defeituoso.
Então, o que acontece com o sensor (O2) ao longo do tempo é isso; ele tende a ficar sujo com depósitos de carbono e fuligem. E o elemento simplesmente sofre erosão e se desgasta, como o eletrodo de uma vela de ignição. Eles também podem ficar sujos se algum silicone da graxa ou lubrificantes chegar ao fluxo de exaustão. E se algum óleo ou líquido refrigerante chegar às câmaras de combustão. Finalmente, se o sensor de oxigênio estiver muito gasto; ele vai demorar no tempo de resposta ou pode simplesmente parar de funcionar completamente.
O que pode fazer com que o sensor de oxigênio (O2) falhe:
- Combustível contaminado
- Silicone e selante (não aprovado pelo sensor)
- Corrosão
- Vazamentos de óleo, anticongelante e combustível
- Combustível com chumbo
Então, com o tempo, seu sensor (O2) pode se tornar; endurecido com subprodutos da combustão como enxofre, chumbo, aditivos de combustível e cinzas de óleo. Como resultado, isso impede que seus sensores enviem sinais para o computador do motor. Além disso, usar combustível não recomendado para o seu veículo ou combustível de baixa qualidade; pode fazer com que seu sensor de oxigênio falhe mais rápido.
(O2) Falha do sensor, pode causar derretimento do conversor catalítico
Portanto, uma falha do sensor de oxigênio pode levar a leituras incorretas dos gases de escape. Como resultado, o sensor com defeito pode causar uma condição muito rica ou muito pobre. Muito rico e o catalisador pode derreter. Embora seja muito enxuto e o conversor não seja capaz de converter os hidrocarbonetos em elementos seguros; e não pode ser aprovado em uma inspeção estadual.
Portanto, o combustível que alimenta seu veículo deve ser queimado apenas na câmara de combustão. Qualquer combustível que deixe a câmara de combustão sem queima; entrará no sistema de exaustão e apagará quando atingir o conversor catalítico. Como resultado, isso pode superaquecer o conversor muito acima das condições normais de operação e causar um colapso.
Outros possíveis problemas a serem verificados primeiro:
Verifique se há vazamentos de vácuo
Portanto, se o seu motor apresentar vazamento de vácuo; a proporção ar / combustível em seu motor será superior a 14,7: 1, também chamada de mistura “pobre”. Consequentemente, essa proporção significa que há muito ar em seu motor; e, como resultado, o motor funcionará mal ou de forma alguma. Finalmente, o que é interessante sobre um vazamento de vácuo é que ele pode se parecer com outra coisa.
A relação ar / combustível é muito importante para o bom funcionamento de um motor. Portanto, a quantidade adequada de ar deve estar presente ; ou então os esforços de combustão são muito afetados. Além disso, uma condição de vazamento pode fazer com que o ar não medido corretamente entre no motor. Por fim, isso perturba o equilíbrio e o resultado pode ser o motor tendo algumas dificuldades.
Válvula de verificação (EGR)
Portanto, uma válvula aberta emperrada (EGR) criará uma falta de oxigênio na exaustão; uma vez que a exaustão em recirculação já tem todo o oxigênio queimado. Além disso, o (ECM) as vezes usa; o sensor (O2) para verificar a operação adequada (EGR) e define um código, se necessário.
Portanto, esteja ciente do fato de que um veículo pode estar funcionando sem problemas; porque o (ECM) vê um sinal de sensor rico (O2); devido a uma válvula com defeito (emperrada aberta) (EGR). Já que o (ECM) vê um sinal rico; ele tentará corrigir com um comando enxuto e tentará diminuir o sinal de alta tensão do sensor de oxigênio.
Testando sinais de tensão do sensor de oxigênio (O2)
- Dê partida no motor e verifique os sinais de tensão do sensor no voltímetro. A tensão do sensor deve circular ou flutuar dentro da faixa de 100 mV-900 mV (0,10 a 0,90 V). Portanto, isso significa que o sensor está operando corretamente.
- Se o sensor (O2) produzir apenas um sinal de baixa ou alta tensão. Portanto, ou você tem um problema de desempenho do motor ou o sensor (O2) parou de funcionar. Finalmente, para verificar a operação do sensor, conduza os próximos dois testes.
Teste a resposta do sensor de oxigênio (O2) a uma condição de combustível pobre
- Primeiro, desconecte a mangueira da válvula de ventilação positiva do cárter (PCV) que conduz ao coletor de admissão. Isso permitirá que mais ar entre no motor. Se você precisar localizar a válvula (PCV); consulte o manual de serviço do seu veículo.
- Verifique a leitura do voltímetro do sinal do sensor. Um sensor de oxigênio interpreta um aumento no oxigênio como uma condição pobre de combustível; emitindo um sinal próximo a 200mV (0,20 V). Se o sensor não responder de acordo ou demorar para responder; o sensor não está funcionando corretamente.
Teste a resposta do sensor de oxigênio (O2) a uma condição de combustível rico
- Em seguida, desconecte o duto de plástico do conjunto do filtro de ar em seu veículo.
- Bloqueie a abertura do duto que leva ao motor com um pano limpo. Isso reduzirá a quantidade de ar que entra no motor.
- Verifique a leitura do voltímetro do sinal do sensor. Um sensor de oxigênio interpreta uma diminuição no oxigênio como uma condição de combustível rico; emitindo um sinal próximo a 800mV (0,80 V). Se o sensor não responder de acordo ou demorar para responder; o sensor não está funcionando corretamente.
Se o sensor de oxigênio (O2) em seu veículo respondeu corretamente aos testes; você pode ter um problema com outro componente que afeta a eficiência de combustível.
Então, como você pode ver, testar é muito mais barato do que apenas substituir peças.
Existem muitos tipos diferentes de sensores (O2) e métodos de teste. Portanto, fornecerei apenas links de nossa biblioteca PDF.
(O2) Oxigênio, Teste de sensor Lambda
Guia de treinamento do sensor de oxigênio Walker Products
Testando o sensor de oxigênio
Diagnóstico do sensor de oxigênio DENSO
Sensor de oxigênio DENSO Lambda
Teste da Bosch de sensores de oxigênio-lambda
Então, se você tiver algum problema para abrir esses arquivos; você pode ter que baixar o PDF Files Reader aqui.
Conclusão
Portanto, um dos sensores mais importantes em carros modernos é o sensor de oxigênio.Também conhecido como sensor (O2) porque (O2) é a fórmula química do oxigênio. O sensor de oxigênio (O2) monitora quanto oxigênio não queimado está presente no escapamento conforme o escapamento sai do motor.
Portanto, monitorando os níveis de oxigênio; o sensor fornece um meio de medir a mistura de combustível. Finalmente, saber a proporção de combustível para ar permite que o motor de seu veículo faça as alterações necessárias; para garantir que seu carro funcione como deveria.
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