A turbulencia a kellemetlenségek – és a félelem ellenére – lényegében csak “durva folt”, amelyet szél, zivatarok, a sugáráram, a hegyek közelsége és egyéb tényezők okoznak. Az utazók számára ez egy kiszámíthatatlan ellenség, mint egy hirtelen kátyú az úton vagy a nyári vihar, de annyira gyakori, hogy megpróbálunk (nagyon) nehezen mondani magunknak: “Ez is elmúlik”. Ennek ellenére az ilyen történetek mindig megrándulnak bennünket: februárban a Delta járatának három utasát kórházba küldték, miután a turbulencia kényszerleszállást kényszerített Nevadában – írja az NBC. 2018 júniusában egy Qantas repülőgép „orrba merült” egy másik repülőgép turbulenciája miatt. Aztán itt van ez a bájos videó arról, ahogy egy ereszkedő sík a határáig dörömböl.
Persze, ez rémisztő dolog – de még ne mondja le a következő járatát. Számos pilótával és repülési szakértővel beszélgettünk, hogy megismerhessük a tényeket a turbulenciával kapcsolatos sérülésekről és mi Valóban akkor történik, amikor a géped erőszakosan dobálózik. (Spoiler riasztás: Ez nem azt jelenti, hogy a repülőgép lezuhan.)
Általában a turbulencia meglehetősen ártalmatlan.
A turbulencia viszonylag gyakori és általában ártalmatlan, de ez mégsem “Ne állítsd meg azt, hogy ne legyen kevésbé kényelmetlen a levegő és a pillanat közepe. Különböző fokú (és típusú) turbulencia van, amelyet számos tényező okozhat: gondolkodj felfelé és lefelé haladó zivatarfelhőkből, hőáramokból vagy tiszta légturbulenciából. a gyorsan változó szélsebességtől vagy iránytól. (Bővebben erről később.)
A turbulenciával kapcsolatos sérülések előfordulnak – de ritkán.
A Szövetségi Légügyi Hivatal szerint körülbelül 58 repülőgép sérül meg Ennek a számnak a kétharmada légiutas-kísérő vagy utas, akinek nincs biztonsági öve a dudorok ütközésekor, ami azt jelenti, hogy a turbulencia miatt mintegy 20 utas – az Egyesült Államokban évente repülő 800 millióból – megsérül. És ez általában 30 000 lábnál vagy annál magasabb szinten történik.
A pilóták tudják, mikor lesz h appen.
Sok esetben a pilóták tudják az előttünk álló turbulens körülményeket, és bekapcsolhatják a biztonsági öv jelét, amikor a repülőgép megközelíti azt. A pilótákat a repülés előtti időjárási jelentések, a pilótafülke radar és a környék más repülőinek jelentései is segítik.
A tiszta légturbulencia azonban más történet.
A tiszta légturbulencia a legveszélyesebb fajta, mivel felhőtlen, tökéletes láthatóságú égbolton fordul elő – így a közeledő turbulenciát az időjárás nem képes felvenni. radar. Ez kevés időt hagy arra, hogy a hajózószemélyzet figyelmeztesse az utasokat, hogy térjenek vissza a helyükre és csatolódjanak fel. Nem meglepő, hogy a turbulenciával kapcsolatos sérülések többsége tiszta légturbulenciának köszönhető.
A tiszta légturbulencia növekszik.
A tudósok szerint a repüléseket érintő szélsőségesen tiszta légturbulencia mennyisége az évszázad közepére a globális felmelegedés miatt több mint kétszeresére nőtt. Tehát vigyázzon a rögösebb repülésekre.
A turbulencia nem okozza a repülőgép összeomlását.
Bár ez tetszeni fog, bármennyire súlyos is a turbulencia, a tényleges biztonság A repülőgépeket úgy tervezik, hogy figyelemre méltó mennyiségű büntetést szabjanak ki “- mutat rá Patrick Smith, az Ask the Pilot írója és a legutóbbi Cockpit Confidential című könyv szerzője.
A pilóták kiképzett arra, hogy megbirkózzon vele.
A turbulencia megelőzése érdekében a pilóták alaposan tanulmányozzák az időjárási szokásokat, előre terveznek és minden repülés előtt kiválasztják a legjobb útvonalat. Amikor a turbulencia elkerülhetetlen, a jók, mint Sully Sullenberger, tudják, hogyan kell elhelyezni az aggódó utasokat.
A biztonsági öv jelzésének érdemes engedelmeskedni. Valóban.
A tiszta légturbulencia növekedése miatt a turbulenciával kapcsolatos sérülések megelőzésének egyetlen biztos módja az, hogy a biztonsági övet mindig rögzítve kell tartani, ha a jelzés világít. Egyszerű, de hatékony.
Repülőknél is működnek az autósülések.
A lapos gyerekek a leginkább veszélyeztetettek a turbulenciával kapcsolatos sérüléseknek: Az erőszakos mozgás miatt a gyerek kirepülhet a karjaidból. Valójában egy csecsemő lányt, akit a United repül, a repülőgép erőszakos rázásával kiszorítottak szülei öléből – és több sorral arrébb landolt egy másik utason (a baba meglepően sértetlen volt). A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács már régóta követeli, hogy a csecsemőket rögzítsék egy légitársaság által jóváhagyott autóülésbe.
Hamarosan képesek vagyunk teljesen elkerülni a turbulenciát.
A légitársaságok tesztelik a technológiát ez ultraibolya lézerek segítségével impulzusokat juttathat a levegőbe, ami segíthet a repülőgépeknek a turbulencia teljes elkerülésében.
De addig is van néhány próbálkozás.
Amint Cynthia Drescher nemrégiben beszámolt a Traveler című lapnak, a légturbulencia legyőzésének legjobb módja az lehet, hogy a pattogást előidézem: “Ugrálok az ülésemen anélkül, hogy kapcsolódnék a repülő szerkezetéhez, vagy a ez, és a turbulencia hirtelenebb lökései kevésbé tűnnek súlyosnak “- írja Drescher. Egy másik megoldás Ron Nielsen kapitánytól, egy pilótától és a légi járművek 40 éves veteránjától, aki a repülési óráktól való félelmet tanítja, megzavarni gondolkodásmódját: “Tegyen egy tollat az ellenkező kézbe, mint amit általában használ, és írja be a nevét “- mondta.” Először különösebben arra összpontosít, amit csinál, mert általában nem ír a másik kezével. A második dolog az, hogy valójában átjut az agy motoros működésén, az agy másik oldalát felhasználva attól, amit normálisan tenne. ”
Ez a cikk eredetileg 2014 februárjában jelent meg. Új információkkal frissült.