På trods af det ubehag — og frygt — det fremkalder, er turbulens i det væsentlige bare et ”groft plaster” forårsaget af vind, tordenvejr, jetstrømmen, nærhed til bjerge og andre faktorer. For rejsende er det en uforudsigelig fjende, som et pludselig hul i vejen eller sommerstorm, men det er så almindeligt, at vi prøver (meget) hårdt på at fortælle os selv “Dette skal også passere.” Alligevel får historier som dette os altid til at krybe sammen: I februar blev tre passagerer på en Delta-fly sendt til hospitalet, efter turbulens tvang en nødlanding i Nevada, rapporterer NBC. I juni 2018 blev et Qantas-fly “næset” på grund af turbulens fra et andet fly. Og så er der denne charmerende video af et faldende plan, der “bankes til dets grænser.”
Sikker på, det er skræmmende ting – men aflyst ikke din næste flyvning endnu. Vi talte med en række piloter og luftfartseksperter for at få kendsgerningerne om turbulensrelaterede skader og hvad “sker der virkelig, når dit fly kaster voldsomt. (Spoiler-alarm: Det betyder ikke, at flyet er ved at gå ned.)
Generelt er turbulens ret harmløs.
Turbulens er relativt almindelig og normalt uskadelig, men det gør ikke “forhindrer det i at være mindre ubehageligt i luften og midt i øjeblikket. Der er forskellige grader (og typer) af turbulens forårsaget af et vilkårligt antal faktorer: tænk opadgående og nedadgående strømme fra tordenvær, termiske strømme eller klar luftturbulens fra hurtigt skiftende vindhastighed eller retning. (Mere om det senere.)
Turbulensrelaterede skader sker – men sjældent.
Federal Aviation Administration siger, at cirka 58 flyvere er såret af turbulens hvert år. To tredjedele af dette antal er flyvehjælp eller passagerer, der ikke har sikkerhedsseler, når bumpene rammer, hvilket betyder, at omkring 20 passagerer – ud af de 800 millioner, der flyver hvert år i USA – er såret på grund af turbulens Og det sker normalt ved eller over 30.000 fod.
Piloter ved, hvornår det går til h app.
I mange tilfælde kender piloter turbulente forhold foran sig og kan tænde sikkerhedssele-skiltet, når flyet nærmer sig det. Piloter får også hjælp af vejrrapporter før cockpitradar og rapporter fra andre fly i området.
Klar luftturbulens er dog en anden historie.
Klar luftturbulens er den farligste slags, da den forekommer i skyfri himmel med perfekt synlighed – så den kommende turbulens kan ikke afhentes af vejret radar. Dette giver lidt til ingen tid for flyvebesætningen til at advare passagerer om at vende tilbage til deres pladser og spænde op. Det er ikke overraskende, at de fleste turbulensrelaterede skader skyldes klar luftturbulens.
Klar luftturbulens er stigende.
Ifølge forskere kan mængden af ekstrem klar luftturbulens, der påvirker flyvninger, kunne mere end fordoblet i midten af århundredet på grund af global opvarmning. Så hold dig til flere ujævn flyvninger.
Turbulens får ikke dit fly til at gå ned.
Selvom det måske føles som det, uanset hvor alvorlig turbulensen er, er den faktiske sikkerhed af flyet er der sjældent tale om. “Fly er konstrueret til at tage en bemærkelsesværdig mængde straf,” påpeger Patrick Smith, forfatteren bag Ask piloten og forfatter til den nylige bog Cockpit Confidential.
Piloter er uddannet til at håndtere det.
For at forhindre turbulens studerer piloter omhyggeligt vejrmønstre, planlægger og vælger den bedste rute inden hver flyvning. Når turbulens er uundgåelig, ved de gode, som Sully Sullenberger, hvordan man placerer ængstelige passagerer.
Sikkerhedsbæltsskiltet er værd at adlyde. Virkelig.
På grund af stigningen i klar luftturbulens er den eneste sikre måde at forhindre turbulensrelaterede skader på at holde sikkerhedsselen fast, når skiltet lyser. Enkel, men effektiv.
Bilsæder fungerer også for flyvemaskiner.
Skødebørn er de mest sårbare over for turbulensrelaterede skader: Voldelig bevægelse kan få barnet til at flyve ud af dine arme. Faktisk blev en spædbarn med en United-flyvning løsnet fra sin forældres skød ved den voldelige rystelse af flyet – og landede på en anden passager flere rækker væk (babyen var overraskende uskadet). National Transportation Safety Board har længe krævet krav om, at spædbørn fastgøres i et luftfartsselskabs godkendt bilsæde.
Vi kan muligvis snart være i stand til helt at undgå turbulens.
Flyselskaber tester teknologi der kan hjælpe fly med at undgå turbulens ved at bruge ultraviolette lasere til at sende impulser i luften fremad.
Men i mellemtiden er der et par tricks at prøve.
Som Cynthia Drescher for nylig rapporterede for Traveler, kan den bedste måde at ride ud af luftturbulens være at bringe den hoppende op: “Jeg hopper i mit sæde uden forbindelse til flyets struktur eller genstande fastgjort til det, og de mere pludselige rystelser af turbulens virker mindre alvorlige, “skriver Drescher. En anden løsning fra kaptajn Ron Nielsen, en pilot og 40-årig veteran inden for luftfartsindustrien, der lærer frygt for flyvetimer, er at forstyrre din tankegang: “Sæt en pen i den modsatte hånd, end hvad du normalt bruger, og skriv dit navn “Sagde han.” Det får først til at fokusere ekstra hårdt på, hvad hun laver, fordi hun normalt ikke skriver med sin anden hånd. Og den anden ting er, at den faktisk krydser hendes motoriske funktion i hjernen ved at bruge den anden side af hjernen fra det, hun normalt ville gøre. ”
Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i februar 2014. Den er blevet opdateret med nye oplysninger.