Czy zauważyłeś ostatnio spadek przyspieszenia silnika samochodu?
Istnieje prawdopodobieństwo, że czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) w Twoim samochodzie jest uszkodzony i należy go natychmiast naprawić, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.
W tym artykule dowiesz się objawy i znaczenie nieprawidłowego czujnika temperatury powietrza dolotowego. Zacznijmy od objawów.
7 Objawy nieprawidłowego czujnika temperatury wlotu powietrza
Kiedy czujnik IAT ulegnie awarii lub ulegnie uszkodzeniu, mogą wykazywać pewne objawy, dzięki którym kierowca może łatwo stwierdzić, że Problem dotyczy konkretnego elementu.
Najczęstszymi objawami złego czujnika temperatury powietrza dolotowego są kontrolka silnika, nierówny bieg jałowy, złe osiągi silnika i zmienione zużycie paliwa.
Tutaj to bardziej szczegółowa lista 7 najczęstszych objawów złego czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Sprawdź lampkę silnika
Pierwszą rzeczą, jaką możesz zauważyć, jeśli chodzi o uszkodzony czujnik temperatury dolotu, jest kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Jednostka sterująca silnika intensywnie monitoruje wszystkie czujniki w silniku samochodu, a jeśli jeden z nich zawiedzie, natychmiast zapali lampkę kontrolną silnika.
Jeśli zauważysz lampkę kontrolną silnika na desce rozdzielczej, powinieneś sprawdzić kody problemów ze skanerem OBD2 lub pozwól zrobić to swojemu mechanikowi.
Zmniejsz przyspieszenie
Z powodu wadliwego czujnika temperatury wlotowej moduł sterujący silnika może pomyśleć, że powietrze w silniku jest zimniejsze lub cieplejsze niż w rzeczywistości. Fałszywy sygnał może spowodować, że moduł PCM źle obliczy mieszankę powietrza i paliwa, co spowoduje spadek przyspieszenia.
Niższe temperatury wymagają większej ilości paliwa, do obliczenia którego zaprogramowany jest moduł sterujący silnika.
Stan twardego rozruchu na zimno
stan początkowy to bardzo krytyczny moment dla Twojego samochodu. To jest czas, kiedy Twój samochód potrzebuje dużo i prawidłową ilość paliwa.
Jeśli czujnik temperatury wlotowej powoduje, że sterownik silnika wtryskuje niewłaściwą ilość paliwa, może to być trudne. aby odpalić samochód.
Rough Idle
Bieg jałowy jest również jednym z tych warunków, kiedy silnik jest wrażliwy na odpowiednią mieszankę paliwowo-powietrzną. Jest to również stan, w którym można poczuć lekko wadliwą mieszankę paliwowo-powietrzną wadliwego czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Jeśli na biegu jałowym wystąpią drobne czkawki, może to być uszkodzony czujnik IAT.
Przerwy zapłonu
Przerwy zapłonu występują, gdy spalanie w cylindrze silnika nie działa. Może to być spowodowane wadliwą iskrą lub złą mieszanką paliwowo-powietrzną.
Podczas przyspieszania możesz wyczuć przerwy zapłonu jako czkawkę lub przerwy. Jeśli czujesz to podczas przyspieszania, może to oznaczać problem z czujnikiem IAT.
Problem z zaworem EGR
W niektórych samochodach jednostka sterująca silnika wykorzystuje temperaturę powietrza do sterowania działaniem zaworu EGR. Uszkodzony czujnik IAT może również wpłynąć na działanie zaworu EGR.
Zawór EGR, który nie działa prawidłowo, może powodować wiele dziwnych objawów w samochodzie.
Słabe zużycie paliwa
W normalnych warunkach , komputer silnika stale reguluje poziom mieszanki paliwa i powietrza, aby zapewnić maksymalną oszczędność paliwa.
Sterownik silnika opiera się na informacjach z czujnika IAT, a jeśli wysyłany jest fałszywy sygnał, zużycie paliwa spada lub wzrasta znacząco.
Jeśli zauważysz inne zużycie paliwa niż normalnie, może to być spowodowane awarią czujnika IAT.
Co to jest czujnik temperatury powietrza dolotowego?
Podstawową funkcją czujnika temperatury powietrza dolotowego lub czujnika IAT jest monitorowanie temperatury powietrza wpływającego do silnika pojazdu.
Te informacje i jest korzystny dla jednostki sterującej silnika lub ECU dla wielu funkcji i obliczeń, takich jak obliczanie gęstości powietrza w celu efektywnego ustawienia zapłonu i zużycia paliwa.
System komputerowy silnika lub PCM wymaga tych informacji do ustabilizowania i regulować stosunek powietrza do paliwa w silniku spalinowym. W rezultacie zapewnia optymalne spalanie i efektywne zużycie paliwa.
Gdzie znajduje się czujnik IAT?
Czujnik temperatury powietrza dolotowego znajduje się gdzieś na rurach dolotowych, między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym. Często jest zintegrowany z czujnikiem MAF.
W wielu przypadkach jest również instalowany na kolektorze dolotowym.
Lokalizacja czujnika temperatury powietrza dolotowego nie jest standardowa ze względu na różne lokalizacje w różnorodność wzorów. Najlepszym sposobem na zlokalizowanie czujnika IAT w pojeździe jest skorzystanie z instrukcji serwisowej dostarczonej przez producenta.
Diagnostyka czujnika temperatury wlotowej
Procedura diagnostyczna sprawdzania, czy czujnik IAT uległ awarii, jest stosunkowo łatwa. Możesz to zrobić samodzielnie, jeśli masz podstawową wiedzę i dostępne narzędzia. Przygotuj instrukcję naprawy swojego samochodu.
- Podłącz skaner OBD2 do swojego samochodu. Włącz silnik.
- Sprawdź bieżące dane i sprawdź temperaturę czujnika IAT. Zwykle odczyty temperatury powinny być o 10 stopni wyższe lub niższe niż temperatura otoczenia pojazdu, w zależności od temperatury zewnętrznej i temperatury silnika.
- Jeśli odczyty nie są realistyczne, może wystąpić problem z IAT czujnik lub przewody do niego. Jeśli temperatura przekracza 300 stopni lub ma niską nierealistyczną wartość, sprawdź przewody czujnika MAF / IAT, ponieważ mogą być uszkodzone.
- Ohm – zmierz czujnik temperatury wlotowej i upewnij się, że są takie same jak instrukcja naprawy sugeruje. Jeśli okaże się, że omy są nieprawidłowe, wymień czujnik i usuń kody usterek.
- Jeśli czujnik wydaje się być prawidłowy, sprawdź i zmierz okablowanie czujnika oraz jednostkę sterującą silnika.
Koszt wymiany czujnika IAT
Czujnik temperatury wlotowej kosztuje od 20 do 150 $, a robocizna od 20 do 100 $. Za wymianę czujnika temperatury wlotowej można spodziewać się łącznie od 40 do 250 dolarów.
Jeśli czujnik temperatury wlotowej jest zintegrowany z czujnikiem MAF, koszt części może szybko wzrosnąć. Niektóre czujniki MAF kosztują nawet 400 $.
Wymiana czujnika MAF lub czujnika temperatury wlotowej jest często bardzo prosta i często można ją wykonać samodzielnie, mając podstawową wiedzę.
W niektórych samochodach czujnik IAT może znajdować się pod kolektorem w trudnym miejscu, ale jest to dość rzadkie.