Se você quer um carro esportivo e não gosta de poses de muscle car e exaustão esfumada, realmente não há muitos carros simples na traseira – cupês com tração nas rodas. Mas duas das melhores possibilidades restantes são aquelas que você quase certamente desejará considerar: o Subaru BRZ e o Toyota 86.
O que é isso, você diz? Eles são o mesmo carro? Perto. Eles são realmente semelhantes, mas cada um tem uma personalidade ligeiramente diferente.
Verdade seja dita, nós os pontuamos quase da mesma forma. A BRZ ganha, por um fio, porque vem em mais sabores e oferece uma embalagem com amortecedores e freios especiais. Se você está interessado em desempenho – e está se você está lendo isto – você entenderá o BRZ 6,5 em geral versus 86 o 6,3. (Leia mais sobre como avaliamos os carros.)
Mas qual você deve dirigir – o 86 ou o BRZ?
MAIS: Leia nossas últimas análises do Toyota 86 de 2017 e Subaru BRZ 2017
O 86 e o BRZ são quase gêmeos, desenvolvidos e projetados por um esforço conjunto entre a Subaru e a Toyota. Apesar de algumas diferenças em design e equipamento, eles “são funcionalmente o mesmo carro. Ah, e até o ano passado, o 86 era conhecido como Scion FR-S, mas essa marca foi dissolvida e seus produtos foram assimilados à linha da Toyota. Dito isso, há mais do que apenas uma mudança de nome aqui, já que tanto o 86 quanto o BRZ receberam uma modesta atualização para o ano modelo de 2017 focada principalmente em melhorar seu manuseio.
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
A distância entre os dois diminuiu, com a tomada de BRZ em alguns dos antigos FR-S “natureza mais feliz da cauda. Você “terá que dirigir de costas um para o outro em uma estrada sinuosa ou em um curso fechado para realmente perceber as diferenças, mas um lugar onde elas divergem em grande momento para 2017 é no carregado BRZ Limited com o Pacote de Desempenho. Isso “São as especificações necessárias para obter amortecedores Sachs ZF especialmente ajustados, freios Brembo, rodas de liga leve mais largas e pneus mais largos.
Anteriormente, descobrimos que o Scion FR-S demonstraria um pouco (mas visivelmente para aqueles com nariz para ele) maior disposição para girar, ou seja, para se mover em torno de seu eixo central. Mas para 2017, a diferença entre os dois é menor graças a uma série de revisões delicadas da suspensão. Ambos são tão divertidos quanto você pode se divertir ao volante de um carro esporte abaixo de $ 30.000, supondo que corridas de arrancada não sejam seu objetivo.
O essencial
Esteticamente , o BRZ e o 86 transmitem um senso de atitude amigável e esportiva. Baixo, com linhas curvas no teto e pára-lamas ligeiramente alargados, você seria perdoado por não notar as diferenças imediatamente. Na frente, o 86 e o BRZ usam para-choques ligeiramente diferentes, a principal diferença sendo a forma da abertura da grade. É claro que cada um também recebe seus emblemas específicos da marca, mas, além disso, existem essencialmente. Mesmo dentro de suas cabines, as diferenças limitam-se a estofamento e costura.
Isso não é uma coisa ruim, no entanto, já que a Subaru e a Toyota conseguiram agregar muito valor por não muito dinheiro – embora, novamente, aqui tenhamos uma diferença. Uma pequena reorganização para 2017 significa que o BRZ agora começa menos do que 86 (o FR-S era um pouco mais barato). Isso principalmente porque o BRZ Premium não tem controle automático de temperatura. Você consegue viver com o controle de temperatura manual? Você economizará US $ 800 ou mais imediatamente comprando em sua concessionária Subaru local. Mas o BRZ ganha mais pontos, pois seu grau de acabamento limitado adiciona o clima automático mencionado acima, além de assentos aquecidos, acabamento em couro e materiais internos atualizados. E é a Limited que oferece o Pacote de Desempenho com suas guloseimas, embora você “esteja perigosamente perto de US $ 30.000 nesse ponto.
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
Por baixo, eles são essencialmente os mesmos, exceto por algumas pequenas diferenças de suspensão. Ambos utilizam um motor boxer de 2.0 litros (horizontalmente oposto) de quatro cilindros com porta combinada e injeção direta. O motor é avaliado em 205 cavalos de potência e 156 libras-pés de torque. Isso não é muito, mas esses modelos têm menos velocidade em linha reta ou aceleração do que quando a estrada faz curvas. Um manual de 6 velocidades é padrão e um automático de 6 velocidades opcional em ambos, embora você tenha para obter o manche se você quiser a base BRZ, pois a automática é um item somente limitado.
Tanto a BRZ quanto a FR-S também são avaliadas em 21 mpg cidade, 28 rodovia, 24 combinadas com um manual transmissão e um 24/32/27 consideravelmente melhor com uma automática.
Por dentro, os dois carros são surpreendentemente bem acabados considerando seu desempenho e preço.Embora não haja extensões de couro semianilina, há peças de acabamento fosco agradáveis, plásticos de toque suave e um tema de design simples e proposital que se adapta ao espírito do carro: diversão esportiva objetiva. Os bancos traseiros são até um pouco úteis; adultos de tamanho normal não vão querer atravessar o país na parte de trás, mas não se importam de atravessar a cidade. Ambos têm sistemas de infoentretenimento diferentes e nenhum deles é exatamente líder de classe nesse aspecto. Não há navegação no BRZ, mas um revendedor Toyota pode adicionar navegação ao 86 por US $ 900 mais quaisquer taxas de instalação. Ou você pode simplesmente usar seu telefone celular.
O resultado final com o Toyota 86 ou Subaru BRZ é que você não pode dar errado, seja qual for a marca que você escolher, já que eles são os dois mais novos e, aos nossos olhos, os melhores, concorrentes no mercado de carros esportivos (principalmente) abaixo de $ 30.000. Francamente, pode descubra qual concessionária oferece a melhor experiência.
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