Ce message a été mis à jour en décembre 2020 avec les dernières statistiques de numéro de VIN
Déterminer le type de transmission installé dans un le véhicule de VIN seul a toujours été un défi. Dans les années 1990 et même jusque dans les années 2000, la plupart des véhicules étaient proposés par les équipementiers avec des options de transmission manuelle et automatique. Et, bien que la norme NHTSA VIN oblige les équipementiers à coder les informations sur le modèle et le moteur aux positions 4 à 8 du VIN, aucune exigence n’existe pour le codage du type de transmission. Même aujourd’hui, alors que la plupart des véhicules ne sont proposés qu’avec une transmission automatique, plus de 5% des véhicules produits pour les années modèles actuelles ont des options standard et manuelles disponibles et n’ont pas de données de transmission codées dans le VIN.
Cet article explore quatre courants questions sur le décodage du VIN des données de transmission et propose des solutions pour augmenter le taux de correspondance des transmissions décodées dans votre inventaire ou votre flux de données.
Pourquoi ne puis-je pas déterminer le type de transmission pour mon VIN?
Dans la partie II de notre guide de décodage VIN 101, nous avons expliqué que les positions 4 à 8 du VIN sont codées avec un certain nombre de détails précieux sur le véhicule, y compris le moteur, le type de carrosserie, le type de propulsion (RWD vs AWD, etc. ), le système de retenue et le PNBV. Certains OEM utilisent également cette section du NIV pour capturer les informations de transmission. Malheureusement, cela n’est pas exigé par la norme NHTSA VIN. Certains OEM utilisent toujours les mêmes modèles de NIV à 10 chiffres pour la transmission automatique et manuelle véhicules, ce qui signifie que V L’IN à lui seul ne suffira pas à déterminer le type de transmission du véhicule.
Ceci est particulièrement problématique pour l’inventaire des véhicules plus anciens et a par conséquent un impact significatif sur les taux de correspondance de transmission pour les réclamations pour perte totale, la récupération / la ferraille, les enchères, et les ventes de véhicules d’occasion.
À quelle fréquence pourrai-je déterminer la transmission en utilisant uniquement le NIV?
En raison de la diminution progressive des options de transmission manuelle pour les véhicules neufs, vos chances de pouvoir déterminer la transmission à partir du seul VIN sont bien meilleures pour les années modèles récentes que pour les véhicules plus anciens (voir notre article sur la disparition de la transmission manuelle). Le tableau ci-dessous montre le pourcentage de modèles de NIV faisant référence à une seule transmission au fil des ans. Notez que les pourcentages de votre inventaire peuvent différer des chiffres ci-dessous en fonction de la composition et de l’âge de votre inventaire.
Quelles marques sont particulièrement problématiques?
Pour de nombreuses marques, le VIN est toujours une information suffisante pour déterminer la transmission. Cependant, vous pouvez vous attendre à ce que la transmission soit particulièrement difficile à déterminer à partir du seul VIN pour les marques suivantes au cours des cinq dernières années modèles:
La transmission est particulièrement difficile à déterminer à partir du seul modèle VIN pour:
- Mini
- Fiat
- Jeep
- Porsche
- Ram
- BMW
Comment puis-je améliorer mon taux de correspondance de transmission?
Si vous « cherchez à améliorer votre taux de correspondance de transmission au-delà de ce qui peut être obtenu en utilisant le VIN seul, vous avez deux options. Votre première option consiste à utiliser les informations de construction de véhicule spécifiques au VIN à 17 chiffres fournies par votre fournisseur de données. Vous pouvez également identifier la transmission installée à l’aide d’autres données, en plus du VIN, stockées avec l’inventaire de votre véhicule.
Utilisation des données de construction d’usine pour déterminer le type de transmission
Des fournisseurs de données comme DataOne se sont engagés dans des relations avec les OEM pour distribuer les données de construction OEM d’usine qui indiquent la garniture exacte, le style, la transmission, int Couleur extérieure et extérieure, et équipement optionnel d’usine installé sur le véhicule lorsqu’il est sorti de la ligne. Cela vous fournit le propre enregistrement interne de l’OEM sur la configuration du véhicule. Et, bien que tous les fabricants n’aient pas publié ces données, certains fournisseurs de données ont développé leur propre logique de décodage VIN à 17 chiffres spécifique au VIN qui peut vous aider à identifier la transmission installée même lorsqu’elle n’est pas encodée dans le modèle VIN.
Utilisation de points de données supplémentaires pour déterminer le type de transmission
Vous constaterez peut-être que vous avez déjà collecté (ou reçu à partir d’un flux de données d’inventaire) des points de données supplémentaires au-delà du VIN. Ceux-ci peuvent inclure un nom de garniture, un numéro de modèle du fabricant, un code d’emballage, un code de transmission ou même un type de transmission simple («M», «A», «MT», «AT», etc.). Chacun de ces champs peut fournir le lien manquant pour identifier avec précision et précision les transmissions installées. Et, si vous utilisez le service de décodage VIN de DataOne, vous pouvez fournir tous ces points de données supplémentaires à notre API et laissez-nous leur donner un sens, plutôt que d’essayer d’en extraire vous-même la signification appropriée.
Quand il s’agit Pour décoder les détails de la transmission, le type de transmission est le point de données le plus utile (et le plus évident) que vous pouvez essayer de capturer et d’utiliser avec le VIN.Une fois que vous avez le type de transmission VIN +, vous devriez pouvoir compter sur les données VIN de votre fournisseur de données pour vous dire qu’un véhicule à transmission manuelle avec VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX a une manuelle à 5 vitesses ou une manuelle à 6 vitesses, etc. des modèles représentant des véhicules qui peuvent être configurés avec plus d’un type de transmission automatique, ou plus d’un type de transmission manuelle, mais c’est rare. Si vous ne pouvez pas inclure le type de transmission dans votre processus de décodage, les deux points de données les plus utiles suivants sont le numéro de modèle du fabricant (souvent disponible via les flux d’inventaire ou les données DMS pour les nouveaux véhicules) et le niveau de finition (par exemple, L, LE ou XLE). La prise en compte de ces deux champs augmentera votre pourcentage de correspondance d’environ 5 à 6 points de pourcentage pour les véhicules du début des années 2000, et de quelques points de pourcentage pour les années modèles plus récentes.
Comment obtenir de l’aide pour identifier transmission et autres détails clés de l’inventaire
L’API VIN Decoder de DataOne est conçue pour tirer parti des données de fabrication OEM, une logique de décodage VIN avancée à 17 chiffres unique développée par DataOne, pour fournir une précision et une précision de décodage VIN de pointe. Et, pour les cas d’utilisation qui ne justifient pas les frais de licence de données de construction OEM, les API de DataOne sont conçues pour accepter un large éventail de données en entrée, y compris le VIN, les codes OEM et la finition, ainsi que tout autre descripteur de véhicule comme « manuel « ou » automatique « auquel vous pouvez avoir accès et utiliser ces entrées pour fournir une transmission, un style et une couleur uniques chaque fois que possible. Cela augmente l’exactitude de vos données et des annonces de véhicules, ainsi que leur valeur perçue pour les clients potentiels, tout en réduisant le besoin de vérification manuelle de l’inventaire de votre part. 
Vous avez des questions similaires sur l’assiette? Consultez notre article de blog Décodage des véhicules en une seule garniture / style: VIN à garniture / correspondance de style expliquée
