L’un des avantages de l’utilisation de conteneurs d’expédition comme support de construction est qu’une grande partie du travail de construction d’un sol, de murs et d’un toit est déjà fait pour vous. Cependant, à cause de cela, les conteneurs sont gros et lourds!
Après vous être engagé à acheter des conteneurs d’expédition, la prochaine grande étape consiste à déterminer la logistique de la livraison et du déchargement sur votre chantier. Le transport de conteneurs maritimes n’est généralement pas quelque chose que la plupart des gens ont l’équipement pour faire, vous devrez donc naturellement payer quelqu’un pour vous aider.
Mais ne pensez pas que l’embauche de quelqu’un pour effectuer la livraison réglera tout ! Avant qu’ils ne se présentent, vous devrez réfléchir à des choses comme le dégagement des manœuvres, les obstacles aériens, y compris les arbres, la couverture d’assurance et la sélection de l’entreprise / de l’équipement.
Cela peut sembler une tâche énervante, mais si vous suivez les étapes de cet article, vous recevrez votre conteneur d’expédition en un rien de temps.
Nous examinerons généralement combien il en coûte pour transporter un conteneur d’expédition et les éléments clés dont vous devez tenir compte lors de l’organisation de votre livraison .
Frais de livraison basés sur la distance
La distance que les déménageurs de conteneurs maritimes doivent physiquement transporter votre conteneur est un grand déterminant du prix.
Si vous ‘ vous avez acheté des conteneurs d’expédition d’occasion, il y a de fortes chances que vous les ayez achetés localement. Il est probable que si vous avez acheté de nouveaux conteneurs d’expédition, ils proviendront d’Asie. Cela a de grandes implications sur les frais de livraison.
Coûts de livraison des conteneurs locaux
Nous avons discuté avec des fournisseurs de conteneurs d’expédition pour avoir une idée des frais de livraison. En règle générale, il y a un coût fixe juste pour lancer la livraison, qui comprendra des distances allant jusqu’à une distance nominale de quelque chose comme 50 miles.
Ils ont expliqué que le transport d’un conteneur de 20 pieds commencerait généralement à plusieurs cent dollars américains et un conteneur de 40 pieds seraient un peu plus.
Des distances supérieures à cela ajouteraient des frais supplémentaires par mile, généralement autour de 2,00 USD / mile, pour la distance totale parcourue par le conteneur transporté.
Le prix peut inclure ou non les frais de déchargement du conteneur, en fonction de vos besoins et des politiques de l’entreprise.
Coûts d’expédition internationaux des conteneurs
Si vous avez acheté de nouveaux conteneurs, il est probable qu’ils viennent d’Asie. Cela signifie que vous avez deux choix.
Vous pouvez soit expédier vos conteneurs vides et payer l’intégralité des frais de livraison, soit autoriser vos conteneurs à être utilisés pour transporter des marchandises et payer une partie des frais de livraison (ceux-ci sont connus comme des conteneurs d’un voyage).
Si vous payez pour les expédier d’Asie aux États-Unis, cela coûte extrêmement cher. Cela peut coûter des milliers de dollars en fonction du nombre de conteneurs que vous expédiez et de la distance.
L’option la moins chère consiste à permettre à une entreprise de fret d’utiliser vos conteneurs pour une seule expédition de marchandises (également appelée voyage).
Si vous faites cela, la compagnie de fret paiera pour expédier votre conteneur à votre port local. Vous devrez organiser cela avec eux et savoir exactement quand ils livreront la prochaine fois à votre port local. Si vous habitez près d’un port international très fréquenté, ils y expédieront probablement plusieurs fois par mois.
Tout ce que vous aurez à faire est de payer pour la livraison de vos conteneurs de votre port local à votre terrain .
Si vous possédez déjà un conteneur dans votre pays d’origine et que vous souhaitez l’expédier ailleurs à l’étranger, les mêmes règles générales s’appliquent. L’hypothèse serait que vous avez déjà effectué une partie de la conversion en conteneur d’expédition chez vous pendant que vous êtes dans votre pays d’origine.
Par conséquent, vous ne seriez pas vraiment en mesure de remplir le conteneur de marchandises (à moins était le vôtre), et vous seriez obligé de payer le prix total non subventionné par le transporteur. Le coût d’expédition d’un conteneur à l’étranger comme celui-ci sera donc assez élevé.
Taille des conteneurs d’expédition
Un autre facteur qui peut modifier considérablement le coût de la livraison est la taille du conteneur d’expédition que vous avez commandé.
Nous avons mentionné ci-dessus que la différence entre la livraison d’un conteneur de 20 et d’un conteneur de 40 pieds est presque le double. Il existe une autre option aux États-Unis. Il existe des conteneurs de 53 pieds qui ne sont pas aussi populaires que les conteneurs de 40 pieds. Cependant, ils offrent chacun plus de 100 pieds carrés d’espace au sol supplémentaire.
Ces conteneurs de 53 pieds sont encore plus chers à livrer en raison de leur longueur. Ils ne s’adaptent pas aux camions roulants ordinaires et nécessitent un camion plus spécialisé pour les transporter.
Notez qu’en général, les entreprises de fret ne facturent pas plus pour le transport de conteneurs de grande taille car ils ont la même longueur que la norme conteneurs.
Où trouver des entreprises pour expédier vos conteneurs
La seule façon d’obtenir un devis exact pour l’expédition de votre conteneur est de contacter une société de transport pour obtenir un devis.
Comment trouver une société de transport?
Dans la mesure du possible, il est préférable d’acheter les conteneurs et d’organiser leur livraison auprès d’un seul fournisseur. Si ce n’est pas possible et que vous transportez des conteneurs depuis un port local, un bon endroit pour trouver une entreprise de fret est uShip.
uShip est une place de marché en ligne pour les services d’expédition. Ici, vous pouvez créer une offre d’emploi, puis les gens soumissionneront pour votre travail.
Si vous avez acheté vos conteneurs à l’étranger, vous devrez faire appel à une société de fret interne telle que Maersk Line pour les transporter. Vous pouvez utiliser l’outil de calcul de fret de World Freight Rates pour obtenir un devis.
Puis-je déplacer les conteneurs moi-même?
Si vous vous demandez comment déplacer un conteneur d’expédition vous-même, le La réponse est probablement que vous ne pouvez pas. En plus du permis de conduire commercial et de l’assurance dont vous auriez probablement besoin, plus important encore, vous avez besoin de tout le bon équipement.
Si vous achetez vos conteneurs localement et que vous possédez un permis de conduire commercial, vous pouvez louer un camion de secours et transporter les conteneurs vous-même. Cela vous ferait économiser plusieurs centaines de dollars. Cependant, pour la plupart des gens, ce n’est pas pratique.
Quand payez-vous la livraison?
Si vous utilisez une société de fret internationale telle que Maersk Line, vous vous devez payer intégralement avant que vos conteneurs ne soient expédiés.
Si vous transportez vos conteneurs localement et que vous utilisez une compagnie de fret plus petite, vous payez normalement un acompte de commande, puis vous payez le solde restant une fois que les conteneurs ont été livré.
Combien de temps prend la livraison?
Obtenir des conteneurs livrés par un fournisseur local est de loin le moyen le plus rapide de mettre la main sur des conteneurs d’expédition et de commencer la construction de votre bâtiment. Vous devrez généralement attendre au moins une semaine pour organiser la livraison, puis vos conteneurs sont sur place prêts à être convertis.
Malheureusement, la livraison internationale des conteneurs d’expédition est beaucoup plus longue et peut prendre jusqu’à plusieurs mois .
Il faut environ 35 jours à un porte-conteneurs pour aller de la Chine à New York. Si vous ajoutez à cela, le temps de commander et de charger vos conteneurs, puis le temps de transporter vos conteneurs du port de New York à votre terrain, vous pourriez envisager 2 mois calendaires.
Dois-je Assurer mes conteneurs pour le voyage?
Avant d’envisager d’assurer vos conteneurs d’expédition, la première chose que vous devez considérer est la valeur de vos conteneurs.
Si vous construisez votre bâtiment en utilisant un seul conteneur usagé de 20 pieds que vous avez acheté pour 1000 $, cela ne vaut probablement pas les frais supplémentaires pour assurer le conteneur pendant son transport.
Cependant, si vous venez d’en acheter plusieurs les nouveaux conteneurs d’expédition de 40 pieds qui sont expédiés de Chine pour plus de 5000 $ chacun, alors il est certainement plus sûr de les assurer.
La plupart des grandes entreprises de fret incluent normalement une assurance dans le cadre de leurs frais de transport. les conteneurs et les entreprises qui ne fourniront pas l’assurance en option.
Avec l’étrange Selon les règles relatives à l’assurance des conteneurs, cela vaut vraiment la peine d’assurer vos conteneurs s’ils doivent voyager par mer.
Préparation de la base de vos conteneurs
Il est préférable de nettoyer et d’isoler le dessous des conteneurs avant de les placer car les fonds sont plus accessibles. Cela peut être accompli en hissant le conteneur dans les airs avec la grue ou tout autre équipement de déchargement que vous utilisez pour retirer les conteneurs des camions.
Sablez le dessous du conteneur pour le nettoyer et pulvérisez au moins 1 ”de mousse de polyuréthane à cellules fermées pour l’isoler.
Ces étapes peuvent être entreprises après la pose des conteneurs, à condition que vous ayez une fondation surélevée telle que des piliers en béton. Néanmoins, il est généralement plus facile de le faire à l’avance. Le seul inconvénient est si vous prévoyez d’avoir de nombreux services publics sous le conteneur (tels que vos conduites d’eau et vos égouts). L’isolation pourrait gêner leur placement. Alors, soyez conscient de cela pour ne pas avoir à gratter l’isolant plus tard! Il n’est pas toujours possible de terminer cette étape. Ce n’est pas obligatoire à 100%, mais si vous le pouvez, cela en vaut la peine.
Emplacement et déchargement de vos conteneurs d’expédition
Implantation de vos conteneurs signifie les placer et les fixer à votre fondation tout en le déchargement est le processus qui consiste à les amener du camion à la fondation.
L’option de loin la plus courante est une remorque à benne basculante qui glisse simplement le conteneur. Si votre fondation est prête, un chauffeur qualifié peut remonter jusqu’à la fondation et laisser le récipient glisser directement sur le coussin de fondation.Si votre fondation n’est pas prête à l’arrivée de vos conteneurs ou n’est pas facilement accessible, vous allez devoir examiner d’autres options.
Gracieuseté de Larry Wade
Si votre site comprend d’autres bâtiments, des criques, des arbres, des collines, etc., vous devrez réfléchir attentivement comment les véhicules et l’équipement entreront, se déplaceront et sortiront de votre site. Surtout lorsque plusieurs conteneurs sont impliqués, cela peut être une « danse » complexe pour que tout soit organisé de la bonne manière pour un déchargement réussi.
Quelle que soit la méthode utilisée par vous et votre entreprise de livraison, vous devez planifier comment l’équipement va manœuvrer sur le site bien avant son arrivée.
Parlons de quelques-unes des différentes façons dont les conteneurs d’expédition peuvent vous être livrés, et discutons de certaines choses à savoir pour chacun d’eux.
Tilt Bed Slide Off
La manière la plus courante de décharger un conteneur est de le faire glisser de l’arrière d’un camion ou d’une remorque. Le véhicule aura un lit basculant à commande hydraulique, et après avoir atteint l’angle correct, le frottement ne maintiendra plus le conteneur en place et il commencera à glisser de l’arrière jusqu’à ce que le coin du conteneur touche le sol.
Un chauffeur expérimenté fera ensuite lentement avancer le camion, laissant l’avant du conteneur glisser plus bas sur le plateau basculant jusqu’à ce qu’il repose sur le sol.
Points à considérer
- Surface au sol: Le camion / la remorque doit reculer jusqu’à l’endroit où l’arrière du conteneur sera assis, vous aurez donc besoin d’une surface relativement plate pour qu’il puisse rouler. La méthode de glissement est la mieux adaptée pour placer des conteneurs sur le sol ou sur une fondation en dalle, et non sur des pieux ou une fondation de périmètre.
- Dégagement en hauteur: le lit basculant de la remorque soulèvera l’avant du conteneur de 20 pieds ou plus dans les airs, vous ne pouvez donc pas avoir d’obstacles aériens (arbres, fils, etc.).
- Dégagement avant: si vous avez un camion de 20 pieds de long et une remorque de 40 pieds de long , l’avant du camion sera à 60 pieds devant le conteneur avant que le conteneur ne glisse complètement et ne soit au sol. Ensuite, le camion / remorque a besoin d’espace supplémentaire pour tourner / manœuvrer et quitter le site (cela dépend de la configuration de votre site, mais gardez à l’esprit que ces gros camions ne peuvent pas effectuer de virages serrés). Cela signifie qu’une extrémité de votre conteneur doit avoir une approche longue / plate / droite / dégagée.
- Empilage vertical: il n’y a aucun moyen d’empiler les conteneurs livrés via le lit basculant. Si votre conception comprend des conteneurs empilés, vous devrez prendre des dispositions pour un autre équipement pour l’empilage proprement dit des conteneurs.
Side Loader / Lifter
Une autre option est un camion équipé d’un dispositif de chargement latéral. Cela permet au camion de s’arrêter à côté de votre zone de fondation et de décharger le conteneur directement sur le côté.
Éléments à prendre en compte
- Surface au sol: le camion / remorque doit avoir une approche à plat sur l’un des côtés longs de la zone de fondation de votre conteneur, et devra également déployer des stabilisateurs hydrauliques pour éviter de basculer. Ces stabilisateurs s’étendent du côté de l’avant et de l’arrière du véhicule, alors assurez-vous d’avoir de la place pour eux.
- Dégagement en hauteur: le chargeur latéral ramassera généralement un peu le conteneur avant de le laisser tomber au sol, vous devrez donc faire attention aux obstructions en hauteur.
- Empilage vertical: de nombreux chargeurs latéraux peuvent empiler des conteneurs, mais seulement un maximum de deux conteneurs de hauteur. En raison de leur portée limitée et de la présence des stabilisateurs, l’empilage est généralement limité à un conteneur directement sur un autre… pas d’empilement décalé ou perpendiculaire.
Chariot élévateur
Le chariot élévateur moyen que vous voyez dans un entrepôt n’est pas capable de ramasser un conteneur, mais il existe des modèles plus gros qui peuvent supporter le poids. Dans la plupart des cas, vous aurez besoin d’un modèle «terrain accidenté» (comme celui-ci), car votre chantier ne pourra pas accueillir de chariot élévateur conçu pour les sols en béton lisses.
Le chariot élévateur étant une pièce distincte de équipement du camion qui transporte le conteneur, nous devons également discuter des deux façons d’amener un chariot élévateur sur votre chantier:
- Piggyback: Certains chariots élévateurs sont conçus pour se fixer à l’arrière d’une remorque en utilisant leurs fourches (ce qui signifie que toute la longueur de la remorque est toujours disponible pour contenir le conteneur). Cependant, la plupart des modèles ne le supportent pas. Parmi ceux qui le font, nous ne connaissons que des chariots élévateurs capables de soulever un conteneur de 20 pieds à la plupart, car même les plus grands chariots élévateurs à fourche atteignent une capacité maximale d’environ 8000 livres.
- Transporté séparément: si le chariot élévateur ne peut pas se superposer, il devra apparaître sur place via un véhicule distinct de celui transportant le conteneur.
Points à considérer
- Surface au sol: le camion / remorque peut se garer à peu près n’importe où sur le site, mais vous voulez minimiser la distance que le chariot élévateur doit parcourir du camion à la fondation du conteneur. Gardez à l’esprit que même si votre site n’a pas besoin d’être lisse comme du verre, les grandes ornières, collines, ravins, etc. éviteront un défi pour le chariot élévateur lorsqu’il est chargé avec le conteneur.
- Dégagement des frais généraux : Un chariot élévateur peut placer un conteneur avec un dégagement minimal au-dessus de la tête, donc les arbres et les lignes électriques sont moins préoccupants avec cette option.
- Poids: Seuls certains des plus grands modèles de chariots élévateurs sont capables de transporter un conteneur, en particulier un 40 pieds. Si vous équipez vos conteneurs hors site de murs, d’isolant, etc., vous augmentez considérablement le poids. Dans ce cas, vous voudrez parler à la société de livraison pour voir si elle a la capacité de gérer un conteneur chargé. Il peut être utile de tenir un compte du poids de tout ce que vous placez dans le conteneur afin de pouvoir en discuter avec l’entreprise.
- Empilement vertical: selon le modèle de chariot élévateur, vous devriez pouvoir en empiler un ou deux conteneurs sur le dessus du conteneur de base. La plupart des configurations d’empilage sont possibles avec des chariots élévateurs, en supposant que vous ayez une surface plane au sol pour le permettre.
Cric de levage hydraulique
Une autre méthode de déchargement intéressante est la cric de levage hydraulique, où le conteneur (à l’aide de pieds hydrauliques amovibles) se soulève d’une remorque, puis s’abaisse au sol après le départ de la remorque. Notez que cette méthode ne permet pas de déplacer le conteneur horizontalement. Le conteneur descend juste de l’endroit où il était assis sur la remorque.
Points à considérer
- Surface au sol: Le camion / remorque aura besoin d’une approche fluide, et c’est également là où le conteneur sera assis. Avoir une surface plane est primordial, sauf si vous avez des blocs sur lesquels le conteneur peut s’asseoir.
- Dégagement en hauteur: le conteneur n’a besoin que d’être surélevé de quelques centimètres pour que le camion puisse sortir de dessous, donc dégagement au-dessus n’est pas un problème
- Poids: selon le modèle, certains crics peuvent avoir des problèmes avec un conteneur complètement chargé / converti, alors vérifiez auprès de votre fournisseur. Un conteneur vide n’est pas un problème.
- Empilement vertical: comme les vérins ne permettent pas le mouvement horizontal des conteneurs après leur élévation, il n’y a aucun moyen d’utiliser des vérins pour l’empilage vertical des conteneurs.
Cric de levage mécanique
Une option très similaire au cric de levage hydraulique est le cric de levage mécanique. Il fait effectivement la même chose, mais au lieu d’utiliser l’électricité pour alimenter une pompe hydraulique qui actionne un vérin hydraulique, la puissance vient de vous! Plus précisément, vous activez manuellement un palan à chaîne pour lever et abaisser le conteneur.
Cela rend l’option mécanique plus simple et moins chère que l’alternative hydraulique, avec l’inconvénient d’être plus lente. Mais si vous ne déplacez pas de conteneurs tous les jours, cela peut être une option à considérer.
Points à considérer
- Les mêmes considérations pour les crics de levage hydrauliques s’appliquent ici également
Grue traditionnelle
Une grue est ce que beaucoup de gens associent couramment au déchargement de conteneurs. Ils offrent beaucoup de flexibilité mais peuvent être coûteux à avoir sur place, surtout si vous n’êtes pas à proximité d’une grande ville. La grue elle-même est un véhicule et un camion / remorque supplémentaire sera nécessaire pour transporter séparément le conteneur. Pour une construction avec un seul conteneur, cela peut ne pas être rentable, mais avec plus de conteneurs, l’impact est réduit.
Éléments à considérer
- Surface au sol: une grue est la seule option qui permet de placer un conteneur sur le flanc d’une colline ou sur un autre terrain très accidenté (en supposant qu’une fondation adéquate et de niveau est disponible pour placer le conteneur). La grue elle-même aura besoin d’une surface plane pour installer et déployer ses stabilisateurs.
- Dégagement aérien: une grue aura le plus de problèmes avec les obstructions aériennes de presque toutes les options présentées dans cet article. Si votre construction a beaucoup d’arbres ou d’autres obstacles, vous voudrez peut-être envisager d’autres options.
- Poids: les grues sont disponibles dans une variété de capacités, mais si elles sont de taille adéquate, elles n’auront aucun problème avec un conteneur d’expédition (plein ou vide).Notez que la capacité de la grue est fonction non seulement du poids qu’elle peut supporter, mais également de la distance horizontale de la grue à laquelle ce poids doit être porté. En fonction de votre conception, cela pourrait avoir un impact sur la taille de la grue nécessaire à votre bâtiment, alors assurez-vous d’en discuter attentivement avec le grutier avant qu’il ne vienne sur place.
- Empilage vertical: les grues offrent le plus grand potentiel pour l’empilage de toutes les options de déchargement, et peut gérer toutes les configurations d’empilage.
Grue montée sur camion
Une grue montée sur camion offre de nombreux avantages d’une grue ordinaire, mais sans avoir à transporter la grue séparément du conteneur. La grue montée sur camion est plus petite qu’une grue ordinaire, de sorte que certaines capacités seront réduites. La majorité des grues montées sur camion ne peuvent transporter que des conteneurs de 20 pieds sur le camion en raison de la longueur totale. Les avantages des grues sur camion sont réduits car davantage de conteneurs sont utilisés dans votre construction, et une grue traditionnelle ou une autre option de déchargement peut avoir plus de sens.
Éléments à considérer
- Surface au sol: Le camion a besoin d’un endroit plat pour stationner et déployer ses stabilisateurs. Comme la grue est plus petite, l’aire de stationnement devra être plus proche du site du conteneur.
- Dégagement en hauteur: les mêmes problèmes avec une grue traditionnelle s’appliquent.
- Poids: certains camions- Les grues portées ne peuvent manipuler que des conteneurs de 20 pieds, tandis que d’autres peuvent soulever des modèles plus grands. Vous devrez parler avec l’opérateur pour déterminer si un conteneur plein est dans la capacité de la grue. Comme pour les grues traditionnelles, la capacité de la grue est fonction à la fois du poids transporté et de la distance horizontale de la grue à laquelle le poids doit être placé.
- Empilage vertical: les grues sur camion peuvent s’adapter à l’empilage, bien que , avec leurs flèches plus courtes, les configurations sont plus limitées. Vous devrez parler avec l’opérateur pendant que vous développez conjointement un plan de levage pour voir si votre configuration de construction peut être adaptée.
Emplacement
Une fois que vous avez placé le conteneur d’expédition sur la fondation, vous devez joindre le conteneur au bloc de base.
En raison du poids des conteneurs d’expédition, vous pouvez simplement placer les conteneurs sur le bloc de fondation et en finir avec lui. Cependant, sans fixation sécurisée, le conteneur pourrait se déplacer dans des vents très forts, des eaux de crue, des impacts d’un gros véhicule, etc.
C’est pourquoi nous vous recommandons de les monter de manière permanente ou semi-permanente. Vos options incluent:
- Soudage des conteneurs sur une plaque d’acier qui a été placée dans la fondation
- Fixation des conteneurs à un jeu de verrous tournants d’angle solidement fixés
- Boulonnage des conteneurs sur un support ou un ancrage gras incrusté dans le béton
- Etc.
Résumé
Il y a tout un peu de moyens de livrer vos conteneurs et de les placer sur place, mais ils ne fonctionnent pas tous aussi bien dans toutes les situations. Il est important de bien comprendre les différentes options et leurs avantages et inconvénients pour réussir la construction.
Faites-nous savoir ci-dessous comment vous avez décidé de transporter vos conteneurs d’expédition.