Výfukové potrubí automobilu je základní součástí. Pomáhá emitovat výfukové plyny produkované během procesu spalování paliva.
Někdy však můžete vidět, že z výfukového potrubí vycházejí kapičky vody. I když je to normální, někdy to může být známkou problému s výfukovým systémem.
Měli byste se tedy naučit rozlišovat mezi normálními a abnormálními kapkami výfuku. Pokračujte v čtení a zjistěte příčiny kapání vody z koncovky výfuku.
Příčiny kapání vody z koncovky výfuku
Za normálních okolností je vzácné, že z výfuku vašeho vozu kape voda. Pokud se to stane, znamená to, že ve výfukovém systému vozidla je voda. Ale nemusíte si s tím dělat starosti, někdy je to normální.
Přesto budete potřebovat profesionálního mechanika, který situaci prošetří a diagnostikuje. I když jsou takové okolnosti někdy normální, váš výfukový systém může být vadný.
Pokud je příčinou vody interní problém, měli byste jej včas odstranit. V opačném případě může být nutné vyměnit různé součásti motoru. Občas vás taková výměna může stát spoustu peněz.
Normální příčiny toho, že vaše vozidlo namáčí trochu vody z koncovky výfuku
Motor vašeho automobilu tvoří po vnitřním spalování vodu a oxid uhličitý proces. Po ochlazení si tedy zbývající plyny z výfuků najdou cestu ven z komory. Plyny používají výfukové potrubí k opuštění místnosti.
Ale tyto plyny po kondenzaci odcházejí a vytvářejí odkapávání vody. Kapky vody jsou viditelné po ukončení procesu kondenzace. V takovém případě se nemusíte obávat, protože vaše auto je v perfektním stavu.
Katalyzátor
Katalyzátor je zásadní pro váš výfukový systém vozidla. Snižuje velikost toxických uhlíkových plynů, než odejdou výfukem. Výsledkem je, že plyny méně poškozují životní prostředí. Rovněž existuje minimalizace rizika poškození jednotlivců v procesu.
Ale během tohoto procesu snižování toxických emisí se může tvořit malá vodní pára. Pára tvoří malé kapičky, které se dostanou skrz koncovku výfuku. Stejně tak je tato příčina vody velmi normální, není třeba vyvolávat poplach.
Teplo motoru
V chladnějším podnebí je pro vodu normální odkapávat z výfuku vašeho vozu. Motor vyžaduje trochu času, když nastartujete motor automobilu. Během této doby protéká motorový olej, aby promazal další součásti motoru.
Motor vašeho automobilu generuje při zapalování velké množství tepla. V důsledku toho se výfukový systém zahřívá. Během tohoto procesu vedou jakékoli nízké teploty k tvorbě vodní páry.
Proto můžete vidět, že z výfukového potrubí vycházejí kapičky vody. Tyto kapičky vody trvají několik minut a pak se vyčistí. Pokud se však kapičky nerozsypou, potřebujete ke kontrole svého vozu profesionálního mechanika.
Abnormální příčiny toho, že vaše vozidlo namáčí trochu vody z výfukového potrubí
Porucha těsnění hlavy
Kapičky vody z výfuku někdy způsobují prasklá těsnění hlavy. To naznačuje, že má váš výfukový systém problém. V takovém případě možná budete muset vyměnit některé součásti.
Je snadné odlišit tento problém od přirozených příčin vzniku kapiček vody. Foukané těsnění hlavy vyzařuje z výfuku bílý kouř. Také uvidíte, že v nádržce na chladicí kapalinu automobilu bublá vzduch.
Dalším významným příznakem selhání těsnění hlavy je časté přehřátí. Porucha těsnění hlavy je vážný problém, který vyžaduje okamžitou akci. Pokud tak neučiníte, může se vaše auto dále poškodit.
Například porucha motoru je přímým důsledkem přehřátí. Jakmile si všimnete některého z těchto příznaků, je nezbytné se poradit s mechanikem.
Špatné písty nebo kroužky
Vaše auto může kapat vodu na výfuku kvůli vadným pístům. Tento problém vyžaduje okamžité řešení odborníkem. Je snadné zjistit, zda má píst nebo jeho kroužky problémy. Prvním indikátorem je samozřejmě voda na výfukovém potrubí.Také si všimnete, že vaše auto produkuje hodně kouře než obvykle.
Také v interiéru kabiny můžete cítit zápach hoření. To není dobré gesto. S vaším autem může být něco strašně špatného. Abyste se tak vyhnuli dalším škodám, měli byste je co nejdříve odvézt ke kontrole.
V tomto stavu nejezděte s vozidlem. Místo toho byste jej měli nechat odtáhnout do garáže. Písty nebo pístní kroužky byste měli vyměnit, pokud mají problémy. Jízda autem v tomto stavu způsobí poruchu.
Jak opravit odkapávání výfuku
Abnormální odkapávání výfuku může vašemu vozidlu způsobit další problémy. Měli byste to tedy opravit dostatečně brzy na hladkou a bezproblémovou jízdu. Pro dlouhodobé řešení je ale nejprve nutné určit zdroj problému.
Výfukový systém se skládá z různých komponent. Katalyzátor je výchozím bodem tohoto systému. Tento měnič odstraňuje emise uhlovodíků z motoru. Poté je přemění na vodu a oxid uhličitý.
Tento systém však emituje příslušné výfukové plyny do vzduchu. Řada trubek tedy spojuje tlumič výfuku s katalyzátorem.
Při kontrole výfukového systému byste se však neměli dotýkat žádné horké části. Pokud je výfuk horký, může vést k vážným popáleninám.
Při kontrole byste měli hledat uvolněné spoje a zrezivělé části. Také byste měli poslouchat jakýkoli hluk z výfuku, abyste identifikovali netěsné potrubí.
Pokud s trubkami není zjištěn žádný problém, měli byste zkontrolovat chladicí systém. Potřebné řešení však určuje barva kouře výfuku.
Kontrola sání
Výfuk z vašeho auta může vydávat nadměrný bílý kouř. To znamená, že z chladicí kapaliny dochází k úniku do spalovacích komor. Účelem těsnění je utěsnit potrubí. Když tedy dojde k prasknutí, dojde k úniku chladicí kapaliny do motoru.
K těsnění se dostanete odstraněním sacího potrubí. Umožňuje vám snadno zkontrolovat těsnost a praskliny těsnění. Pokud je něco neobvyklého, měli byste opravit těsnění. Měli byste také zkontrolovat rzi.
Ale pokud je vše v sacím těsnění v pořádku, měli byste zkontrolovat těsnění hlavy.
Kontrola těsnění hlavy
Jedná se o těsnění mezi válcem a blokem motoru. Jeho účelem je zabránit vstupu chladicí kapaliny do motoru. Když tedy praskne, umožní chladivu vstoupit do spalovacích komor.
Výsledkem je, že výfuk vydává bílý kouř. V případě prasklin a rzi na těsnění hlavy byste jej měli vyměnit.
Inspekce hlavy válce
Materiál použitý při výrobě této hlavy válců je hliník. Přehřátí motoru tedy může vést k prasknutí a prasklinám na tomto hliníkovém bloku. V důsledku toho by mohlo dojít k úniku chladicí kapaliny, což by mělo za následek vodu na koncovce výfuku.
Proto by hlava měla rovnoměrně utěsňovat motor a těsnění hlavy.
Závěr
Když ráno nastartujete motor svého vozu, mohou mít výfukové plyny kapičky vody. Můžete si také všimnout bílého kouře. Je to však způsobeno kondenzací vody v katalyzátoru. Spalovací motor produkuje vodu jako vedlejší produkt.
V noci se motor vašeho auta ochladí. Výsledkem je kondenzace vody ve výfukovém systému. Zahřátí motoru jej tedy promění na páru, a tak vyzařuje bílý kouř. Takový malý bílý kouř a několik kapiček vody by vás nemělo znepokojovat.
Nadměrný bílý kouř a sladká vůně však naznačují, že nastal problém. Kromě toho, pokud kapající voda po nějaké době nezmizí, máte problémy s výfukovým systémem.
Problémy se objevují kvůli prasklé hlavě válce, těsnění hlavy nebo opotřebeným pístním kroužkům. Takže chladicí kapalina uniká do spalovací komory, a tím kapičky vody a kouř. Pokud tento problém neodstraníte okamžitě, může to způsobit další problémy s motorem.