Oletko huomannut autosi moottorin kiihtyvyyden laskeneen viime aikoina?
On todennäköistä, että autosi imuilman lämpötila-anturi (IAT) on vaurioitunut ja että se on kiinnitettävä välittömästi moottorin vakavien vaurioiden välttämiseksi.
Tässä artikkelissa opit huonon imuilman lämpötila-anturin oireet ja merkitykset. Aloitetaan oireista.
7 Huono ilmanottolämpötila-anturin oireet
Kun IAT-anturi epäonnistuu tai vahingoittuu, siinä voi olla oireita, joiden kautta kuljettaja voi helposti päätellä, että ongelma liittyy tiettyyn komponenttiin.
Huono imuilman lämpötila-anturin yleisimpiä oireita ovat tarkista moottorin valo, karkea joutokäynti, huono moottorin suorituskyky ja muuttunut polttoaineenkulutus.
Täällä on tarkempi luettelo huonon imuilman lämpötila-anturin 7 yleisimmistä oireista.
Tarkista moottorin valo
Ensimmäinen asia, jonka saatat huomata huonosta imulämpötila-anturista, on kojelaudan tarkistusvalo. Moottorin ohjausyksikkö valvoo tarkasti kaikkia auton moottorin antureita, ja jos jokin epäonnistuu, se sytyttää tarkistusmoottorin valon välittömästi.
Jos huomaat kojelaudassa tarkistusmoottorin merkkivaloa, tarkista vikakoodit OBD2-skannerilla tai anna mekaanikon tehdä se.
Pudota kiihdytykseen
Viallisen imulämpötila-anturin takia moottorin ohjausmoduuli saattaa ajatella, että moottorin ilma on kylmempi tai lämpimämpi kuin se todellisuudessa on. Väärä signaali voi aiheuttaa PCM: n laskevan ilman ja polttoaineen seoksen väärin, mikä johtaa kiihtyvyyden laskuun.
Kylmemmät lämpötilat vaativat enemmän polttoainetta, jonka moottorin ohjausmoduuli on ohjelmoitu laskemaan.
Kovakylmäkäynnistysolosuhteet
käynnistysolosuhteet ovat erittäin kriittinen hetki autollesi. Tämä on aika, jolloin autosi tarvitsee paljon ja oikean määrän polttoainetta.
Jos imulämpötilan anturi saa moottorin ohjausyksikön ruiskuttamaan väärän määrän polttoainetta, saatat löytää sen vaikeaksi yrittää käynnistääksesi auton.
Karkea tyhjäkäynti
Tyhjäkäynti on myös yksi näistä olosuhteista, kun moottori on altis oikealle ilman ja polttoaineen seokselle. Tämä on myös tilanne, jolloin voit tuntea viallisen ilmanottolämpötila-anturin hieman viallisen ilman ja polttoaineen seoksen.
Jos sinulla on pieniä hikkauksia tyhjäkäynnillä, se voi olla viallinen IAT-anturi.
Katkokset
Katkoksia esiintyy, kun palaminen moottorin sylinterin sisällä epäonnistuu. Tämä voi johtua joko viallisesta kipinästä tai väärästä ilman ja polttoaineen seoksesta.
Voit tuntea virhetoimintoja hikkaina tai keskeytyksinä kiihdytettäessä. Jos tunnet tämän kiihdytyksessä, IAT-anturissasi voi olla ongelma.
EGR-venttiili vaikuttaa
Joissakin autoissa moottorin ohjausyksikkö käyttää ilman lämpötilaa EGR-venttiilin toiminnan ohjaamiseen. Viallisen IAT-anturin takia EGR-venttiilin toiminta voi myös vaikuttaa.
EGR-venttiili, joka ei toimi kunnolla, voi aiheuttaa paljon outoja oireita autossasi.
Huono polttoainetalous
Normaalioloissa , moottoritietokone säätää jatkuvasti polttoaineen ja ilman tasoseosta maksimaalisen polttoainetehokkuuden varmistamiseksi.
Moottorin ohjausyksikkö luottaa IAT-anturin tietoihin, ja jos lähetetään väärä signaali, polttoainetehokkuus laskee tai kasvaa merkittävästi.
Jos huomaat eri polttoaineenkulutuksen kuin normaalisti, se voi johtua epäonnistuneesta IAT-anturista.
Mikä on imuilman lämpötila-anturi?
Tuloilman lämpötila-anturin tai IAT-anturin ydintoiminto on seuraamaan ajoneuvosi moottoriin tulevaa ilman lämpötilaa.
Nämä tiedot i Ne ovat hyödyllisiä moottorin ohjausyksikölle tai ECU: lle monissa toiminnoissa ja laskelmissa, kuten ilman tiheyden laskemisessa sytytyksen tehokkaan ajoituksen ja polttoainetehokkuuden varmistamiseksi.
Moottorin tietokonejärjestelmä tai PCM vaatii nämä tiedot vakauttamiseksi ja säätää polttomoottorin ilman ja polttoaineen suhdetta. Tämän seurauksena se takaa optimaalisen palamisen ja tehokkaan polttoaineenkulutuksen.
Missä IAT-anturi sijaitsee?
Imuilman lämpötila-anturi sijaitsee jossakin imuputkissasi ilmansuodattimen ja imusarjan välissä. Se on usein integroitu MAF-anturiin.
Monissa tapauksissa se asennetaan myös imusarjaan.
Tuloilman lämpötila-anturin sijainti ei ole vakio johtuen eri paikoista erilaisia malleja. Paras tapa löytää IAT-anturi ajoneuvostasi on valmistajan toimittama huolto-opas.
Imulämpötila-anturin diagnostiikka
IAT-anturin vikaantumisen tarkistusmenetelmä on suhteellisen helppo. Voit tehdä sen itse, jos sinulla on joitain perustietoja ja käytettävissäsi olevia työkaluja. Varmista, että sinulla on valmiina autosi korjausopas.
- Liitä OBD2-skanneri autoon. Käynnistä moottori.
- Tarkista reaaliaikaiset tiedot ja IAT-anturin lämpötila. Tyypillisesti lämpötilalukemien tulisi olla 10 astetta enemmän tai vähemmän kuin ajoneuvon ympäristön lämpötila, riippuen ulkolämpötilasta ja moottorin lämpötilasta.
- Jos lukemat eivät ole realistisia, IAT-laitteellasi voi olla ongelma anturi tai sen johdot. Jos lämpötila on yli 300 astetta tai sillä on matala epärealistinen arvo, tarkista MAF-anturin / IAT-johdot, koska ne voivat vaurioitua.
- Mittaa ohmia – imuilman lämpötila-anturi ja varmista, että ne ovat samat kuin korjauskäsikirja ehdottaa. Jos huomaat, että ohmit eivät ole oikein, vaihda anturi ja poista vikakoodit.
- Jos anturi vaikuttaa oikealta, tarkista ja mittaa anturin johdot ja moottorin ohjausyksikkö.
IAT-anturin vaihtokustannukset
Sisäänmenolämpötila-anturi maksaa 20-150 $ ja työvoimakustannus 20-100 $. Voit odottaa, että sisääntulolämpötila-anturin vaihto on 40–250 dollaria.
Jos imuilman lämpötila-anturi on integroitu MAF-anturiin, osan kustannukset voivat nousta nopeasti. Jotkut MAF-anturit maksavat jopa 400 dollaria.
MAF-anturin tai imulämpötila-anturin vaihto on usein hyvin suoraviivaista, ja se voidaan usein tehdä itse perustietojen avulla.
Joissakin autoissa IAT-anturi voidaan sijoittaa jakotukin alle vaikeaan paikkaan, mutta tämä on melko harvinaista.