Você quer novas rodas. Queremos novas rodas. Mas as rodas que você deseja realmente cabem no seu veículo? Há vários fatores a serem considerados, sendo o primeiro o padrão dos parafusos das rodas. Mesmo que você obtenha uma roda com retrocesso adequado e diâmetro correto para combinar com seus pneus, nada disso importa se você não puder parafusá-los em seu 4 × 4. O número de prisioneiros e o círculo do parafuso, como 5 × 5,5 ou 8 × 170, designam o padrão do parafuso. Observe que polegadas (5,5) e milímetros (170) são usados para expressar a distância do círculo do parafuso. Se você tiver um número par de pregos lug, a matemática é fácil, você mede do centro de um prego até o outro diretamente em frente a ele. Se você tiver um número ímpar de pregos lug, embora a matemática se torne difícil, conforme você mede de um prego a uma linha imaginária entre os dois pregos opostos. Isso se torna particularmente complicado, pois rodas de cinco lug estão disponíveis em uma variedade de círculos de parafuso, incluindo 5 × 4,5, 5 × 5 e 5 × 5,5. Separá-los apenas olhando para o círculo de parafuso pode ser assustador.
O que os padrões de parafuso nos dizem
Existe uma grande variedade de padrões de parafuso, desde o minúsculo parafuso Geo Metro 4 × 100 padrão até o enorme padrão 8 × 180 em novos caminhões GM. Mais porcas de roda proporcionando mais força de fixação para segurar a roda no veículo. Considere que você pode diferenciar rapidamente um caminhão de meia tonelada de um caminhão de uma tonelada porque o caminhão de meia tonelada terá cinco ou seis pinos de roda e o caminhão de uma tonelada terá oito pinos de roda. Além disso, o círculo do parafuso maior não apenas distribui a carga por uma área mais ampla, mas também permite o uso de um cubo e rolamentos maiores.
Pregos da roda
Portanto, estabelecemos que mais prisioneiros da roda são melhores, e um padrão mais amplo é melhor, mas e as próprias porcas? Os fatores básicos relacionados aos fixadores de roda incluem:
• Diâmetro da rosca
• Passo da rosca
• Comprimento da rosca / engajamento da rosca
• Tipo de assento
No dimensionamento SAE , um tamanho de 1/2 x 20 tem um diâmetro de 1/2 polegada e 20 fios por polegada. No dimensionamento métrico, um 14 × 1,5 tem um diâmetro de 14 mm com 1,5 mm entre as roscas. Portanto, um número maior de passo de rosca significa uma rosca mais fina com dimensionamento SAE, mas um passo de rosca menor para dimensionamento métrico. A instalação de pinos maiores é uma forma de aumentar a força de fixação e a resistência da conexão entre os eixos e as rodas. Mas sua roda deve ter orifícios grandes o suficiente para acomodar os pinos maiores.
Porcas de arrasto
Porcas de arrasto parecem bastante simples, mas há uma grande variação com eles além do tamanho. Ter as porcas de roda adequadas para suas rodas específicas é absolutamente crítico. O “assento” refere-se à forma na base da porca onde ela entra em contato com a roda. Os assentos mais comuns para rodas de reposição são cônicos, embora haja alguns assentos radiais. Assentos planos não são incomuns nas ofertas de rodas de fábrica e são às vezes também encontradas em rodas de reposição. O motivo pelo qual os assentos cônicos são os mais comuns é que eles são menos dependentes do registro do cubo e do tamanho do pino da roda, permitindo que uma roda se adapte a mais aplicações.
Lugcentric ou Hubcentric
Para funcionar, as rodas verdadeiras devem ser centralizadas no cubo do eixo por meio das alças ou do cubo. Se a roda for registrada por meio do orifício central, é considerada hubcentric. Essas rodas são mais comuns em rodas OEM do que rodas de reposição projetadas para adaptam-se a uma variedade de aplicações. Rodas lugcentric, onde os pinos são usados para centralizar a roda, são muito mais comuns no mercado de reposição. Com rodas lugcentric, o tamanho dos orifícios lug na roda deve corresponder ao tamanho do lug no veículo para garantir o melhor ajuste.