En av fördelarna med att använda fraktcontainrar som byggnadsmedium är att mycket arbete med att bygga golv, väggar och tak är redan gjort för dig. Därför är containrarna stora och tunga!
Efter att ha förbundit sig att köpa fraktcontainrar är nästa stora steg att räkna ut logistiken för leverans och lossning på din byggplats. Transport av containertransporter är vanligtvis inte något som de flesta har utrustning att göra, så du måste naturligtvis betala någon för att hjälpa dig.
Men tro inte att det att anställa någon för att leverera kommer att fixa allt ! Innan de någonsin dyker upp måste du tänka igenom saker som manöverutrymme, överliggande hinder inklusive träd, försäkringsskydd och val av företag / utrustning.
Det kan verka som en oroväckande uppgift men om du följer steg i den här artikeln kommer du att få din fraktcontainer levererad på nolltid.
Vi tittar generellt på hur mycket det kostar att transportera en fraktcontainer och de viktigaste sakerna du måste tänka på när du ordnar din leverans .
Distansbaserade leveransavgifter
Avståndet som transportföretagens flyttare har för att fysiskt bära din container är en stor avgörande för priset.
Om du har köpt begagnade fraktcontainrar, då är chansen att du köpt dem lokalt. Det är troligt att om du köpte helt nya fraktcontainrar kommer de att komma från Asien. Detta har stora konsekvenser för leveranskostnaden.
Leveranskostnader för lokalt inköpta containrar
Vi pratade med leverantörer av fraktcontainrar för att få en uppfattning om leveranskostnader. Det finns vanligtvis en fast kostnad bara för att initiera leveransen, som kommer att inkludera avstånd upp till ett nominellt avstånd på ungefär 50 miles.
De förklarade att transport av en 20-fots container vanligtvis skulle börja vid flera hundra amerikanska dollar och en 40-fots container skulle vara lite mer.
Avstånd längre än det skulle lägga till en extra avgift per mil, vanligtvis runt $ 2,00 / mil, för den totala sträckan som containern håller på att vara transporteras.
I priset ingår eventuellt avgiften för lossning av containern, beroende på vad du behöver och företagets policy.
Internationella fraktkostnader för containrar
Om du har köpt nya containrar är det troligt att de kommer från Asien. Det betyder att du har två val.
Du kan antingen skicka dina containrar tomma och betala hela leveranskostnaden eller så kan du låta dina containrar användas för att transportera gods och betala en del av leveransavgiften (dessa är kända som en resekontainer).
Om du betalar för att skicka dem från Asien till USA är det extremt dyrt. Det kan kosta tusentals dollar beroende på antalet containrar du skickar och avståndet.
Det billigare alternativet är att tillåta ett fraktföretag att använda dina containrar för en enda transport av varor (även känd som en resa).
Om du gör detta kommer godsföretaget att betala för att skicka din container till din lokala hamn. Du måste ordna detta med dem och ta reda på exakt när de nästa levererar till din lokala hamn. Om du bor nära en upptagen internationell hamn kommer de sannolikt att skicka dit flera gånger i månaden.
Allt du behöver göra är att betala för leverans av dina containrar från din lokala hamn till din tomt. .
Om du redan har en container i ditt hemland och vill transportera den någon annanstans internationellt gäller samma allmänna regler. Antagandet skulle vara att du redan har gjort en del av konverteringen till en fraktcontainer hemma i ditt hemland.
Därför skulle du inte riktigt kunna fylla containern med last (om inte den var din egen) och du skulle tvingas betala hela priset som inte har subventionerats av transportören. Kostnaden för att frakta en sådan container utomlands kommer därför att vara ganska hög.
Storlek på fraktbehållare
En annan faktor som kan förändra leveranskostnaden är storleken på fraktcontainern som du har beställt.
Vi nämnde ovan att skillnaden mellan att leverera en 20-container och en 40-fots container är nästan dubbelt. Det finns ytterligare ett alternativ i USA. Det finns 53-fots containrar som inte är lika populära som 40-fots containrar. De ger dock över 100 kvadratmeter extra golvyta vardera.
Dessa containrar på 53 fot är ännu dyrare att leverera på grund av sin längd. De passar inte på vanliga återställningsbilar och kräver en mer specialiserad lastbil för att transportera dem.
Observera att vanligtvis tar inte fraktföretagen ut mer för att transportera containrar med hög kub eftersom de har samma längd som standard behållare.
Var hittar jag företag att skicka dina containrar
Det enda sättet att få en exakt offert för frakt på din container är att kontakta ett fraktföretag för en offert.
Hur hittar vi ett fraktföretag?
När det är möjligt föredrar vi att köpa containrarna och ordna leverans från en enda leverantör. Om detta inte är möjligt och du transporterar fraktcontainrar från en lokal hamn är uShip ett bra ställe att hitta ett fraktföretag.
uShip är en online-marknadsplats för frakttjänster. Här kan du skapa en jobbannons och sedan bjuda folk på ditt arbete.
Om du köpte dina containrar utomlands måste du använda ett internt fraktföretag som Maersk Line för att transportera dem. Du kan använda World Freight Rates ’fraktberäknarverktyg för att få en offert.
Kan jag flytta behållarna själv?
Om du undrar hur du flyttar en fraktcontainer själv, svaret är sannolikt att du inte kan. Förutom det kommersiella körkortet och försäkringen du förmodligen behöver, ännu viktigare, du behöver all rätt utrustning.
Om du köper dina containrar lokalt och har ett kommersiellt körkort kan du hyra en lastbil och transportera containrarna själv. Detta skulle spara flera hundra dollar. För de flesta är det dock inte praktiskt.
När betalar du för leverans?
Om du använder ett internationellt godsföretag som Maersk Line, kommer du måste betala helt innan dina containrar skickas.
Om du transporterar dina containrar lokalt och använder ett mindre fraktföretag, betalar du normalt en orderdeposition och betalar sedan återstående saldo när containrarna har varit levereras.
Hur lång tid tar leveransen?
Att få containrar levererade från en lokal leverantör är det överlägset snabbaste sättet att få tag på fraktcontainrar och börja bygga din byggnad. Du måste vanligtvis vänta minst en vecka för att ordna leveransen och då är dina containrar redo att konverteras på plats.
Tyvärr är den internationella leveransen av fraktcontainrar mycket längre och kan ta upp till flera månader .
Det tar cirka 35 dagar för ett containerfartyg att åka från Kina till New York. Om du lägger till detta, tid att beställa och ladda dina containrar, sedan tid att ta dina containrar från hamnen i New York till din tomt, kan du titta på två kalendermånader.
Skulle jag Försäkra mina containrar för resan?
Innan du funderar på att försäkra dina fraktcontainrar är det första du behöver tänka på hur mycket dina containrar är värda.
Om du bygger din byggnad med en enda, begagnad 20-fots container som du köpte för 1 000 USD är det förmodligen inte värt den extra avgiften för att försäkra containern medan den transporteras.
Men om du just har köpt flera helt nya 40-fots fraktcontainrar som skickas från Kina för mer än 5 000 dollar vardera, då är det definitivt säkrare att försäkra dem.
De flesta större fraktföretag kommer normalt att inkludera försäkringar som en del av deras avgift för att transportera containrar och de företag som inte kommer att tillhandahålla försäkringen som en valfri uppgradering.
Med konstigheten reglerna för containerfraktförsäkring är det definitivt värt att försäkra dina containrar om de ska resa till sjöss.
Förbereda basen på dina containrar
Det är bäst att rengöra och isolera undersidan av behållarna innan du placerar dem eftersom botten är mer tillgänglig. Detta kan åstadkommas genom att lyfta behållaren i luften med kranen eller annan avlastningsutrustning som du använder för att få behållarna från lastbilarna.
Sandbläsa behållarens undersida för att rengöra och spraya åtminstone 1 ”polyuretanskum med sluten cell för att isolera det.
Dessa steg kan utföras efter att behållarna har placerats, förutsatt att du har en upphöjd grund som betongbryggor. Ändå är det vanligtvis lättare att göra det i förväg. Nackdelen med detta är om du planerar att ha många verktyg som körs under behållaren (till exempel dina vattenrör och avloppsavlopp). Isoleringen kan komma i vägen för deras placering. Så var uppmärksam på det för att undvika att skrapa av isoleringen senare! Det är inte alltid möjligt att slutföra detta steg. Det krävs inte 100%, men om du kan är det lönsamt.
Att placera och ladda ner dina fraktbehållare
Att placera dina containrar innebär att du placerar dem och fäster dem till din foundation medan avlastning är processen att ta dem från lastbilen till fundamentet.
Det överlägset vanligaste alternativet är en vagn med släp som bara skjuter av containern. Om din fundament är redo kan en skicklig förare gå tillbaka upp till fundamentet och låta behållaren glida av rakt på fundamentet.Om din foundation inte är klar när dina containrar anländer eller inte är lättillgänglig, måste du titta på några andra alternativ.
Med tillstånd av Larry Wade
Om din webbplats innehåller andra byggnader, bäckar, träd, kullar etc. måste du noggrant tänka igenom hur fordon och utrustning kommer in, flyttar runt och lämnar din webbplats. Speciellt när flera containrar är inblandade kan det vara en invecklad ”dans” att ordna allt på rätt sätt för framgångsrik avlastning.
Oavsett vilken metod du och ditt leveransföretag går med, måste du planera hur utrustningen kommer att manövrera på platsen långt innan den någonsin kommer.
Låt oss prata igenom några av de olika sätten som fraktcontainrar kan levereras till dig och diskutera några saker att vara medvetna om för var och en av dem.
Tilt Bed Slide Off
Det vanligaste sättet att lossa en container är att skjuta den från baksidan av en lastbil eller släp. Fordonet har en hydrauliskt manövrerad tiltbädd, och efter att ha uppnått rätt vinkel kommer friktionen inte längre att hålla behållaren på plats och den kommer att börja glida av baksidan tills behållarens hörn träffar marken.
En skicklig förare kommer sedan långsamt att köra trucken framåt och låta framsidan av containern glida längre ner i lutningsbädden tills den vilar på marken.
Saker att tänka på
- Markytan: Lastbilen / släpvagnen måste backa upp till där baksidan av containern kommer att sitta, så du behöver en relativt plan yta för att den ska kunna köra på. Avlägsningsmetoden är bäst lämpad för att placera behållare på marken eller en plattfundament, inte på pålar eller en omkretsfundament.
- Fritt utrymme: Släpvagnens tiltbädd kommer att höja fronten på containern 20 fot eller mer i luften, så att du inte kan ha några hinder över huvudet (träd, ledningar etc.).
- Frigång: Om du har en 20 fot lång lastbil och en 40 fot lång släpvagn kommer lastbilens framsida att vara 60 fot framför containern innan containern har glidit helt av och ligger på marken. Sedan behöver lastbilen / släpvagnen ytterligare utrymme för att vända / manövrera och lämna platsen (Detta beror på din webbplatskonfiguration, men kom ihåg att dessa stora lastbilar inte kan göra skarpa svängar). Detta innebär att ena änden av din container måste ha en lång / platt / rak / fri tillvägagångssätt.
- Vertikal stapling: Det finns inget sätt att stapla containrar som levereras via lutningsbädd. Om din design innehåller några staplade containrar måste du ordna med en annan utrustning för att göra den faktiska containerstaplingen.
Sidlastare / lyftare
Ett annat alternativ är en lastbil som har en sidoladdningsanordning. Detta gör att lastbilen kan dra sig upp bredvid din grundyta och lossa containern direkt från sidan.
Saker att tänka på
- Markytan: Lastbilen / släpvagnen måste ha ett platt tillvägagångssätt på en av de långa sidorna av ditt containerfundament och kommer också att behöva distribuera hydrauliska stödben för att undvika att välta. Dessa stödben sträcker sig från sidan av fordonets framsida och baksida, så se till att du har plats för dem.
- Överhöjd: Sidlastaren tar vanligtvis upp containern innan den tappar ner på marken, så du måste se upp för hinder i luften.
- Vertikal stapling: Många sidlastare kan stapla containrar, men endast högst två containrar höga. På grund av deras begränsade räckvidd och stödbenens närvaro är stapling vanligtvis begränsad till en container direkt på en annan … ingen förskjutning eller vinkelrät stapling.
Gaffeltruck
Den genomsnittliga gaffeltruck som du ser i ett lager kan inte plocka upp en container, men det finns några större modeller som klarar vikten. I de flesta fall behöver du en ”grov terräng” -modell (som den här), eftersom din byggplats inte rymmer en gaffeltruck för släta betonggolv.
Eftersom gaffeltrucken är en separat del av utrustning från lastbilen som transporterar containern, vi måste också diskutera de två sätten att ta en gaffeltruck till din byggplats:
- Piggyback: Vissa gaffeltruckar är utformade för att fästas på baksidan av en släpvagn använder sina gafflar (vilket betyder att släpvagnens hela längd fortfarande finns tillgänglig för att hålla containern). De flesta modeller stöder dock inte detta. Av dem som gör det känner vi bara till gaffeltruckar med kapacitet att lyfta en 20 fot container vid mest, eftersom även de största piggyback-gaffeltruckarna maxar på cirka 8000 pund kapacitet.
- Separat lastbil: Om gaffeltrucken inte kan åka tillbaka måste den dyka upp på plats via ett separat fordon från det som transporterar containern.
Saker att tänka på
- Markyta: Lastbilen / släpvagnen kan parkera nästan var som helst på plats, men du vill minimera det avstånd som gaffeltrucken måste resa från lastbilen till containerfundamentet. Tänk på att även om din webbplats inte behöver vara glatt, kommer stora spår, kullar, raviner etc. att förhindra en utmaning för gaffeltrucken när den laddas ner i containern.
- Rengöring över huvudet : En gaffeltruck kan placera en behållare med minimalt spelrum, så träd och kraftledningar är mindre bekymrade med detta alternativ.
- Vikt: Endast några av de största gaffeltruckarna kan bära en container, särskilt en 40 fot en. Om du klä dina behållare utanför väggar, isolering etc., ökar du vikten kraftigt. I det här fallet vill du prata med leveransföretaget för att se om de har kapacitet att hantera en laddad container. Det kan vara bra att hålla reda på vikten på allt du placerar i containern så att du kan diskutera detta med företaget.
- Vertikal stapling: Beroende på gaffeltruckmodellen borde du kunna stapla en eller två behållare ovanpå basbehållaren. De flesta staplingskonfigurationer är möjliga med gaffeltruckar, förutsatt att du har en plan yta på marken för att möjliggöra det.
Hydraulisk lyftdon
En annan intressant metod för avlastning är hydraulisk lyftstång, där containern (med hjälp av avtagbara hydrauliska ben) plockar upp sig själv från en släpvagn och sänker sig sedan till marken efter att trailern kört iväg. Observera att den här metoden inte tillåter flyttning av behållaren horisontellt. Containern går bara rakt ner från den plats där den satt på släpvagnen.
Saker att tänka på
- Markytan: Lastbilen / släpvagnen behöver ett smidigt framsteg, och detta är också där behållaren kommer att sitta. Att ha en plan yta är viktigast såvida du inte har block för containern att sitta på.
- Rengöring över huvudet: Containern behöver bara lyftas några centimeter för att trucken ska kunna köra ut under den, så fritt utrymme är inte ett problem
- Vikt: Beroende på modell kan vissa domkrafter ha problem med en fullastad / konverterad container, så kontakta din leverantör. En tom behållare är inget problem.
- Vertikal stapling: Eftersom don inte tillåter horisontell förflyttning av behållarna efter att de är upphöjda, finns det inget sätt att använda domkraft för vertikal containerstapling.
Mekanisk lyftdon
Ett alternativ som liknar den hydrauliska lyftstången är den mekaniska lyftstången. Det gör effektivt samma sak, men istället för att använda el för att driva en hydraulisk pump som aktiverar en hydraulcylinder, kommer kraften från dig! Specifikt manövrerar du en kedjelift manuellt för att lyfta och sänka behållaren.
Detta gör det mekaniska alternativet enklare och billigare än det hydrauliska alternativet, med nackdelen att vara långsammare. Men om du inte flyttar containrar varenda dag kan det vara ett alternativ att tänka på.
Saker att tänka på
- Samma överväganden för hydrauliska lyftdon gäller här också
Traditionell kran
En kran är vad många ofta brukar associera med containeravlastning. De erbjuder mycket flexibilitet men kan vara dyra att ha på plats, särskilt om du inte är i närheten av en större stad. Själva kranen är ett fordon och ytterligare en lastbil / släpvagn behövs för att transportera containern separat. För en byggnad med en container är det kanske inte kostnadseffektivt, men med fler containrar minskar påverkan.
Saker att tänka på
- Markyta: En kran är det enda alternativet som kan placera en container på sidan av en kulle eller annan mycket ojämn terräng (förutsatt att det finns en tillräcklig och jämn grund för att placera containern). Själva kranen kommer att behöva ett plant område för att installera och distribuera sina stödben.
- Rengöring över huvudet: En kran kommer att ha störst problem med överliggande hinder för nästan alla alternativ som presenteras i den här artikeln. Om din byggnad har mycket trädskydd eller andra hinder kanske du vill överväga andra alternativ.
- Vikt: Kranar finns i en mängd olika kapaciteter, men om de är tillräckligt stora har de inga problem med en fraktbehållare (full eller tom).Observera att krankapacitet inte bara är den vikt den kan hålla utan också det horisontella avståndet från kranen som denna vikt måste bäras. Beroende på din design kan detta påverka storleken på den kran som behövs för din byggnad, så var noga med att diskutera detta noggrant med kranföraren innan de kommer på plats.
- Vertikal stapling: Kranar erbjuder störst potential för stapling av alla avlastningsalternativ och kan hantera alla staplingskonfigurationer.
Lastbilmonterad kran
En lastbilskran erbjuder många av fördelarna med en vanlig kran, men utan att behöva transportera kranen separat från containern. Lastbilskranen är mindre än en vanlig kran, så vissa funktioner kommer att minskas. De flesta lastbilskranar kan bara transportera 20ft containrar på lastbilen på grund av den totala längden. Fördelarna med lastbilskranar minskas när fler containrar används i din byggnad, och en traditionell kran eller annat avlastningsalternativ kan vara mer meningsfullt.
Saker att tänka på
- Markyta: Lastbilen behöver en plan plats för att parkera och sätta ut stödbenen. Eftersom kranen är mindre måste parkeringsområdet vara närmare containerplatsen.
- Rengöring över huvudet: Samma problem med en traditionell kran gäller.
- Vikt: Någon lastbil- monterade kranar kan endast hantera 20-fots containrar, medan andra kan lyfta större modeller. Du måste prata med operatören för att avgöra om en full container ligger inom kranens kapacitet. Som med traditionella kranar är kranens kapacitet en funktion av både den bärda vikten och det horisontella avståndet från kranen som vikten måste placeras.
- Vertikal stapling: Lastbilsmonterade kranar rymmer stapling, även om , med sina kortare bommar, är konfigurationerna mer begränsade. Du måste prata med operatören när du gemensamt utvecklar en lyftplan för att se om din byggkonfiguration kan tillgodoses.
Sitering
När du har placerat fraktbehållaren på fundamentet måste du ansluta behållaren till fundamentblocket.
På grund av vikten på fraktbehållare kan du bara placera behållarna på fundamentblocket och vara klar med det. Men utan säker fastsättning kan containern röra sig i mycket starka vindar, översvämningsvatten, stötar från ett stort fordon etc.
Därför rekommenderar vi att du monterar dem permanent eller halvpermanent. Dina alternativ inkluderar:
- Svetsning av behållarna till en stålplatta som har placerats i fundamentet
- Fästning av behållarna på en säkert monterad uppsättning hörnvridlås
- Bultning av behållarna till ett fäste eller ett ankare som är inbäddat i betongen
- Etc.
Sammanfattning
Det finns en hel del få sätt att leverera dina containrar och placera dem på plats, men de fungerar inte alla lika bra för alla situationer. Det är viktigt att ha förståelse för de olika alternativen och deras fördelar och nackdelar för att få en framgångsrik byggnad.
Låt oss veta nedan hur du bestämde dig för att transportera dina fraktcontainrar.