Os freios de bloqueio são mais comuns quando os freios a tambor estão envolvidos, mas também pode acontecer com os freios a disco.
Como em qualquer sistema mecânico, os componentes subordinados geralmente estão na raiz do problema. Nesse caso, as principais áreas de falha geralmente vêm de:
Apreensão do pistão
Os pistões da pinça acionam as pastilhas de freio contra os rotores do freio. Eles são ativados por pressão hidráulica e se movem para dentro e para fora do compasso. Isso produz força de atrito contra a face do rotor. Se o pistão estiver malformado devido ao calor de outro problema, o pistão pode travar as pastilhas contra o rotor.
Falha da mangueira flexível de freio (linhas)
O fluido de freio é introduzido no linhas pelo pedal. Isso produz pressão hidráulica que impulsiona a combinação pistão / almofada contra a face do rotor.
No entanto, se uma linha for danificada por um motivo ou outro, é possível que o fluido não evacue a linha ao liberar o pedal. Em vez disso, a pressão é mantida e isso deixa a combinação freio / pastilha em sua posição travada.
Apreensão do pino deslizante
O compasso se move para frente e para trás em dois componentes horizontais chamados “pinos deslizantes . ” Se o pino superior ou inferior estiver danificado ou mesmo enferrujado, o calibrador pode travar contra a face do rotor.
Apreensão do suporte deslizante
Da mesma forma que um calibrador se move através de seu slide pinos, as pastilhas de freio se movem para trás e para frente nos suportes deslizantes. Neste cenário de travamento, se um ou ambos os suportes forem danificados, as pastilhas não se moverão livremente.
Conforme mencionado anteriormente, o condição de travamento geralmente ocorre por uma ou mais falhas de subcomponentes em vez de montagens principais. Se você se encontrar nesse tipo de situação, entre em contato com a equipe de BuyBrakes.com e nós o ajudaremos no que pudermos.
