În ciuda disconfortului – și a fricii – pe care o induce, turbulența este în esență doar o „petecă dură” cauzată de vânt, furtuni, jet de curent, apropierea de munți și alți factori. Pentru călători este un dușman imprevizibil, ca o gropă bruscă pe drum sau o furtună de vară, dar este atât de obișnuit încât încercăm (foarte) din greu să ne spunem „Și asta va trece”. Totuși, povești de acest fel ne fac mereu să ne înfiorăm: în februarie, trei pasageri pe un zbor Delta au fost trimiși la spital după ce turbulența a forțat o aterizare de urgență în Nevada, relatează NBC. În iunie 2018, un avion Qantas a „scufundat” din cauza turbulențelor din alt avion. Și apoi este acest videoclip fermecător al unui avion descendent care este „lovit la limitele sale.”
Sigur, este o chestie terifiantă – dar nu vă anulați încă următorul zbor. Am vorbit cu un număr de piloți și experți în aviație pentru a afla faptele despre leziunile legate de turbulență și despre ce Se întâmplă cu adevărat când avionul tău aruncă violent. (Alertă spoiler: nu înseamnă că avionul este pe cale să se prăbușească.)
În general, turbulența este destul de inofensivă.
Turbulența este relativ comună și de obicei inofensivă, dar asta nu „Nu o împiedicați să fie mai puțin incomodă la mijlocul și la mijlocul momentului. Există diferite grade (și tipuri) de turbulență cauzate de orice număr de factori: gândiți-vă la curenții ascendenți și descendenți din nori, curenții termici sau turbulența aerului liber. de la schimbarea rapidă a vitezei sau direcției vântului. (Mai multe despre asta mai târziu.)
Leziunile legate de turbulență se întâmplă – dar rareori.
Administrația Federală a Aviației spune că aproximativ 58 de fluturași sunt răniți de turbulențe în fiecare an. Două treimi din acest număr sunt însoțitori de zbor sau pasageri care nu poartă centuri de siguranță când lovesc denivelările, ceea ce înseamnă că aproximativ 20 de pasageri – din cei 800 de milioane care zboară în fiecare an în Statele Unite – sunt răniți din cauza turbulențelor Și asta se întâmplă de obicei la peste 30.000 de picioare sau mai mult.
Piloții știu când va merge h appen.
În multe cazuri, piloții știu condițiile turbulente din față și pot porni semnul centurii de siguranță pe măsură ce avionul se apropie de ea. Piloții sunt, de asemenea, ajutați de rapoarte meteo înainte de zbor, radar din cabină și rapoarte de la alte avioane din zonă.
Turbulența curată a aerului, totuși, este o poveste diferită.
Turbulența aerului curat este cea mai periculoasă, deoarece apare pe cer fără nori cu vizibilitate perfectă – astfel încât turbulențele care vin nu pot fi captate de vreme radar. Acest lucru lasă puțin sau deloc timp echipajului de zbor să-i avertizeze pe pasageri să se întoarcă la locurile lor și să se închidă. În mod surprinzător, cele mai multe leziuni legate de turbulență se datorează turbulenței aerului limpede.
Turbulența aerului limpede este în creștere.
Potrivit oamenilor de știință, cantitatea de turbulență extremă a aerului limpede care afectează zborurile ar putea mai mult decât dublu până la mijlocul secolului din cauza încălzirii globale. Așadar, pregătiți-vă pentru zboruri mai accidentate.
Turbulența nu va face ca avionul să se prăbușească.
Deși s-ar putea să simtă, indiferent cât de severă este turbulența, siguranța reală Avionul este rar pus în discuție. „Avioanele sunt proiectate pentru a suporta o cantitate remarcabilă de pedeapsă”, subliniază Patrick Smith, scriitorul din spatele Ask the Pilot și autorul cărții recente Cockpit Confidential.
instruiți pentru a face față acestei probleme.
Pentru a preveni turbulența, piloții studiază cu atenție tiparele vremii, planifică din timp și aleg cea mai bună rută înainte de fiecare zbor. Când turbulențele sunt inevitabile, cei buni, precum Sully Sullenberger, știu cum să aplace pasagerii anxioși.
Semnul centurii de siguranță merită respectat. Într-adevăr.
Datorită creșterii turbulenței aerului, singura modalitate sigură de a preveni rănile legate de turbulență este aceea de a vă menține centura de siguranță fixată ori de câte ori semnul este luminat. Simplu, dar eficient.
Scaunele auto funcționează și pentru avioane.
Copiii în tură sunt cei mai vulnerabili la rănile legate de turbulență: mișcările violente ar putea face copilul să zboare din brațele tale. De fapt, o fetiță cu un zbor United a fost scoasă din poala părintelui ei de tremurarea violentă a avionului – și a aterizat pe un alt pasager la câteva rânduri distanță (bebelușul a fost surprinzător de rănit). Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi a solicitat de mult timp cerințele ca sugarii să fie legați de un scaun auto aprobat de compania aeriană.
S-ar putea în curând să evităm cu totul turbulențele.
Companiile aeriene testează tehnologia care pot ajuta avioanele să evite cu totul turbulențele, folosind lasere ultraviolete pentru a trimite impulsuri în aerul din față.
Dar între timp, există câteva trucuri de încercat.
Așa cum a raportat recent Cynthia Drescher pentru Traveler, cel mai bun mod de a scăpa de turbulența aerului ar putea fi să aduc bouncing-ul: „Salt în scaunul meu fără conexiune la structura avionului sau elemente fixate la aceasta, iar zguduitele mai abrupte ale turbulențelor par mai puțin severe „, scrie Drescher. O altă soluție, de la căpitanul Ron Nielsen, pilot și veteran de 40 de ani al industriei aeriene, care predă teama de cursuri de zbor, este să vă perturbe gândirea: „Puneți un stilou în mâna opusă decât ceea ce utilizați în mod normal și scrieți-vă numele „În primul rând, se determină să te concentrezi extrem de tare asupra a ceea ce face, pentru că în mod normal nu scrie cu cealaltă mână. Și al doilea lucru este că „traversează de fapt funcția sa motorie din creier, folosind cealaltă parte a creierului din ceea ce ar face în mod normal.”
Acest articol a fost publicat inițial în februarie 2014. A fost actualizat cu informații noi.