Os maiores navios porta-contêineres do mundo
Vamos dar uma olhada nos dez maiores navios porta-contêiner do mundo com base em sua capacidade.
Contêiner os navios são os atores essenciais do transporte comercial intermodal de mercadorias e, portanto, da indústria marítima. Hoje, quase 90% da carga não a granel em todo o mundo é transportada por esses tipos de navios. Então, vamos conhecê-los melhor. Aqui estão os 10 maiores navios porta-contêineres ainda ativos, com base em sua capacidade, medida em TEU (Unidade equivalente a vinte pés).
MSC Diana
Pertencente à Mediterranean Shipping Company, o MSC Diana é um navio porta-contêiner da classe Pegasus com capacidade de carga de 19.462 TEU. Tem quase 400 metros de comprimento (399,9 metros para ser exato), 58,8 metros de largura e 30,2 metros de calado.
Construído em 2016 pela Samsung Shipbuilding and Heavy Industries, o MSC Diana tem um peso morto de 197.708 toneladas. Está registrado como um navio da Libéria.
MV Barzan
Construído pela Hyundai Heavy Industries na Coreia do Sul em 2015 para a United Arab Shipping Company, o MV Barzan é um navio de contêineres ultra-grandes. Tendo um DWT de 199.744 e uma tonelagem bruta de 195.636, MV Barzan era o maior navio de contêineres quando foi produzido.
Outra coisa que tornou MV Barzan famoso foi que ele tem emissões de carbono muito mais baixas do que os navios porta-contêineres da classe Maersk EEE. É provável que MV Barzan continue a ser muito popular na indústria marítima, pois tem o nível mais baixo de emissões de carbono por contêiner, que é quase 50% menor do que o novo limite da IMO definido para 2025.
COSCO Shipping Taurus
A COSCO Shipping Taurus foi construída em 2018 pela Waigaoqiao Shipbuilging para a China Ocean Shipping Company Limited. O único propósito deste navio monocasco é o transporte de contêineres, com capacidade de 20.119 TEU. Possui comprimento de 399,8 metros e largura de 58,7 metros. COSCO Shipping Taurus está registrado e navegando sob a bandeira de Hong Kong.
MOL Triumph
Equipado com tecnologias de economia de energia altamente avançadas, o MOL Triumph foi construído em 2017 pela Samsung Heavy Industries em Coreia do Sul para o Mitsui OSK Linhas. Quando foi construído, imediatamente ganhou as manchetes como o primeiro navio porta-contêiner da classe 20.000 TEU do mundo (20.170 TEU, para ser exato).
Com um comprimento total de 400 metros, uma largura de 58,8 metros (193 pés), e um calado máximo no verão de 16,0 metros (52,5 pés), o MOL Triumph tem um peso morto de 192.672 DWT.
Sua velocidade de serviço é de 22,0 nós, e a velocidade máxima registrada é de 24,0 nós.
MOL Truth
A MOL Truth foi fabricada pela Imabari Shipbuilding Company Limited para o grupo Ocean Network Express do Japão em 2017. Seu comprimento total é de 400 metros, a viga é de 58,5 metros. Com uma capacidade de contêineres de 20.182 TEU, a MOL Truth está navegando sob a bandeira do Panamá. Seu formato de casco otimizado e outras tecnologias avançadas usadas para construí-lo são capazes de reduzir as emissões de CO2 do MOL Truth em até 30%.
Ever Golden
Outro navio porta-contêiner construído pela Imabari Shipbuilding Company Limited e navegando sob a bandeira do Panamá é o Ever Golden. Construído em 2018, seu comprimento total é de 400 metros e a viga é de 58,8 metros. O navio tem uma arqueação bruta de 21,7612, um porte bruto de 199,692 e uma capacidade de contêiner de 20.000 TEU. Uma coisa que falta em Ever Golden é a habilidade de sacar em alta velocidade. Sua velocidade máxima registrada é de 11,4 nós.
Madrid Maersk
Madrid Maersk foi construído pela Daewoo Shipbuilding & Estaleiro de Engenharia Marinha para a Maersk Line. É o primeiro de 11 navios porta-contêineres Maersk Triple E de segunda geração. Durante o seu lançamento em 2017, tornou-se o segundo porta-contentores da classe 20.000 TEU de sempre (com 20.568 TEU). Com uma tonelagem de peso morto de 192.672MT, Madrid Maersk mede 399 metros de comprimento e 58,8 metros de largura.
CMA CGM Antoine De Saint Exupery
Nomeado em homenagem ao escritor francês Antoine de Saint Exupery , que escreveu o famoso Pequeno Príncipe, CMA CGM Antoine De Saint Exupery é o maior navio de contêineres a navegar sob bandeira francesa. É também o maior navio com base na Europa.
CMA CGM Antoine De Saint Exupery foi construído em 2017 pela Hanjin Heavy Industries and Construction para a empresa de navegação francesa CMA CGM.Tem 400 metros de comprimento e 59 metros de largura e um peso morto de 2.02684 MT. O motor de nova geração deste navio ecológico reduz o consumo de óleo em até 25% e a emissão de dióxido de carbono em até 4%.
COSCO Shipping Universe
COSCO Shipping Universe foi construído em 2018 pela China State Shipbuilding Corporation for China Ocean Shipping Company Limited. Registado e navegando sob a bandeira de Hong Kong, é o maior cargueiro da China, com uma capacidade de carga de 21.237 TEU. Tem 400 metros de comprimento, 58,6 metros de largura e velocidade máxima de 22 nós.
Com um porte bruto de 199.000 MT, o COSCO Shipping Universe é um navio carro-chefe da Rota da Seda Marítima do século 21.
OOCL Hong Kong
Com uma capacidade de carga de 21.413 TEU, o OOCL Hong Kong é o maior navio de carga do mundo no momento. Na verdade, é o maior contêiner já construído!
Quando foi construído em 2017 por a Samsung Heavy Industries, tornou-se o terceiro porta-contentores a ultrapassar os 20.000 TEU. Tem 399,87 metros de comprimento, uma largura de 58,8 metros e uma profundidade de 32,5 metros. Como o navio líder da Classe G, o OOCL Hong Kong também pode transportar 14.904 metros cúbicos de combustível.